Ремонт барабанов и блоков

Ремонт барабанов и блоков [c.327]

РЕМОНТ БАРАБАНОВ И БЛОКОВ [c.246]

Собранный кран после ремонта проверяют без нагрузки. При этом кран должен соответствовать следующим требованиям стрела крана должна свободно проворачиваться вокруг колонны, стрела крана автодрезины АГМ должна поворачиваться усилием одного человека до упора в ограничитель поворота грузовая тележка должна свободно перемещаться по стреле крана канаты должны укладываться в канатные канавки барабанов и блоков без набеганий цепь должна свободно укладываться в ручьи тягового барабана без набеганий (для автодрезины АГМУ) зазор между зубьями шестерен грузового барабана и приводной шестерней реверса (автодрезина АГМ ) должен быть отрегулирован в пределах 0,4—0,7 мм. [c.207]

Влияние блоков, барабанов и канатоукладчиков на износоустойчивость крановых канатов. Размеры и форма блоков, барабанов и канатоукладчиков, а также материал, из которого они изготовлены, — все это значительно влияет на долговечность каната. Изношенные блоки, барабаны и канатоукладчики или их канавки могут очень быстро разрушить канат. Эти находящиеся в эксплуатации детали должны удовлетворять следующим требованиям их размеры и материал должны соответствовать проектным данным (что особенно важно при проведении ремонта), диаметры канавок блока и барабана должны соответствовать диаметру каната, должна отсутствовать выработка, детали на осях должны вращаться, канат должен быть защищен от возможности схода с блока или барабана. [c.77]

Ремонт барабанов, блоков и тормозов [c.225]

При среднем и капитальном ремонтах с кранов демонтируют агрегаты. Стрелу крана, а также демонтированное оборудование очищают, промывают и тщательно осматривают. Не допускается заварка трещин на оси колонны, барабанах, валах, блоках, осях блоков, катках, колодках тормоза, траверсе, деталях поворотной опоры, обоймах крюка и подъемном крюке. Все перечисленные детали при наличии трещин и отколов заменяют новыми. [c.202]

Проверка барабанов лебедок и канатных блоков, зубчатых передач, распределительных коробок, промежуточного редуктора и редуктора вращения, подшипников. Необходимый ремонт и регулировка [c.222]

Чтобы удлинить срок службы стальных блоков, для их ремонта применяют различные вставки и облицовку ручьев (рис. 50) (иногда барабанов) чугуном, алюминием, капроном, резиной и другими неметаллическими материалами. [c.80]

Способом металлизации можно производить ремонт шеек валов, тормозных барабанов, вкладышей подшипников, заделку трещин блока цилиндров и головок блока. [c.220]

Тормоза и фрикционы. При наличии трешин в корпусе чугунного барабана ремонт запрещается, необходимо заменить барабан. Блок с трещинами восстановлению не подлежит. [c.264]

Слесарно-механические работы производятся в цехе такого же наименования и реже в агрегатно-механическом. Основными слесарно-механическими работами являются изготовление крепежных деталей (болты, гайки, шпильки, шайбы и т. п.) механическая обработка деталей после наплавки и наварки (напыления), выполненных в тепловых цехах расточка тормозных барабанов изготовление и расточка в размер втулок для реставрации гнезд подшипников, для текущего ремонта шкворневых соединений фрезерование поврежденных плоскостей (крышка масляного насоса плоскости разъема блока цилиндров и головки цилиндров и т. д.). [c.244]

При среднем ремонте разбирают редукторы, электродвигатели, зубчатые колеса, червяки, червячные колеса, проверяют и заменяют изношенные подшипники, проверяют канаты и их блоки, крепление на барабане, заземляющие устройства, измеряют воздушные зазоры в двигателях и изоляцию всех токоведущих частей, полностью разбирают контроллеры и ремонтируют электроаппаратуру. По окончании среднего ремонта смазывают все механизмы и проверяют их работу, а также производят наладку, регулировку и проверку схем соединений. [c.310]

Наибольшее распространение в современных кранах имеет схема, приведенная на фиг. 26, где вал редуктора соединяется с барабаном при помощи 3 у б ч а.т о й м у ф т ы, встроенной в барабан. При этом способе конец выходного вала редуктора выполняется в виде половины зубчатой муфты вторая половина муфты укреплена на барабане. Ось барабана правым концом опирается на подшипник, устанавливаемый в специальном корпусе, а левым — на подшипник, который установлен в выточке выходного вала редуктора. Такой способ установки барабана имеет ряд преимуществ меньшие габариты узла установки барабана и возможность создания блочной конструкции, т. е. конструкции, состоящей из самостоятельных узлов-блоков. Это очень важно, так как создаются условия для отсоединения от машины узла, нуждающегося в ремонте, без разборки смежных узлов. [c.49]

Для ленточных элеваторов диаметр приводного барабана >б определяют в зависимости от способа разгрузки ковшей [см. формулы (11.6)-(11.9)], проверяют по числу прокладок i в ленте [обычно 1>б = (125 - 150)/, мм] и в соответствии с ГОСТ 2036-77 принимают из следующего ряда размеров 250, 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Барабаны, как правило, имеют фрикционную футеровку. Для элеваторов с пластинчатыми цепями согласно ГОСТ 2036 — 77 приводные звездочки должны иметь 5-20 зубьев. Для элеваторов с круглозвенными цепями применяют фрикционный привод и приводные блоки с ободом, имеющим гладкую фасонную выемку, или же звездочки со вставными зубцами их диаметр выбирают из ряда нормальных диаметров барабанов и звездочек. Валы приводного барабана или звездочки вращаются в самоустанавливающихся подшипниках качения. Для предохранбния от самопроизвольного обратного движения тягового элемента с ковшами при остановке элеватора приводы снабжают стопорными устройствами (остановами). В качестве последних применяют бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана (звездочки) или размещаемые в упругой муфте между электродвигателем и входным валом редуктора. В зарубежных конструкциях между двигателем и редуктором устанавливают гидромуфту. У элеваторов тяжелого типа в качестве останова используют также электромагнитный тормоз. В кожухе головки элеватора выполняют люки с герметичными дверцами для осмотра и ремонта. [c.340]

Для канатов, которые часто перегибаются (на барабанах, блоках), необходимо делать длинное сращивание. Короткое сращивание делают для канатов, работающих только на растяжение. Сращивают в основном шести-прядные канаты (реже восьмипрядные), причем при тщательном и квалифицированном исполнении работы место счалки после непродолжительного времени эксплуатации (особенно в месте перегиба канатом блоков) трудно отличить от основного участка каната. Из канатов, не поддающихся ремонту, вырезают годные к эксплуатации участки и используют для изготовления грузозахватных приспособлений или же как материал для [c.107]

Останов с полным расхолаживанием блока применяется при выводе блока в ремонт, связанный с вскрытием турбины. Блоки с барабанными котлами останавливают в соответствии с графиком путем постепенного уменьшения производительности котла и снижения параметров пара. Блоки с прямоточными котлами разгружают до 30% нагрузки при постоянном давлении и снижаюшейся по графику температуре свежего пара и промперегрева, затем производят переход на сепараторный режим и продолжают разгружение при снижающемся давлении. В дубль-блоках отключение одного котла допускается при нагрузке блока 30%, второй котел переводится на сепараторный режим при нагрузке блока 15%. При снижении параметров пара во время расхолаживания температура пара всегда должна быть выше температуры насыщения при данном давлении пе менее чем на 70 °С. [c.952]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...