Полное давление металла на валок

К первой группе можно отнести предложенный И. М. Павловым способ клещевого захвата (рис. 74). Образец зажимается с одного конца клещами 1, соединенными цепью 2 с измерителем усилия 3, и задается в валки. При вращении (Валков образец захватывается ими, натягивает цепь и передает силу трения Т на прибор 3 одновременно измеряется полное давление металла на валки Р. Коэффициент трения подсчитывают по формуле [c.183]

В ряде случаев необходимо наряду с полным. усилием знать распределение напряжений по контактной поверхности. Так, крутящий момент и мощность двигателя при прокатке зависят от полного давления металла на валки и расстояния от центра валка до места приложения полного усилия. Это расстояние (плечо равнодействующей) зависит от распределения нормальных напряжений и напряжений трения на контактной поверхности. [c.217]

Если прокатку осуществляют посередине бочки валка, то полное давление металла на валки распределяется на четыре стойки станин равномерно. Следовательно, полное давление металла на валки P=4Q. [c.270]

Показания индикатора можно предварительно про-тарировать созданием давления на валки прессом, помещенным между валками. Тогда можно сразу по показанию индикатора с помощью тарировочной кривой определить полное давление металла на валки. [c.270]

Полное давление металла на валки при прокатке без натяжения направлено вертикально и представляет собой равнодействующую сил нормального давления и сил трения. Это давление можно определить суммированием вертикальных составляющих нормальных сил и сил трения в зонах отставания и опережения [c.327]

Для всех рассмотренных схем прокатки в круглом калибре величина полного давления металла на валки может быть определена расчетным методом. При прокатке труб без оправки, зная величину среднего удельного давления и помножив эту величину на горизонтальную проекцию контактной площади трубы с валком F , получим [c.71]

Для приближенного определения полного давления металла на валки при прокатке без оправки с небольшими обжатиями (0,5—1,5%), что наблюдается чаще всего в калибровочных станах, можно рекомендовать сравнительно простую формулу [c.72]

Удельные давления в зоне редуцирования при прокатке на длинной оправке весьма малы, поэтому их можно не учитывать при определении полного давления металла на валки. [c.73]

Важным показателем рациональности калибровки и выбранного маршрута прокатки служит величина полного давления металла на валки. Знание величины давления металла на валки необходимо также при конструировании новых станов. [c.249]

Тогда полное давление металла на сварочные валки [c.330]

Зная обжатие трубы при прокатке на автоматическом стане, можно определить полное давление металла на валки в каждом проходе и момент прокатки по формулам, приведенным в главе II (разде л 2). Если полное давление металла на валки или момент прокатки превышают допустимое, то необходимо изменить обжатие по проходам на автоматическом стане или даже перераспределить деформацию между прошивным и автоматическим станами. [c.188]

Определив коэффициент вытяжки при прошивке заготовки, далее определяют контактную поверхность, полное давление металла на валки и момент прокатки по формулам, данным в главе И (раздел 2). Если полное давление или момент прокатки превосходят допустимое, то необходимо уменьшить деформацию металла при прошивке. [c.190]

Полное давление металла на валки при прокатке может быть определено двумя способами [c.218]

Определение полного давления металла на валки состоит из решения двух основных задач 1) определения среднего удельного давления и 2) вычисления площади контакта металла с валками. [c.227]

При расчете на прочность валков и других деталей рабочей клети прокатного стана и при определении мощности,двигателя стана необходимо знать общее (полное) давление металла на валки в процессе прокатки. Полное давление металла на валки Р определяют по форм>"ле [c.196]

Давление на оправку при прошивке заготовок диаметром менее 200 мм составляет около 20—35%, а при большем диаметре заготовки 30—45% от полного давления металла на валки. Увеличе- [c.50]

При определении усилий, действующих на валки автомат-стана, расчет ведут раздельно для участка редуцирования и для участка обжатия стенки трубы. Полное давление металла на валки [c.103]

Полное давление металла на валки (вертикальная составляющая) определяется уравнениями (143) и (135) [c.191]

Полное давление металла на валки при формовке трубной заготовки определится как сумма [c.336]

Ниже приводится формула для определения усредненного значения полного давления металла на валки Р р- [c.386]

Для расчета ожидаемого среднего полного давления металла на валки по формуле (284) не нужно предварительно рассчитывать калибровку и определять обжатия в мгновенном очаге деформации. [c.386]

При проектировании нового оборудования и разработке режимов деформирования необходимо знать основные энергосиловые параметры процесса прокатки давление металла на валки (усилие деформирования) и момент прокатки. Знание этих величин позволяет рассчитать режимы деформирования, при которых исключаются возможности поломки оборудования и перегрузки главного двигателя при наиболее полном использовании возможностей прокатного стана., [c.50]

При прокатке на полосу со стороны валков действуют равнодействующая сил нормального давления N, направленная по радиусу, и равнодействуюш.ая сил трения Т (см. рис. 19). Геометрическую сумму сил N VL Т — силу Р называют полным усилием металла на валки. Полное усилие металла на валки при прокатке может быть определено опытным путем или аналитически, когда известно среднее давление и площадь контактной поверхности металла с валком [c.50]

В настоящее время полное усилие (усилие пресса при осадке, давление металла на валки при прокатке, тяговое усилие при волочении, натяжение при холод- [c.269]

Рис. 107. Влияние температуры прокатки стали 10 с обжатием 15% на полное (/) и удельное(2) давление металла на валки

Для определения давления металла на валки (как удельного, так и полного) необходимо определить обжатие в мгновенном очаге деформации для выбранных сечений бойка. [c.190]

Определение давления металла на валки. Использование вариационных принципов механики пластических сред позволяет произвести анализ деформированного состояния при горячей пилигримовой прокатке труб и определить возможное при этом удельное давление металла на валки. Согласно принципу минимума полной энергии деформации (принцип Лагранжа), основное вариационное уравнение имеет вид [c.192]

Примером термически высоконагруженного оборудования является металлургическое оборудование [13, 110]. Повреждения от термической усталости проявляются преимущественно в виде формоизменения и коробления, а также в виде сетки трещин на поверхностях контакта элементов с горячим металлом. Опыт эксплуатации оборудования для литья, горячей прокатки, горячей штамповки, разлива металла при доменном производстве показал, что повреждения существенно снижают качество продукции, эффективность и производительность технологической операции и препятствуют интенсификации технологического процесса [99, ПО]. На рис. 1.11 показаны изменение давлений 1 и температуры 2 точки поверхности ролика установки непрерывной разливки стали [99], а также распределение интенсивностей полной деформации вдоль окружности валка, рассчитанные с помощью метода конечного элемента (МКЭ) [132]. [c.20]

Учитывая сказанное выше о скоростях рекристаллизации и деформации горячую обработку давлением практически осуществляют при температурах не ниже 0,6 Гцд, чтобы обеспечить быстрое разупрочнение металла и его полную рекристаллизацию даже в промежутки времени между обжатиями металла бойками молота или валками прокатного стана. [c.250]

Усредненное значение полного давления металла на валки может быть найдено но формуле Ю. Ф. Шевакина [c.250]

Для правильного определения величины удельного давления при холодной прокатке, сопровождающейся сплющиванием валков (или, наоборот, определения полного давления металла на валки по известному удельному давлению), контактную площадь следует вычислять, по 4юрмуле [c.218]

Ю. Ф. Шевакин и В. Я. Гольберг определили полное давление металла на валки Pj как сумму усилий, необходимых для осуществления деформации в рассмотренной последовательности [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...