Зарядка батарей

Вспомогательные машины включают мотор-вентиляторы для вентиляции тяговых двигателей, мотор-компрессоры, генераторы управления для питания цепей управления, освещения, сигнализации и зарядки батареи. На электровозах, оборудованных рекуперативным торможением, кроме того, устанавливается мотор-генератор для возбуждения тяговых двигателей. [c.421]

Вспомогательные машины — мотор-компрессор типа ЭК-7,5/1-Э-400. Цепи управления питаются от аккумуляторной батареи 72 в, 45 а-ч. Зарядка батареи производится от сети через цепи главного освещения вагона. [c.438]

Удельный вес электролита при полной зарядке батареи [c.357]

При сульфатации на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец. Кристаллы затрудняют проникновение электролита внутрь активной массы пластин, в результате чего уменьшается их рабочая поверхность. Основным признаком этой неисправности является быстрое повышение напряжения и температуры электролита при зарядке батареи, плотность [c.69]

Длительность зарядки батареи. Зарядка продолжается 5—6 час. При многосменной работе необходимы запасные батареи. [c.374]

Батареи для заряда нужно соединять плотно прилегающими пружинными зажимами. При соединении их проволокой возможно искрение и, как следствие этого, взрыв батареи. По этой же причине запрещено проверять батареи коротким замыканием, пользоваться открытым пламенем и курить в помещениях для ремонта и зарядки батарей. [c.509]

При зарядке батареи необходимо периодически проверять температуру электролита и не допускать ее увеличения выше 40° С. Если температура достигнет 40° С, то следует уменьшить наполовину зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до 27° С. [c.243]

Зарядку батареи после заливки электролита следует выполнять обязательно, если [c.243]

Доведение плотности электролита до нормы. В конце зарядки батареи устанавливается постоянная в течение нескольких часов плотность электролита, иногда отличающаяся от нормальной. В этом случае следует довести плотность электролита до нормы. [c.245]

Проверить степень зарядки батареи и при необходимости заменить ее [c.268]

Кроме того, на панели приборов имеются контрольные лампы сигнализации указателей поворотов, зарядки батареи, давления масла, резерва топлива, габаритных фонарей, дальнего света и ручного тормоза. [c.279]

Частота вращения коленчатого вала двигателя для начала зарядки батареи, об/мин............... 490 25 [c.285]

Определить необходимую мощность генератора автомобиля ЗИС-5 при одновременном питании двух главных фар, номерного фонаря и зарядке батареи, если ток лампы главной фары 3 а, лампы номерного фонаря — 0,5 а, а зарядный ток 4,5 а и рабочее напряжение 7 в. Все потребители включены параллельно. [c.22]

В схеме аккумуляторные батареи марки 3-СТ включены в цепь по две последовательно, а число параллельных цепей может быть взято в пределах мощности зарядного агрегата. При напряжении 14 в (взятом в схеме 98, б) нет надобности в реостатах, так как величина зарядного тока автоматически снизится к концу зарядки батареи вследствие повышения [c.177]

Если с анодом будет соединен отрицательный потенциал, то ионизация газа не произойдет, а следовательно, между анодом и катодом тока не будет. Свойство двухэлектродной лампы пропускать ток только в одном направлении называется вентильным. В том случае, когда к аноду подведено переменное напряжение, изменяющееся по величине и направлению, лампа будет пропускать ток только одного направления, и в цепи анода появится пульсирующий ток. Рассмотренная лампа называется газотронной. Газотронные выпрямители для зарядки батарей снабжаются лампой ВГ-176. Она имеет не один анод, а два, благодаря чему выпрямляются обе полуволны переменного тока. [c.180]

Обеспечивать зарядку аккумуляторной батареи согласно техническим требованиям, т. е. при разряженном состоянии давать зарядный ток большой величины, обеспечивая быструю зарядку батареи, и поддерживать полноту заряда малым зарядным током при заряженном состоянии аккумуляторной батареи. [c.188]

Поддержание напряжения на зажимах генератора в нужных пределах, обеспечение правильной зарядки батареи и защита генератора от перегрузки осуществляются реле-регулятором. [c.188]

Характеристика 2 получена при регуляторе тока. Как видно из характеристики, величина зарядного тока остается постоянной как в начале, так и в конце зарядки. Такая характеристика не удовлетворяет условиям эксплуатации кислотной аккумуляторной батареи по той причине, что зарядка батареи будет длительной и неизменность тока в конце зарядки вызовет бурное кипение электролита. Это повысит расход дистиллированной воды, а также ускорит износ пластин. [c.210]

Время зарядка батареи (час) [c.210]

Однако этот способ имеет и недостаток в конце зарядки величина тока недостаточно снижается, и если в целях большего снижения ослабить пружину вибратора, то снизится ток и в начале зарядки, что удлинит время зарядки батареи. Если, не изменяя упругости пружины, уменьшить число витков обмотки ОРТ, то мы достигнем снижения величины зарядного тока в конце зарядки батареи, но он повысится в начале зарядки, и характеристика 3 будет ближе к характеристике 1. [c.212]

Характеристика зарядного тока отвечает всем техническим требованиям зарядки батареи, т. е. в начале зарядки аккумуляторной батареи ток достаточно велик, чтобы быстро произвести пополнение электроэнергии, израсходованной из батареи при запуске двигателя стартером. К концу зарядки батареи величина тока снижается настолько, чтобы поддерживать батарею в заряженном состоянии. [c.217]

Трехщеточные генераторы повышают величину зарядного тока к концу зарядки батареи, в связи с чем срок службы пластин сокращается. Увеличение тока вызывает бурное кипение электролита, т. е. происходит разложение воды на кислород и водород, газы выделяются в атмосферу, содержание воды в электролите уменьшается, и уровень его в аккумуляторах понижается. Вследствие повышения концентрации электролита и обнажения верхних частей пластин происходит быстрая сульфатация их. [c.218]

При изменении числа оборотов якоря трехщеточный генератор не держит постоянства тока во внешней цепи, величина его при увеличении числа оборотов вначале повышается, а затем понижается (рис. 123), в связи с чем падает и мощность генератора. Таким образом, при продолжительных рейсах, когда двигатель работает длительное время с большим числом оборотов, пониженная мощность генератора не может обеспечить одновременной зарядки батареи и питания потребителей. На рис. 123 приведены две характеристики зарядного тока при переменном числе оборотов якоря одна характеристика для генератора с вибрационным комбинированным регулятором, а вторая для генератора с третьей щеткой. Сплошными линиями показаны характеристики зарядного тока при разряженной батарее и пунктирными линиями — при заряженной. [c.219]

При отсутствии тока под взаимодействием двух постоянных магнитов указательная стрелка устанавливается в нулевом положении. Когда по катушке проходит ток, вокруг нее создается магнитное поле, под действием которого дисковый магнит вместе со стрелкой поворачивается в зависимости от направления и силы тока. Отклонение к знаку + показывает зарядку батареи, а к знаку — — разрядку. [c.143]

При зарядке батарей происходит химическая реакция с выделением свободного водорода, который, смешиваясь с кислородом воздуха в любых пропорциях, образует гремучий газ, взрывающийся не только от огня, искры, но и от удара. [c.205]

Зарядка батарей производится на зарядной станции. Зарядная станция объединяется обычно с депо электротележек и электропогрузчиков. Зарядка производится в настоящее время преимущественно от статических преобразователей, выпрямляющих переменный ток в постоянный, и реже от мотор-генераторов (табл. 2.24). ртутных выпрямителей (табл. 2.25) или полупроводниковых преобразователей (табл. 2.26). [c.40]

Зарядные выпрямительные устройства выполняются в виде металлических шкафов с расположенными впереди двустворчатыми дверцами, открывающимися только при необходимости доступа к выпрямительным элементам. Над дверцами размещаются выпрямительные приборы. Обычные размеры шкафа высота 1000— 1300 мм, глубина 400—500 мм, ширина 700 Л1м. Каждый зарядный агрегат заряжает только одну батарею. При большом парке электротележек выгоднее иметь один или лучше два более мощных зарядных агрегата, работающих на общие шины распределительного щита, имеющего отдельные фидеры с предохранителями, измерительными приборами и реле обратного тока для каждого из них по числу одновременно находящихся под зарядкой батарей. В этих случаях может оказаться более удобным устанавливать мотор-генераторы. [c.41]

Тележки с аккумуляторами работают бесшумно и без выделения газов, но нуждаются в специальном уходе, ремонте и зарядке батарей. [c.375]

Установку включают до начала зарядки батареи и выключают по истечении 1—2 мин после окончания зарядки. В процессе работы установки образующиеся газы при зарядке батареи удаляются из аккумуляторных отсеков тепловозов. [c.86]

ТКМ-8. На рис. 8.5 приведена схема faшины ТКЛ1-7. При подаче напряжения на входные зажимы машины первичная обмотка стабилизирующего выпрямительного трансформатора СТВ получает питание через выключатель. Сразу после включения через селеновый двухполупериодный выпрямитель начинается зарядка батареи конденсаторов. Зарядка максимальной емкости длится не более 0,5 с. Емкость конденсаторной батареи определяется числом и положением гнезд пчтеккеров, включаемых в верхнем (на схеме) ряду переключателя. [c.223]

Пентегов И. В., Стемковский Е. П. Исследование переходных пропессов при зарядке батареи конденсаторов с помощью выпрямителя, собранного по схеме Латура. — Проблемы технической электродинамики. — Киев Наукова думка, 11970, вып. 24, с. 107-Jim. [c.98]

В настоящее время на локомотивах устанавливаются блоки питания БП-ЭПТ-П (рис. 126) с аккумуляторной батареей 40КН-10 и статическим преобразователем БСП-ЭПТ-П. Статический преобразователь подключается- к аккумуляторной батарее локомотива и преобразует постоянный ток в переменный для цепей контроля ЭПТ, а также дает постоянный ток для зарядки батареи 40КН-10. Блок питания действует независимо от напряжения в контактной сети или от работы дизеля тепловоза. [c.190]

При зарядке одного свинцового аккумулятора необходимр иметь напряжение источника 2,35 в. В случае зарядки батареи аккумуляторов напряжение должно быть увеличено Пропорцио- [c.176]

Каждый мостик выпрямителя собирается из четырех вентилей. Так как на один вентиль нанрянгение не должно превышать 3 в, для зарядки батарей типа 6-СТ применяются три мостика (для выпрямителя ВС-11), постоянное напряжение которых суммируется [c.184]

Мотор-генераторы подключаются непосредственно к сети переменного тока соответствующего напряжения, тогда как генератор выбирается так, чтобы получить регулируемое в требуемых пределах напряжение постоянного тока для зарядки батареи в требуемом режиме. Все статические выпрямители имеют встроенные трансформаторы, понижающие напряжение сети переменного тока 220 380 500 В до требуемого напряжения на постоянном токе. Выпрямители с ртут- [c.40]

Контактор КП2 срабатывает, замыкая свой главный контакт КТ12. Стартер принимает полную нагрузку я разворачивает коленчатый вал дизеля. Стартер удерживается в зацеплении только за счет нагрузки. По мере увеличения о боротов коленчатого вала дизеля возрастает наиряжение вспомогательного генератора в работу В ступает реле обратного тока, которое, срабатывая, создает цепь на контактор зарядки батареи КБА, в свою очередь включая цепь зарядки батареи и снимая питание с катушек КД, КП 1 и КП2. [c.32]

Резистор зарядки батареи СЗБ вклю-чен в данную цепь с целью умеяьшения величины толчков зарядного тока в начале работы ГВ на сильно разряженную батарею. При это м большой ток зарядки создает падение напряжения на резисторе СЗБ и тем самым уменьшает напряжение, подводимое к БА. По мере зарядки бата- [c.35]

Во многих локомотивных депо для зарядки аккумуляторных батарей применяют выпрямительные автоматические установки (автодины). Их обслуживание должно вестись слесарями, хорошо знакомыми с их конструкцией. Все работы в шкафах установок можно начи-яать только после их отключения от источника питания. При работе установки шкафы должны быть закрыты. В случае окончания зарядки батарей и снятия нагрузки установку нужно отключить от источника питания (сети). [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...