Сигнализация на погрузочно-разгрузочных работах

Установив объем и характер предстоящей работы, дежурный мастер составляет сменный план работы бригад грузчиков и механизаторов, проводит производственный инструктаж. Мастер руководит расстановкой рабочих и средств механизации по грузовым фронтам, следит за соблюдением установленных сроков погрузки и выгрузки вагонов и автотранспорта. Он контролирует правильное размещение грузов в вагонах и на складах, обеспечение установленных технических норм загрузки вагонов и автомобилей, принимает меры к недопущению случаев повреждений подвижного состава, погрузочно-разгрузочных мащин и складских устройств. Мастер должен знать в установленном объеме и требовать выполнения от подчиненных ему работников Правил технической эксплуатации железных дорог. Инструкции по сигнализации на железных дорогах СССР, Технических условий погрузки и крепления грузов, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ и др. [c.167]

Технологический процесс разрабатывает начальник станции с участием начальников локомотивного и вагонного депо, начальников дистанций пути, сигнализации и связи, участков энергоснабжения, механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. Утверждает его для станций пассажирских и сортировочных, а также крупных грузовых и участковых (по перечню, установленному начальником дороги) начальник отделения дороги для остальных станций — начальник отдела движения, грузовой и пассажирской работы отделения. [c.78]

Важный элемент в дистанционном управлении — односторонняя телефонно-звуковая сигнализация, которая более надежна, чем визуальная (флажковая) или световая. Сигнал подает рабочий, который следит за погрузочно-разгрузочными работами на подъемнике. Рабочий имеет тройную вилку с телефонной трубкой, а на месте приема груза установлена соответствующая розетка с тремя гнездами, которую крепят на уровне 0,5 м от [c.92]

Сигнализация на погрузочно-разгрузочных работах [c.276]

Отделение дороги руководит производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью всех линейных предприятий и организаций, находящихся в его границах станциями, локомотивными и вагонными депо, механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных работ, участками энергоснабжения, дистанциями пути, сигнализации и связи, гражданских сооружений, вокзалами, резервами проводников, промывочно-пропарочными станциями, пунктами водоснабжения и экипировки и др., за исключением предприятий и организаций дорожного подчинения, рабочего снабжения, подрядных строительных организаций и учреждений просвещения, подготовки кадров и здравоохранения. Отделение дороги обеспечивает вьшолнение планов перевозок грузов, пассажиров и багажа, безопасность движения, сохранность и своевременную доставку перевозимых грузов. Основные его задачи [c.9]

Для выполнения этих операций промежуточные станции имеют следующее станционное хозяйство путевое развитие, включающее главные, приемо-отправочные, погрузочно-разгрузочные пути, вытяжки для маневровой работы по прицепке и отцепке вагонов, а в необходимых случаях подъездные пути, предохранительные и улавливающие тупики пассажирские здания, платформы и другие устройства для пассажиров склады, грузовые площадки и платформы, погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства стрелочные посты, устройства сигнализации и связи и освещения. [c.289]

На территории машиностроительного предприятия возможны интенсивное движение транспорта, погрузочно-разгрузочные, строительные и ремонтные работы. Для предупреждения травматизма рабочих и служащих на территории завода предусмотрены специальные ограждения опасных мест, звуковая и световая сигнализация, предупредительные надписи. [c.294]

Все операции по загрузке и разгрузке контейнеров, а также управление их движением в автоматизированных системах КПТ выполняются и контролируются с центрального диспетчерского пульта (рис. 9). На мнемосхему пульта выводится информация о движении составов, работе механизмов погрузочных, разгрузочных и воздуходувных станций, а также сигнализация о нарушении режима работы узлов системы. [c.17]

Дежурный мастер обязан проверять наличие и исправность инструментов и приспособлений знакомиться по журналам с состоянием машин выявлять на месте расстановку транспортных средств по фронтам фиксировать заполнение складских емкостей перед началом работы выяснять объем и характер предстоящих операций и составлять сменный план работы комплекса или механизированных бригад. Расстановку рабочих и средств механизации по фронтам осуществляет также дежурный мастер, который контролирует сроки погрузки и выгрузки транспортных средств, а также правильное размещение грузов в подвижном составе. Мастер должен иметь необходимые знания и требовать от подчиненных бригадиров и рабочих соблюдения следующих нормативных документов СНиП (П1-4-79) Техника безопасности в строительстве , Правил технической эксплуатации железных дорог , Иструкции по сигнализации на железных дорогах СССР , Технических условий погрузки и крепления грузов Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ , Устава автомобильного транспорта РСФСР . [c.7]

В состав министерства входят (рис. 2) главные оперативнопроизводственные управления движения, локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства, пути, грузовое, контейнерных и пакетных перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных работ, пассажирское, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства. Они являются основными подразделениями, непосредственно обеспечивающими перевозочную работу железнодорожного транспорта. Кроме того, в системе Министерства путей сообщения имеются главные управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, материально-технического обеспечения, капитального строительства, вычислительной техники, планово-экономическое, учебными заведениями, рабочего снабжения, врачебно-санитарное, по проектированию объектов железнодорожного транспорта, а также управления гражданских сооружений и водоснабжения, кадров, финансовое, статистического учета и отчетности, труда, заработной платы и техники безопасности и др. Каждое управление руководит своей отраслью хозяйства на железных дорогах. [c.21]

Сооружения, устройства и служебно-технические здания осматривают работники, непосредственно их обслуживающие, а также начальники станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций путп, сигнализации и связи, контактной сети, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, гражданских сооружений, участков энергоснабжения, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства. Порядок и сроки устанавливаются соответствующими положениями и инструкциями. Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения обнаруженных неисправностей, заносят в специальный журнал, в котором отмечают также время устранения неисправностей и выполнения намеченных мероприятий. [c.282]

Одно из важнейших условий полной безопасности производства погрузочно-разгрузочных работ — исключение подъема контейнеров, не захваченных минимально необходимым числом крюков. Это касается и исключения возможности освобождения правильно захваченных контейнеров при случайном воздействии на кнопку управления приводом автостропа или при случайной посадке на какую-либо опору. С этой целью автостроп ЦНИИ-ХИИТ оборудован соответствующими устройствами блокировки и сигнализации. Для контроля правильности захвата рымов каждый захватный крюк 1 (рис. 4.18, а) оборудован специальным щупом 3, верхний конец которого связан с вилкой 6 двуплечего рычага. Последний шарниром 2 подвижно установлен в кронштейне [c.88]

На железнодорожном транспорте широко разветвленная система производственных предприятий основные из них станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, сигнализации и связи, зданий и сооружений, механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ, путевые машинные станции, участки энергоснабжения. Все они имеют на балансе оборудование, материальные ценности, топливо и организуют их рациональное использование. Возглавляет каждое предприятие начальник, который распоряжается всеми материальными средствами. Он ответствен за вьшолнение плана, соблюдение финансовой дисциплины, подбор кадров, издает приказы и проверяет их исполнение. На каждом предприятии есть отделы, которые занимаются организацией и контролем выполнения производственных заданий, разработкой планов, кадрами, снабжением и др. Организацион- [c.9]

В процессе погрузочно-разгрузочных работ крановщики и строповщики должны руководствоваться установленными правилами сигнализации и строго их выполнять. [c.521]

На территориях станций должны освещаться не только пути, но и стрелочные горловины. На промежуточных станциях, где объем грузовой работы небольшой, для экономии электроэнергии предусматривают устройства посекционного включения и выключения наружного освещения погрузочно-разгрузочных и прочих путей, когда грузовой и маневровой работы на этих путях нет. Чтобы увеличить пропускную способность сортировочных горок, пути надвига следует оборудовать горочной автоматической локомотивной сигнализацией. На станциях с механизированными горками предусматривают мастерские для ремонта горочного оборудования. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...