Механические характеристики двигателя постоянного тока параллельного возбуждения

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ [c.13]

Если между током двигателя и моментом имеется прямо пропорциональная зависимость (двигатели постоянного тока параллельного возбуждения и асинхронные двигатели, работающие на устойчивой ветви естественной механической характеристики), то вместо среднеквадратичного тока можно определять величину среднеквадратичного момента [c.66]

Совместная механическая характеристика 3 конвейера (рис. 4) построена как алгебраическая сумма механической характеристики 1 конвейера и механической характеристики 2 двигателя постоянного тока параллельного возбуждения. Характеристика 3 на рис. 3 является примером совместной характеристики, при которой агрегат будет работать устойчиво. Это подтверждается тем, что при установившейся частоте % электродвигатель развивает момент, равный моменту сопротивления (М=Мс), при моменте совместной механической характеристики агрегата, равном нулю (точка пересечения характеристики 3 с осью частоты [c.12]

Механическая характеристика кранового двигателя постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения приведена на рис. 1.1, а график его реостатного пуска — на рис. 1.2. Механические характеристики двигателей постоянного тока с параллельной обмоткой возбуждения, смешанной, а также асинхронных электродвигателей переменного тока с фазовым и короткозамкнутым ротором и график пуска последнего приведены на рис. 1.3—1.7 соответственно. [c.10]

На рис. 98 показаны механические характеристики двигателей постоянного тока — зависимость между крутящим моментом, развиваемым двигателем, и его числом оборотов. Наиболее жесткой является характеристика двигателя с параллельным возбуждением, что свидетельствует о незначительном изменении скорости при относительно больших изменениях нагрузки. Мягкая характеристика двигателя с последовательным возбуждением, наоборот,создает значительные изменения скорости при относительно небольших изменениях нагрузки, что позволяет производить перемещение малых грузов с повышенными скоростями это повышает производительность машин. При опускании груза механизмом, имеющим двигатель постоянного тока, энергия поднятого груза возвращается в сеть (рекуперируется), что является преимуществом такого двигателя. [c.200]

Рис. 15.4. Механические характеристики двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением

Механическая характеристика двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением приведена на рис. 15.4. Запуск двигателя осуществляется пусковым реостатом /, который имеет несколько секций и позволяет изменять сопротивление ступенчато. При полном сопротивлении реостата двигатель работает с механической характеристикой 4. При этом двигатель развивает заданный момент М Мк. При разгоне двигателя, когда момент уменьшается до заданного значения (Мг 1,1Л1 ), сопротивление реостата уменьшается на одну секцию и двигатель при той же скорости переходит на разгон с характеристикой 3. [c.161]

Рис. 8. Механическая характеристика двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением

Пример. Определить скорость вращения при холостом ходе и координаты для построения естественной механической характеристики двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением, имеющего следующие данные = 5 кет п = = 1100 об/мин и = 380 в = 55 а. [c.28]

Рассмотрим искусственную (реостатную) механическую характеристику двигателя постоянного тока с параллельной обмоткой возбуждения. Зависимость вращающего момента М, Н-м, двигателя от его мощности и частоты вращения выражена следующей формулой [c.137]

При жесткой механической характеристике (кривая 3, рис. 2) частота вращения вала электродвигателя меняется незначительно при изменении момента ЛГс. Такую характеристику имеют двигатели постоянного тока независимого и параллельного возбуждения. Применением в двигателе постоянного тока смешанного возбуждения можно получить более мягкую характеристику (кривая 4, рис. 2). [c.10]

Типичными являются механические характеристики электро-двигателей постоянного тока с параллельным (рис. 43., а) и последовательным (рис. 42, б) возбуждением. Функция, Ид == /Ид (ш) [c.57]

Рис. 20.1. Механические характеристики двигателей электродвигатели асинхронные (а), постоянного тока с параллельным (6) и последовательным (в) возбуждением механические пружинные (г), паровые (д), внутреннего сгорания е)

У всех электродвигателей, кроме синхронных, момент зависит от скорости вращения ротора. Зависимость Мд (Лд) называется статической механической характеристикой двигателя. На рис. 8.13 изображен примерный вид зависимости Мд (о>д) для наиболее распространенного трехфазного асинхронного двигателя с коротко-замкнутым ротором А и для двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением Ш. [c.273]

Двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением широко используются в системах с электромашинным и генераторным управлением, применяемых для регулирования скорости вращения двигателей. Для двигателей постоянного тока можно построить механическую характеристику, показывающую работу двигателя в различных режимах и зависимость его скорости вращения от изменения нагрузки на валу (момента вращения М). [c.26]

Электрические двигатели постоянного тока с шунтовым и независимым возбуждением не могут работать параллельно на один механизм без специальной настройки, обеспечивающей приблизительное равенство токов нагрузки двигателей. Как показал опыт эксплуатации, основной причиной нарушения условий коммутации генераторов ПЭ-1000 и ПЭМ-1000 является неизбежная при параллельной работе двигателей независимого возбуждения разность токов нагрузки. Причиной неравенства токов нагрузки является несовпадение механических характеристик двигателей [c.294]

Вид механической характеристики, которая определяет степень зависимости скорости от нагрузки (момента) на валу двигателя. Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками. Их скорость мало зависит от нагрузки. Такая характеристика целесообразна для очень многих производственных механизмов насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и т. д. [c.431]

Механическая характеристика (см. фиг. 13). Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими характеристиками (в рабочей их части). Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и т. д. [c.237]

Пуск двигателя с параллельным возбуждением производят. только с помощью пускового реостата. Реостат V (рис. 52) при пуске включается полностью всеми ступенями, тем самым разгоняя электродвигатель по характеристике 4. Сопротивления рассчитывают так, чтобы электродвигатель при включении развивал заранее заданный момент Му (обычно М-ут 27И ). При разгоне электродвигателя, когда момент уменьшается до заранее принятого значения Мг (Мг 1,Шн), одну секцию реостата отключают. Электродвигатель при той же скорости переходит на работу по характеристике 3. Дальнейший разгон электродвигателя происходит по характеристике 3. Секции реостата постепенно отключают, пока электродвигатель не перейдет на работу по естественной механической характеристике. Пуск электродвигателя постоянного тока в станках производится автоматически. [c.73]

Магнитные контроллеры постоянного тока типа П предназначены для управления двигателями последовательного возбуждения механизмов передни жения и поворота. Схема -контроллеров позволяет применять торможение противо включением. Сдвоенные панели ДП управляют одновременно двумя двигателями Командоконтроллер имеет пять положений. Магнитные контроллеры типа ПС предназначенные для подъемных механизмов, имеют несимметричную схему и поз воляют применять тормозные магниты для последовательного и параллельного вклю чения (требуется установка специального контактора). Сдвоенная панель ДПС состоит из двух панелей ПС. Механические характеристики панелей П и ПС даны на рис. 2.16, е,г. [c.161]

Будем плавно увеличивать нагрузку стандартного электродвигателя постоянного тока с параллельным соединением обмотки возбуждения, пока не достигнем полной номинальной нагрузки. Измерим частоту вращения двигателя при каждом увеличении нагрузки, и по результатам измерений построим график зависимости частоты вращения от нагрузки. Для этого по горизонтальной оси отложим отрезки, пропорциональные нагрузке, а по вертикальной оси — отрезки, пропорциональные частоте вращения (рис. 3.6, а). Полученная зависимость частоты вращения двигателя от развиваемого им момента называется механической характеристикой электродвигателя. [c.135]

По способу возбуждения двигатели постоянного тока подразделяют на двигатели последовательного, параллельного и смешанного возбуждения. На рис. 109, а показаны естественные механические характеристики двигателей постоянного тока, т.е. зависимости между крутящим момёнтом на валу дви- гателя и его частотой вращения при подаче номинального напряжения. [c.282]

Жесткость характеристики электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением постоянна, всех же других двигателей — переменна. Чем жестче механическая характеристика, тем менее колеблется угловая скорость двигателя при переменной нагрузке. У упомянутого двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением характеристика жесткая, а у двигателя внутреннего сгорания она недостаточно жесткая, вследствие чего, например, для автомобильных двигателей применяются коробки скоростей, так как такой двигатель способен работать только при незначительно изменяющихся нагрузках. Коробка скоростей позволяет сохранить приблизи- [c.22]

Механические характеристики электропередач отображают зависимости угловой скорости со2 и мощности Л 2 от крутящего момента М. , на валу электродвигателя. Различают сверхжесткие, жесткие и мягкие характеристики электродвигателей. Сверхжесткой характеристикой обладает синхронный электродвигатель, питаемый электроэнергией постоянной частоты, и специальные двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением и автоматическим регулированием угловой скорости. Жесткая характеристика имеет небольшое падение угловой скорости (5—10%) при изменении крутящего момента на валу электродвигателя от нуля до номинала. Эта характеристика наблюдается у электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и у асинхронных электродвигателей с малым сопротивлением в цепи ротора. Мягкая характеристика имеет большое падение угловой скорости (20% и выше) при изменении нагрузки от нуля до номинала. Такую характеристику имеют электродвигатели постоянного тока последовательного или смешанного возбуждения, электродвигатели параллельного возбуждения с большим сопротивлением в цепи якоря, система генератор—двигатель с трехобмоточным генератором, асинхронные электродвигатели с большим сопротивлением в цепи ротора, специальные системы. Графическое изображение механических характеристик электродвигателей разной степени жесткости приведено на рис. 2. [c.13]

Тормозные режимы. Двигатели смещанного возбуждения допускают все три способа электрического торможения, которые возможны для двигателя параллельного возбуждения (см. рис. 8). Необходимо отметить, что при торможении с отдачей электроэнергии в сеть ток в якоре и в последовательной обмотке меняет направление и может размагнитить машину. Во избежание этого при переходе через точку идеального холостого хода (ло) последовательную обмотку шунтируют. Во втором квадранте механические характеристики имеют вид прямых. Динамическое торможение обычно осуществляется только при работе параллельной обмотки, магнитный поток остается постоянным, вид характеристик подобен характеристикам двигателя параллельного возбуждения. Характеристики в режиме противовключения нелинейны вследствие влияния изменяющейся намагничивающей силы последовательной обмотки возбуждения при меняющейся нагрузке. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...