Инструкция по регулировке фар автомобилей в эксплуатации

Коррозия решеток положительных пластин является наиболее характерной неисправностью свинцовых аккумуляторов. Ускорению коррозии способствуют частые и длительные перезаряды батареи, повышенная температура электролита, а также попадание в него вредных примесей — соляной, азотной и органических кислот. Для предотвращения преждевременного разрушения положительных пластин от коррозии необходимо систематически проверять правильность регулировки реле-регулятора, не допуская увеличения напряжения генератора выше значений, установленных инструкцией по эксплуатации автомобиля, и следить за тем, чтобы плотность электролита не превышала установленных норм. [c.135]

Контактно-транзисторная система, имея большой запас максимального вторичного напряжения, позволяет несколько увеличить искровые промежутки свечей, что улучшает воспламенение обедненных топливных смесей. Однако при этом изоляция вторичной цепи находится под более высоким напряжением, что снижает надежность системы. Увеличение искровых промежутков во время эксплуатации из-за обгорания электродов еще более повышает напряжение. Все эти соображения учтены в указаниях заводов-изго-товителей о регулировке искровых промежутков между электродами свечей и приведены в инструкциях по эксплуатации автомобилей. [c.84]

Установка зажигания производится после каждой регулировки зазора между контактами или угла замкнутого состояния контактов, а также после установки распределителя на двигатель и в случае, когда детонация или ухудшение динамических качеств, автомобиля, перегрев двигателя и перерасход топлива свидетельствуют о неправильно установленном угле опережения зажигания. Установка зажигания производится в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации автомобиля с учетом приведенных ниже рекомендаций. [c.93]

Регулировка четырех фар автомобиля ВАЗ-2103 имеет следующие особенности. Разметку экрана производят в соответствии с рис. 93. Вертикальная линия О находится на пересечении продольной плоскости симметрии автомобиля с плоскостью экрана. Вертикальные линии А и В расположены симметрично относительно линии О и отстоят друг от друга на 1180 мм, что соответствует расстоянию между центрами рассеивателей наружных фар. Еще две вертикальные линии С я Е также расположены симметрично относительно линии О и отстоят друг от друга на 840 мм, что соответствует расстоянию между центрами рассеивателей внутренних фар. Горизонтальная линия 1 находится на высоте h, равной расстоянию от плоскости площадки до центров рассеивателей фар, которое определяют непосредственным измерением. Горизонтальные линии 2 я 3 расположены ниже линии 1 линия 2 отстоит от линии 1 на 100 мм, а линия 3 — на 50 мм. Ненагруженный автомобиль устанавливают на расстоянии 5 м (считая от рассеивателей фар) до экрана. Давление в щинах должно соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации автомобиля. [c.189]

Инструкция ПО регулировке фар автомобилей в эксплуатации [c.117]

Инструкция по регулировке фар автомобилей в эксплуатации предназначена для технической службы автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания и органов Госавтоинспекции для контроля регулировки фар. [c.117]

Передние колеса должны находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля. Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации для данного автомобиля. Тип покрышек на левом и правом передних, левом и правом задних колесах должен быть одинаковым. Рессоры и амортизаторы должны быть исправны. Чтобы детали подвески установились в правильное положение, легковой автомобиль следует покачать несколько раз из стороны в сторону. Регулировку фар нового автомобиля следует проверить после пробега 2000—3000 км. [c.119]

Регулировка фар по специальным приборам осуществляется по инструкциям, прилагаемым к ним. Чтобы убедиться в правильности пользования новым прибором, необходимо (после регулировки фар на автомобиле с помощью прибора) проверить правильность регулировки фар по экрану. Таким же способом необходимо 2—3 раза в год проверять приборы, находящиеся в эксплуатации. [c.122]

Регулировка направления световых лучей фар. Правильное распределение света на дороге способствует безопасности движения. Направление световых лучей фар регулируют в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Для регулировки необходимо иметь ровную горизонтальную площадку для установки автомобиля, а перед автомобилем — специальный экран с нанесенными на нем ориентирами — тремя вертикальными и горизонтальной линиями— для установки центров световых пятен фар (рис. 108). [c.221]

Для каждой модели автомобиля заводом-изготовителем выпускается инструкция, содержащая описание его конструктивных особенностей и соответствующие указания по уходу, регулировке и контролю технического состояния в эксплуатации. С этой инструкцией водитель должен быть детально ознакомлен и строго придерживаться ее указаний. [c.147]

Регулировка фар. Она производится в соотве вии с Инструкцией по регулировке фар автомобилей в эксплуатации. [c.288]

Проверку и регулировку развала и схождения колес можно выполнять самостоятельно, но с меньшей точностью. Для проверки развала колес необходимо, чтобы давление воздуха в шинах передних колес было нормальным, шины не имели увеличенного износа, диски колес были без погнутостей. Свободный ход рулевого колеса должен соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. [c.152]

Зксплуатационные регулировки рулевого управления. Исправность рулевого управления в первую очередь оценивают наличием люфта, который должен быть очень малым. Согласно заводским инструкциям люфт рулевого колеса не должен превышать 15°, а в новых автомобилях люфт может отсутствовать вовсе. Люфт рулевого колеса нужно проверять, когда управляемые колеса находятся в положении, соответствующем движению автомобиля по прямой. Эксплуатация автомобиля с люфтом рулевого колеса, превышающим допустимый, как правило, приводит к повышенному износу деталей рулевого управления и даже поломке отдельных его деталей, кроме того, значительно затрудняет управление нм. [c.266]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...