Ассортимент и эксплуатационные свойства

Ассортимент и эксплуатационные свойства [c.70]

В агрегатах трансмиссии автомобилей применяется широкий ассортимент масел. Согласно ГОСТ 17479.2—85 Масла моторные, трансмиссионные и жидкости гидравлические. Система обозначений масла классифицированы по классам и группам в зависимости от их вязкости и эксплуатационных свойств [c.53]

В связи со все увеличивающимся многообразием условий ирименения масел и смазок, характеризуемым широким диапазоном скоростей, нагрузок и рабочих температур, требуется широкий ассортимент различных по физико-химическим и эксплуатационным свойствам смазочных материалов как жидких, так и мазеобразных или твердых при нормальной температуре. [c.11]

Стандарты типов (видов, марок) устанавливают наиболее рациональные для народного хозяйства как освоенные, так и перспективные типы, виды и марки (модели) машин, ассортимент материалов и изделий массового и серийного изготовления с указанием их основных параметров по важнейшим потребительским (эксплуатационным) свойствам в соответствии с требованиями технического прогресса и достижениями науки и техники. Одновременно предусматривается максимальное сокращение многообразия типов, видов, марок продукции до целесообразного минимума и снятие с производства устаревших изделий. [c.169]

Все результаты лабораторных, стендовых и натурных испытаний на элементах системы должны учитываться при выборе рабочих жидкостей для конкретных гидравлических систем из товарного ассортимента и при оценке новых. Однако полностью эксплуатационные свойства жидкостей выявляются лишь при испытании на реальной гидравлической системе в реальных условиях эксплуатации. [c.62]

С целью снижения стоимости теплостойких ниток создан ассортимент компонентных СВМ — полиэфирных ниток, которые обладают высокими эксплуатационными и защитными свойствами, стоимость их ниже почти в два раза, чем ниток из 100% СВМ нитей. [c.700]

В табл. 21 приведена характеристика предлагаемого ассортимента СОЖ, перечислены новые отечественные СОЖ, в той или иной степени удовлетворяющие требования к унифицированным СОЖ, даны обобщенные рекомендации по их применению. В табл. 21 включены, как правило, те СОЖ, по которым имеется достаточно полная информация об эксплуатационных свойствах и производство которых освоено в промышленности или опытном производстве (табл.22). [c.183]

Эта классификация и разработанный на ее основе перспективный ассортимент моторных масел, основанный на знании их истинных эксплуатационных свойств выгодно отличаются от существовавшего до настоящего времени ассортимента, который складывался с течением времени в зависимости от перерабатываемого сырья, процессов получения- масел, синтеза новых присадок, требований отдельных типов двигателей и Других факторов, затрудняющих правильный и быстрый выбор масел. [c.11]

Основные данные йо ассортименту, составу и применению смазок сгруппированы в таблице (см. стр. 82). Там же указывается максимально допустимая температура их применения. Нижняя температурная граница работоспособности смазок зависит от типа смазываемого механизма. Поэтому минимальная температура применения указана лишь для отдельных сортов смазок. В таблице по возможности приводятся данные, характеризующие эксплуатационные свойства смазок (вязкость, пределы прочности и др.). В тех случаях, когда требования по этим параметрам не предусмотрены в ГОСТ или ТУ на смазку, приводятся усредненные фактические значения величин вязкости, испаряемости и других показателей. Дополнительные пояснения, позволяющие легче и правильней подобрать смазку для тех или иных условий эксплуатации, приводятся ниже. [c.77]

Отнесение масла к соответствующей группе свидетельствует об определенном уровне его эксплуатационных свойств (антиокислительных, мою-ще-диспергирующих, противокоррозионных, защитных и т. д.), характеризующем качество масел данной группы. Этот уровень в основном зависит от вида и концентрации вводимых в масло присадок. Поэтому переход от масел низших групп (А, Б) к высшим (В, Г), как правило, достигается путем расширения ассортимента и количественного увеличения присадок в маслах [c.33]

Массовость применения бутадиенстирольных каучуков обусловлена и тем, что использование его в комбинации с другими каучуками позволяет создать широкий ассортимент резин с улучшенными технологическими и экономическими характеристиками в сочетании с оптимальным комплексом эксплуатационных свойств. Резины на основе бутадиенстирольных каучуков имеют удовлетворительные прочностные свойства, высокое сопротивление износу, газонепроницаемость, морозо- и водостойкость. [c.85]

Оптимизация структуры и состава ассортимента и обеспечение высокого уровня потребительских (эксплуатационных) свойств изделий в соответствии со структурой потребления и структурой рынков сбыта изделий производственного, общественного или бытового назначения. [c.95]

Ежегодный прирост потребления красящих веществ для окрашивания пластмасс в США составляет 7,5% [106]. К 1990 г. по прогнозу потребление красящих веществ промышленностью США составит 492 тыс. т. Большое внимание уделяется производству пигментов расширяется ассортимент, осваивается выпуск новых органических пигментов, все шире применяются люминесцентные пигменты, особенно для окрашивания поливинилхлорида (изготовление предупредительных знаков, дорожных указателей, игрушек, изделий бытового назначения и др.), улучшаются эксплуатационные свойства и т. д. В дальнейшем ожидается установление еще более строгих ограничений на красящие вещества для пластмасс, однако в целом производство их расширяется [106, 107]. [c.172]

Успехи химии полимеров за последние десятилетия послужили основой для создания широкого ассортимента пленкообразователей и покрытий на их основе, обладающих разнообразными эксплуатационными и технологическими свойствами. [c.22]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

В настоящее время еще недостаточно публикаций, обобщающих сведения по составу, свойствам, подбору и применению растворителей и технических моющих средств. Сравнительно мало имеется данных о характере и составе эксплуатационных загрязнений техники, несмотря на то, что уже накоплен достаточный опыт по указанным вопросам. Кроме того, растворители и технические моющие средства, применяемые для очистки, включают широкий ассортимент жидких и твердых компонентов, а для реализации процесса очистки в эксплуатирующих и ремонтных организациях требуется сложное технологическое оборудование и приходится решать целый комплекс организационно-технических мероприятий. Исходя из этого авторы поставили перед собой задачу подготовить книгу, содержащую справочные материалы по затронутым вопросам. [c.7]

Разработка ассортимента унифицированных СОЖ является комплексной технико-экономической задачей, решением которой при заданных технико-экономических ограничениях (сопутствующих эксплуатационных, физико-химических, санитарно-гигиенических свойствах и экономических показателях) определяются составы и количество СОЖ, обеспечивающих минимум приведенных затрат на обработку резанием при изготовлении деталей. [c.173]

Ассортимент консистентных смазок (табл. 40). Применяемые для смазки автомобилей консистентные смазки подразделяются на антифрикционные — для смазки узлов трения и предохранительные — для защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей. В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов антифрикционные консистентные смазки подразделяются на смазки широкого назначения и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые (коли-долы), натриевые (консталины), литиевые, бариевые, алюминиевые смазки и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загустителях кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д. [c.425]

Организацию технического снабжения зимними эксплуатационными материалами. Так как от физических свойств применяемых зимой топлив, смазочных масел и охлаждающих жидкостей зависит выбор способов пуска двигателей при безгаражном хранении автомобилей, ассортимент эксплуатационных материалов, принятых на снабжение данного автохозяйства, должен быть установлен в первую очередь. [c.52]

В книге изложены общие представления о структуре и свойствах пластичных смазок. Рассмотрены процессы их производства, дана оценка качества сырья этих процессов. Описаны современные технологические схемы производства основных типов пластичных смазок и используемое при этом оборудование. Определенное внимание уделено применению смазок, рассмотрен их эксплуатационные показатели — смазочное действие, защитные, уплотнительные свойства и т. п. Кратко охарактеризован ассортимент отечественных смазок. [c.2]

В результате комплекса проведенных совместных работ в отрасли появился ассортимент современных уплотнительных паст и технических жидкос1 ей четыре марки паст (131-129, 131-129С, 139-378, 131-435(Ю) и три марки технических жидкостей (115-262, ПСМ-20, ПСМ-20Р(г)>, серийное производство которых было организовано с конца 1986 г. (кроме жидкостей ПСМ), По своим физико-техническим характеристикам и эксплуатационным свойствам указанные пасты и технические жидкости не уступают импортным аналогам, а по ряду свойств превосходят их. Все они защищены авторскими свидетельствами, удостоены трех золотых и одной серебряной медалей в 1989-1991 гг. ВДНХ СССР. [c.193]

В послевоенный период достигло темпов, неизвестных для других материалов, производство и применепие пластмасс. Это связано с исключительными технологическими свойствами пластмасс (неограниченностью ресурса сырья, значительно меньшими капиталовложениями на производство, чем для металлов, возможностью изготовления деталей высокопроизводительными методами с трудоемкостью до 10 раз меньшей, чем металлических) и с положительными эксплуатационными свойствами существующего ассортимента пластмасс (малый удельный вес, механическая прочность в широком диапазоне, высокая удельная прочность пластмасс типа стеклопластов, полиамидов и др., высокая химическая стойкость, высокие диэлектрические свойства, высокие антифрикционные свойства, низкая теплопроводность и пр.). [c.65]

Существует обширный ассортимент масел самого различного назначения. В зависимости от назначения для придания маслам определенных эксплуатационных свойств в них вводят вязкостные, депрессорные, моющие, антиокислительные, противопенные и противоизносные присадки. Некоторые присадки являются многофункциональными, т. е. способны одновременно улучшать два или несколько эксплуатационных свойств масел. [c.268]

В последние годы вышел в свет ряд книг и статей по пластичным смазкам (авторы В. В. Синицын, И. Г. Фукс, В. В. Вайншток, Ю.Л. Ищук и др.). Они посвящены рассмотрению физико-химических свойств смазок и их назначения, ассортименту, составу, технологии изготовления. Однако вопросы применения пластичных смазок освещены в них недостаточно полно. Так, в первую очередь, нужно указать на отсутствие обобщений по основным проблемам долговечности смазок в узлах трения и влиянию на нее как конструктивных, так и эксплуатационных факторов. Приходится констатировать, что разработка теоретических основ применения не успевает за ростом запросов практики. Наметился разрыв между практическими достижениями в разработке новых смазок (эмпирическим путем) и возможностью научного предвидения в этой области техники. [c.4]

Рекомендуемый ассортимент масел для судов (двигателей) различных типов рассчитан на обеспечение наибольшей продолжительности межремонтной работы цн-линдро-поршневой группы двигателей. Надежная и длительная (до 6—7 тыс. ч) работа судовых двигателей, как показали исследования ЦНИИ МФ и опыт эксплуатации судов, может быть обеспечена при строгом соблюдении следующих основных условий использовании масла, соответствующего применяемому сорту топлива и обладающего необходимыми эксплуатационными свойствами [c.248]

Процесс пайки осуществляется при температурах ниже температуры паяемого металла, но, как правило, несколько превышающих температуру ликвидус припоя. Поэтому весьма важной характеристикой припоя является его температура ликвидус и температурный интервал ликвидус—солидус. В связи с тем, что паять приходится весьма разнообразные металлы с различными температурами плавления, то и диапазон температур плавления припоев должен быть достаточно широким. Учитывая и необходимость получения в месте спая твердых растворов или химических соединений, обеспечивающих необходимые свойства паяного соединения, составляющие припоев для пайки различных металов не могут быть одинаковыми. Поэтому для пайки широкого ассортимента различных металлов и особенностей эксплуатационных условий работы паяных соединений (температура, возможность коррозии, требуемая прочность и пр.) составов припоев, применяемых в промышленности, весьма много. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...