Экономичность изготовления машины

Оценка экономичности изготовления машин и аппаратуры [c.35]

При расчёте допусков по любому из рассмотренных выше методов могут быть использованы вероятностные расчёты, повышающие экономичность изготовления машин за счёт дополнительного расширения допусков на изготовление деталей. [c.413]

Плоскости деления и конструктивное оформление стыковых поверхностей выбирают исходя из требований технологии наиболее экономичного изготовления машины в целом. [c.26]

ЭКОНОМИЧНОСТЬ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МАШИНЫ [c.35]

Экономичность изготовления машины [c.36]

Современная технология машиностроения располагает большим количеством различных технологических процессов получения заготовок деталей, их обработки и сборки сборочных единиц и машин. Из всего количества имеющихся технологических процессов в первую очередь отбираются обычно процессы, при помощи которых можно обеспечить требуемое качество машины, сборочной единицы или детали. Из равноценных в смысле обеспечения качества выбирается технологический процесс, обеспечивающий наибольшую экономичность изготовления машины. [c.363]

Задачей каждого технологического процесса, как указывалось выше, является наиболее экономичное изготовление машин или комплекса машин, отвечающих их служебному назначению. [c.375]

Правильная методическая отработка технических условий, базирующаяся на предельно ясном определении служебного назначения машины, теории размерных и кинематических цепей, является непременным и обязательным условием наиболее экономичного изготовления машин, отвечающих служебному назначению. [c.378]

Используя схемы размерных цепей, производят выявление методов достижения требуемой точности, намеченных конструкцией машины и их критический анализ в смысле возможности экономичного изготовления машины при намеченных количествах выпуска. Если требуемую точность намечено получить методом регулировки, в конструкцию машины должны быть включены неподвижные или подвижные компенсаторы. Их функции могут выполнять специальные [c.380]

Важно обеспечить технологичность конструкций. Под технологичностью понимают совокупность признаков, обеспечивающих наиболее экономичное, быстрое и производительное изготовление машин с применением прогрессивных методов обработки при одновременном повышении качества, точности и взаимозаменяемости частей. [c.43]

Выбор материала является первым и весьма ответственным этапом проектирования. Правильный выбор материала дает возможность обеспечить высокую надежность и долговечность изделия машиностроения, а также экономичность изготовления и эксплуатации механизмов и машин. Следует подчеркнуть, что выбор материала неразрывно связан с расчетом и конструированием деталей, а также с разработкой и применением для их изготовления прогрессивной технологии. [c.243]

На экономичность изготовления деталей машин оказывает решающее влияние не только выбор методов и способов их изготовления, но и род применяемого материала. [c.6]

При указанных выше условиях, исходя из разработки технологического ряда, можно обходиться одним и тем же корпусом стержневого ящика со сменными вставками для всех стержней, ряда. Это, в свою очередь, обусловливает экономичность применения машинной формовки стержней даже в условиях мелкосерийного производства. Переход с изготовления одной конструкции стержня на другую сводится только к переналадке, т. е. к смене формообразующей части ящика — вставки (фиг. 194). [c.262]

Экономичность изготовления деталей машин при помощи преемственных наладок револьверных станков может быть определена из сравнительного экономического анализа трех способов изготовления деталей [c.302]

В непосредственной связи со снижением функциональной степени точности находится и разработка кинематической схемы и общей компоновки машины с максимальным использованием принципа наикратчайшего пути. Это, как указывалось выше, при прочих равных условиях приводит к снижению требуемой точности изготовления деталей, а следовательно, к использованию более экономичных технологических процессов изготовления машины. [c.649]

В нашей стране к эстетическим задачам в технике подходят серьезнее, и решаются они по-новому. Прежде всего, вопросы эстетики максимально согласуются с технической целесообразностью того или иного узла, с современными достижениями и перспективами дальнейшего развития техники они определяются требованиями наиболее экономичных и простых способов изготовления машин, создания наибольших удобств [c.250]

В результате оснащения промышленности, сельского хозяйства, строительства и транспорта машинной техникой экономически необоснованного качества народное хозяйство терпит ущерб до 10 млрд. руб. в год [42]. Поэтому, не умаляя значения бездефектной разработки конструкторской документации, следует все же заметить, что основная задача проектировщиков заключается в формировании наилучшего уровня качества и эффективности самой машины, а также в способах ее экономичного изготовления и потребления. [c.13]

С экономической точки зрения сравнимыми можно считать варианты, имеющие одинаковое функциональное назначение и обеспечивающие решение данной народнохозяйственной задачи независимо от конструктивных особенностей. Можно, например, сравнить паровой двигатель с двигателем внутреннего сгорания или с электродвигателем. Выполнение земляных работ вручную, экскаватором и т. п. При обоснованности экономичности изготовления одинаковых деталей могут сравниваться машина для литья под давлением, металлообрабатывающий станок, пресс и т. д. [c.78]

Сокращение потерь исходного металла обеспечивается также путем создания наиболее технологичных конструкций машин, т. е. придания изделию такой формы, которая обеспечивала бы при условии выполнения изделием своих функций более простое и экономичное изготовление. Поэтому при определении размеров и конфигурации деталей следует не только правильно определить количество металла, необходимое для готовой детали, но и обеспечить минимальные отходы при ее изготовлении. Технологичность изделий оказывает известное влияние и на готовую массу деталей. Особое значение это имеет в тех случаях, когда размеры деталей определяются не расчетным путем или общей компоновкой конструкции, а технологическими возможностями. [c.179]

Оперируя при выборе и обосновании конструкции машины показателями, специфическими для данного конкретного случая, нельзя забывать о том, что сопоставление лишь отдельных, хотя и очень важных, показателей не приводит к надежным результатам. Необходимо привлекать совокупность показателей, чтобы в конечном счете получить представление об экономии общественного труда при изготовлении машины и ее эксплуатации. Синтетическим показателем экономичности машины в эксплуатации являются затраты на изготовление при ее помощи продукции или выполнение определенной работы. [c.34]

Развитие современного тяжелого машиностроения сейчас определяет создание новых конструкций машин, спроектированных на базе новой, более высокопроизводительной техники производства, обеспечивающей наиболее экономичное изготовление крупногабаритных машин больших мощностей, имеющих высокие скорос- [c.6]

Показатели экономичности применения пластмасс в изготовлении машин. Снижение материалоемкости конструкции и связанная с этим экономия металлов является важнейшей народнохозяйственной задачей. Именно в машиностроении имеются большие резервы к снижению расхода металлов, о чем свидетельствуют все еще низкие (0,3—0,6) коэффициенты полезного использования их. [c.320]

Унификация деталей и узлов при проектировании и изготовлении машин и внедрение агрегатирования на их базе являются важными факторами повышения экономичности производства и эксплуатации машин. [c.176]

Технология машиностроения, как и всякая наука, не может оставаться неизменной. В ней используются практические данные и научные открытия, на основании которых создаются новые методы производства, более экономичные, требующие меньшей затраты труда и материалов на изготовление машин. [c.3]

Экономичность изготовления заготовок деталей машин осуществляется [c.413]

Конструирование заготовок с учетом всех технологических предпосылок, различных для различных способов изготовления, в ряде случаев осуществить трудно. Как конструкторы, так и технологи считают свои требования к деталям машин основными, в то время как с точки зрения экономичности изготовления и повышения производительности конструкции штампованных деталей надо рассматривать как своеобразный компромисс конструкторских и технологических требований. Необходимость компромисса вызывается тем, что в ряде случаев запроектированная конструкция не может быть осуществлена технологически, а технологически отработанная конструкция может не соответствовать своему функциональному назначению. [c.537]

При единичном и мелкосерийном производстве целесообразно изготовлять детали на металлорежущих станках, а корпусные детали — сваркой. При этом важнейшим условием является широкое применение стандартизированных и униф ицированных деталей. Эффективно также использование деталей и сборочных единиц машин массового производства. При серийном и массовом производстве наиболее экономично изготовление деталей методом литья или обработкой давлением (свободная ковка и штамповка, прокатка и волочение). В отличие от обработки деталей резанием при этом ускоряется процесс производства, уменьшается расход материала и снижаются затраты на электроэнергию и инструмент. Для многих деталей обработка давлением — это окончательная операция (болты и винты с накатанной резьбой, листовые штамповки и т. д.). Для получения заготовок деталей наибольшее распространение получила штамповка. [c.267]

В ряде случаев конструкции машин, удовлетворяющие новым техническим условиям, могут быть получены за счет одного лишь изменения сочетания суш,ествуюш,их узлов и деталей. Эти положения диктуются тем, что тип и характер конструкции должны определяться не только требованием соответствия ее заданному целевому назначению, но и необходимостью обеспечить экономичность изготовления и удобство обслуживания. Эти обстоятельства следует подчеркнуть, ибо одна и та же кинематическая схема машины может быть конструктивно осуш,ествлена совершенно различно, причем все варианты ее конструктивного оформления могут равноценно отвечать заданным техническим требованиям. [c.9]

Экономичность изготовления заготовок деталей машин может быть осуш,ествлена главным образом на двух основных стадиях формо- и размерообразования [c.337]

В отличие от технического совершенства (приспособленность к использованию по назначению, уровень параметров и функциональных характеристик, экономичность производства и т. д.), объективно сохраняющегося в процессе производства, надежность обеспечивается главным образом на этапе изготовления машин, что определяет ее практически полную зависимость от технологии. Поэтому, кроме достаточно разработанных к настоящему времени фундаментальных теоретических методов детерминированного и стохастического анализа, а также методов подобия, широко используемых при оценке и контроле надежности и прогнозировании ресурса, на должный уровень необходимо поднять, научно обосновать в связи с условиями применения изделий и довести до широкого использования в основных отраслях машиностроения методы и средства обеспечения и поддержания надежности, а также продления ресурса машин и конструкций. Это должно быть реализовано в комплексе с развитием методов и средств технической диагностики, а также с учетом эргономических факторов и экологических требований, осуществляемых на основе результатов исетедований биомеханики систем человек-машина-среда . [c.7]

Указанный зазор вначале был установлен минимальным, но достаточным для обеспечения жидкостного трения и компенсации силовой и тепловой деформаций и погрешностей изготовления деталей и сборки узла. При установлении минимального зазора Анаим учитывалось не только требование экономичности изготовления, но также конструктивные и эксплуатационные особенности машины. Для рассматриваемого случая необ.ходимо в первую очередь создать зазор Ажт, определяемый исходя из обеспечения жидкостного трения. [c.365]

Выбор материала зависит от служебного назначения и экономичности изготовления детали. Рычаги сложной формы могут быть достаточно экономично изготовлены из заготовки-отливки. Для деталей, работающих в машинах под небольшими, неударными нафузка-ми, выбирают серый чугун. Для нежестких деталей, работающих с толчками и ударами, вязкий серый чугун является ненадежным материалом и заменяется ковким чугуном. При получении ковкого чугуна обязательным становится отжиг, после которого заготовки коробятся и должны дополнительно подвергаться правке. [c.134]

При указанных выше условиях, исходя из разработки технологического ряда, можно обходиться одним и тем же корпусом стержневого ящика со сменными вставками для всех стержней ряда. Это, в свою очередь, обусловливает экономичность применения машинной формовки стержней даже в условиях мёлкосерийного производства. Переход с изготовления од лой конструкции [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...