Теоретические циклы двигателей внутреннего сгорания

Исследование теоретических циклов двигателей внутреннего сгорания проводят при следующих допущениях все процессы, протекающие в двигателях внутреннего сгорания, обратимы цикл протекает с постоянным количеством одного и того же рабочего тела химический состав рабочего тела остается постоянным в течение всего цикла, так как предполагается, что топливо не сгорает в цилиндре, а теплота подводится к рабочему телу извне и часть ее передается поглотителю теплоты (холодильнику) процессы сжатия рабочего тела и его расширения адиабатны теплоемкость рабочего тела не зависит от температуры. [c.224]

Расскажите о теоретических циклах двигателей внутреннего сгорания. [c.242]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.7]

Теоретический цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при постоянном объеме, изображенный в виде графика на рис. 1, состоит из следующих процессов. [c.8]

Рис. 23. Индикаторные диаграммы теоретических циклов двигателей внутреннего сгорания а — сгорание при постоянном объеме, б — смешанный цикл

Теоретические циклы двигателей внутреннего сгорания представляются индикаторными диаграммами, отражающими особенности тех или иных циклов. [c.52]

Индикаторные диаграммы теоретических циклов двигателей внутреннего сгорания и рабочих процессов компрессоров позво-52 [c.52]

Теоретические циклы двигателей внутреннего "сгорания можно разделить на три вида [c.372]

Рис. 12. 21. Обобщенный теоретический цикл двигателей внутреннего сгорания.

В первой части учебного пособия кратко изложены исторические данные, показана роль, которую играли русские и советские ученые в развитии основных положений теоретической теплотехники. Подробно рассмотрены основные законы термодинамики, термодинамические процессы, дифференциальные уравнения термодинамики и истечение газов и паров. В прикладной части рассмотрены циклы двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных и паротурбинных установок, а также циклы атомных электростанций, [c.3]

На рис. 169 изображена теоретическая диаграмма расчетного цикла двигателя внутреннего сгорания. По оси абсцисс отложен объем рабочей смеси, заключенной в цилиндре (этот объем пропорционален перемещению поршня), а по оси ординат — давление в цилиндре. [c.153]

Теоретически работа двигателей внутреннего сгорания происходит по определенным циклам, рассмотренным выше (см. стр. 69—77). [c.420]

Диаграмму цикла двигателя внутреннего сгорания, вычерченную в системе координат v — р и характеризующую величину работы, получаемой в цилиндре двигателя за один цикл, можно построить на основе расчетов (теоретическая диаграмма) или снять непосредственно с работающего двигателя его индицированием (действительная индикаторная диаграмма) специальными приборами — индикаторами. [c.432]

Принятое направление в теплотехнике — внедрение высоких параметров пара для повышения к. п. д. установок — требовало новых научных исследований. В 1939 г. советские ученые внесли ценный вклад в теоретические основы теплотехники было предложено уравнение состояния водяного пара, проведено исследование регенеративного цикла, разработана методика сравнения циклов двигателей внутреннего сгорания и введено понятие о средней термодинамической температуре. [c.43]

Таким образом, по характеру теоретического теплового цикла двигатели внутреннего сгорания разделяются на двигатели со сгоранием топлива при постоянном объёме, со сгоранием топлива при постоянном давлении и со сгоранием — по смешанному циклу. [c.350]

В действительных циклах двигателей внутреннего сгорания имеются потери тепла, вызванные отклонением линии сжатия и расширения от линий адиабат, отдачей тепла стенкам цилиндра, догоранием топлива на линии расширения и т. д. В результате наличия этих потерь индикаторная работа действительного цикла будет меньше теоретической работы по идеальному циклу. [c.314]

В чем различие между теоретическим и действительным циклом двигателя внутреннего сгорания [c.242]

Хотя двигатели внутреннего сгорания и не работают по замкнутому круговому процессу, все же их циклы условно считают круговыми обратимыми циклами и для изучения процессов превращения в них теплоты в работу, а также для выявления экономичности двигателей пользуются тем же термодинамическим методом исследования, какой применялся для изучения ранее рассмотренных циклов. Применяя этот метод к циклам двигателей внутреннего сгорания, процессы горения топлива рассматривают как процессы подвода к газу теплоты для превращения ее в работу Л/ и определяют теоретическое максимально возможное значение Получаемая [c.158]

Диаграммы действительных циклов двигателей внутреннего сгорания отличаются от теоретических наличием ряда факторов, которые не учитываются при рассмотрении теоретических циклов. Эти факторы следующие сопротивление во впускном трубопроводе, опережение зажигания или впрыска, фазы газораспределения. Действительные циклы лишь в большей или меньшей мере приближаются к теоретическим. [c.14]

Книга состоит из двух частей первая посвящена технической термодинамике, вторая—теплопередаче. В первой части рассматриваются основные понятия, первое и второе начала термодинамики, термодинамические процессы идеальных и реальных газов, циклы двигателей внутреннего сгорания, паротурбинных установок и компрессоров, процессы истечения газов. Во второй части освещены вопросы переноса теплоты теплопроводностью, конвекцией и излучением, метод подобия и основы теплового расчета теплообменников. При изложении материала авторы старались обращать особое внимание на физическую сущность изучаемых явлений, формировать у учащихся научное понимание основ теплотехники и прививать им практические навыки в решении задач прикладного характера. При этом авторы исходили из того, что изучение теоретических основ теплотехники должно предшествовать изучению специальных курсов, посвященных парогенераторам, паротурбинным установкам, автоматизации тепловых процессов, эксплуатации теплоэнергетических установок. [c.3]

Глава I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЗАМКНУТЫЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.9]

Экономические и мощностные показатели двигателей внутреннего сгорания, работающих по разным циклам, трудно сравнивать в реальных условиях. Действительно, в этих условиях особенность протекания отдельного процесса рабочего цикла или деталь конструкции двигателя могут повлиять на конечные результаты сравнения. Поэтому основные показатели разных циклов сравнивают в теоретических условиях, когда каждый цикл осуществляется в наивыгоднейших условиях в воображаемой тепловой машине. Таким образом, каждый цикл двигателя внутреннего сгорания можно рассматривать происходящим в теоретических (т. е. в условиях воображаемой тепловой машины) или действительных условиях. В соответствии с этим следует ввести понятие о теоретическом и действительном (рабочем) циклах. [c.11]

Действительный цикл двигателей внутреннего сгорания значительно отличается от рассмотренных выше теоретических циклов. Если в теоретическом цикле предполагается, что состав и количество газа остаются неизменными, то в действительном цикле происходят не только физические, но и химические изменения состава газа, а количество его не остается постоянным. После окончания каждого действительного цикла отработавший газ не возвращается в свое первоначальное состояние в цилиндре и выпускается в атмосферу, уступая место горючей смеси или воздуху таким образом, действительный цикл по существу является разомкнутым. Процессы сжатия и расширения происходят при наличии теплообмена с внешней средой, а в процессе расширения происходит, кроме того, догорание топлива. Таким образом, при осуществлении действительного цикла использование теплоты в нем происходит с большими потерями по сравнению с теоретическим циклом, вследствие чего действительный к. п. д. будет ниже термического. [c.376]

Таким образом, в теоретическом анализе действительные процессы, происходящие в двигателе внутреннего сгорания, заменяются теоретическим термодинамическим циклом, состоящим из обратимых процессов. [c.111]

В 1824 г. основоположник термодинамики С. Карно предсказал теоретический рабочий цикл четырехтактного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), соответствующий четырем ходам поршня I — всасывание воздуха [c.95]

Раскрытие указанной функциональной связи возможно при условии принятия такого теоретического цикла двигателя, который автором был предложен и изложен в учебнике по теории двигателей внутреннего сгорания [1 ]. Все исходные показатели и параметры газов в начале процесса [c.258]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЦИКЛЫ И ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.266]

Теоретические циклы и действительные процессы двигателей внутреннего сгорания 267 [c.267]

Рис. 16,3, Теоретический цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при V = oпst (Г—з-диа-грамма)

Рис. 16.12. Теоретический цикл двигателя внутреннего сгорания со смешанным подводом теплоты (Т—з-ди-аграмма)

Цикл с изохорным подводом теплоты цикл Отто). На рис. 169, а показан теоретический цикл двигателя внутреннего сгорания с изохорным подводом теплоты. Точка 1 соответствует состоянк ю 1 кг рабочего тела перед сжатием с параметрами р , Vi, Ti. Рабочее тело адиабатно (кривая 1—2) сжимается, и в точке 2 его параметры р2, v , Т. . Затем к рабочему телу изохорно (кривая [c.224]

Во втором случае прикладные части термодинамики не отрываются от соответствующих теоретических частей курса. При такой постановке каждая часть общего курса как термодинамика газов, так и термодинамика паров будет иметь большую законченность. Целесообразность такой постановки определяется также тем, что термодинамические методы исследования циклов двигателей внутреннего сгорания и паротурбинных установок различны. Как известно, при исследовании циклов паротурбинных установок имеет широкое применение диаграмма г—5. Кроме того, метод, при котором прежде излагается вся теоретическая часть термодинамики, а затем вся ее прикладная часть, является более однообразным и поэтому более тяжелым при изложении на лекциях. Подобный метод постановки циклов имеется во лшогих учебниках, нанример Жуковского, Карпова, Литвг.на, в первых четырех изданиях учебника Сушкова и др. [c.291]

При общей высокой оценке по учебнику могут быть сделаны следующие замечания. Раздел Дифференциальные уравнения термодина.мики является менее методически отработанным, чем др угие разделы учебника. Автор не гюказал метода развития и обоснования приводимой теории. Не показано автором и огромное теоретическое и практическое значение этого раздела. А без этих данных рассматриваемая 3 разделе теория имеет слишком формальный, отвлеченный характер. Следовало бы упростить выводы формул термического к. п. д. циклов двигателей внутреннего сгорания и газотурбинных установок. Целесообразно было бы привести общий метод сравнения циклов. Нельзя согласиться с с зормально-математической постановкой рассмотрения политропного процесса. [c.342]

Во всех приведенных выше теоретических циклах поршневых двигателей внутреннего сгорания уравнения для определения количества подведенной и отведенной теплоты, а также для термического к. п. д. даны для случая с -- onst. [c.130]

Практически наиболее удобно подводить теплоту по изохоре либо по изобаре или смешанным способом — по изохоре и изобаре. В соответствии с этим для двигателей внутреннего сгорания разработаны три теоретических цикла, имеющих практическое значение. [c.112]

Двигатели внутреннего сгорания работают на жидком ули газообразном топливе. Двигатели внутреннего сгорания делят на две группы карбюраторные, работающие на легком топливе, и дизельные. Теоретическим циклом карбюраторного двигателя внутреннего сгорания является цикл с подводом тепла при постоянном объеме (u = onst). В карбюраторных двигателях топливо и воздух смешиваются вне цилиндра — в карбюраторе и после сжатия смеси в цилиндре она принудительно воспламеняется электрической искрой. [c.414]

Теоретическая машина, осуществляющая этот цикл, принимается идеальной абррак-цией, к которой могут приближаться действительные двигатели внутреннего сгорания высокого сжатия (компрессорные дизели . Соотношения параметров по адиабате а с. [c.464]

Теоретическая машина, осуществляющая этот цикл, принимается идеальной абстракцией, к котброй могут приближаться действительные двигатели внутреннего сгорания высокого сжатия с бескомпрессорной подачей топлива (бескомпрессорные дизели). Соотношения параметров [c.464]

В 1910 г. Н.Р. Брилинг издал свой первый курс по двигателям внутреннего сгорания, который лег затем в основу капитального труда по двигателям внутреннего сгорания, изданного в 1935 г. Изданный литографически на восьми печатных листах, этот курс, непрерывно пополнявшийся новыми теоретическими и экспериментальными работами автора, выдержал пять изданий и за последуюш,ие 25 лет увеличился в объеме более чем в 5 раз — до 45 печатных листов. В этом труде сконцентрированы как основные теоретические разработки Николая Романовича по теории двигателей (потери действительного цикла, уравнение сгорания в двигателе и др.), так и огромный опыт мирового двигателестроения. Эта работа легла в основу многочисленных трудов по теории, расчету и конструкции поршневых двигателей внутреннего сгорания в нашей стране и за рубежом. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...