Шинные резины

Шины, резино технические и резиновые изделия ширпотреба, изоляция ка белей и др. [c.162]

Все шинные резины должны сохранять свои механические свойства в широком интервале температур. Нижний предел обычно составляет от —30 до —50° С для эксплуатации в районах Крайнего Севера изготовляют специальные морозостойкие шины (до —65° С). [c.164]

Шинные резины должны быть стойкими к различным видам старения, вклю-ая старение под действием озона и солнечного света. [c.164]

Шерсть—Кривые растяжения и изменение прочности 325 — Свойства 324, 328 Шинные резины 164 Шинные ткани 341 [c.543]

Отличительной особенностью отечественной промышленности является ориентация на использование в основном синтетических каучуков в рецептуре шинных резин. В СССР успешно решена проблема разработки общих принципов создания резин на основе 100% СК, равноценных резинам из натурального каучука (НК) или превосходящих их по комплексу технических свойств. Решена также комплексная проблема создания шин из [c.5]

Проблема замены техуглерода на экологически безопасную белую сажу в рецептуре шинных резин является очень важной. Однако сопоставление свойств традиционного наполнителя — технического углерода и диоксида кремния (белой сажи) свидетельствует о технологических трудностях замены техуглерода на белую сажу. Белая сажа обладает высокой гидрофильностью, плохо распределяется в эластомерной матрице, существенно повышает жесткость резиновых смесей и снижает прочностные показатели вулканизатов [11]. [c.652]

Как показали результаты проведенных испытаний, модифицированная тиоколом белая сажа БС-120 при содержании 25 (масс.ч) обеспечивает более высокий уровень свойств протекторных шинных резин. Следует отметить существенное снижение вязкости резиновых смесей, содержащих модифицирован- [c.657]

Дробленая шинная резина (ТУ ШУ Л ХП [c.118]

Деформация покровной резины. Деформации покровной резины боковины определяются средними деформациями наружных слоев шины. На рис. 11.45 приведены мар симальные напряжения для различных точек боковины. В диагональных шинах резина боковины испытывает деформации растяжение — сжатие во взаимно перпендикулярных направлениях, а в шинах типа Р — двухосное растяжение. [c.375]

Из резины, приготовленной на основе искусственного или натурального каучука, выпускают различные изделия. Кроме шин, резину используют для изготовления шлангов, деталей гидравлического привода тормозов, подушек для крепления двигателя, рессор и т. п. [c.320]

Натуральный каучук и Шины, резино-технические и резиновые изделия ширпотреба, изоляция кабелей и др. [c.239]

Характеристики шинных резин приведены в общем разделе о резинах. [c.259]

По типу и конструкции изделий различают шинные, камерные, рукавные, протекторные, транспортерные, амортизационные и другие резины. [c.377]

Резина — материал на основе каучука, обладающий особыми свойствами допускает большие упругие деформации (для мягкой резины) рассеивает при деформациях значительное количество энергии и хорошо гасит колебания хорошо сопротивляется истиранию и действию агрессивных сред обладает диэлектрическими свойствами. Свойства резины зависят от ее состава, технологии изготовления и вулканизации. В зависимости от назначения резины подразделяются на жесткие (для изготовления электротехнических изделий), пористые (для изготовления амортизаторов) и мягкие (для изготовления шин, упругих элементов муфт). [c.166]

Подшипники качения Сопротивление свободному качению шин Качение шара по резине Трение между колесом и рельсом во влажную погоду в дождь в сухую погоду Качение цилиндра по резине Шины [c.132]

Заметим, между прочим, что задачи по исследованию подобных резино-кордных конструкций возникают при расчете автомобильных покрышек. Для долговечности покрышки вопрос о выборе угла расположения нитей (рис. 203) имеет большое значение. Изменение угла в ту или иную сторону от оптимального для данного типа покрышки влечет за собой снижение срока службы шины. Нужно, однако, сказать, что для покрышки этот угол определяется не условиями равновесия, как в рассмотренном примере, а оптимальными условиями усталостной [c.100]

В зависимости от назначения резина изготовляется мягкой (для шин), пористой (для амортизаторов) и жесткой (эбонит — для изготовления электротехнических изделий). [c.277]

Рассмотренный пример является упрощенным вариантом задачи расчета деформаций автомобильной шины под действием веса машины, если предположить (а для резины это предположение достаточно точно), что поведение материала является линейно упругим. Для численных значений физических параметров, соответствующих состоянию шины при нормальном эксплуатационном давлении, было найдено, что даже в том случае, когда отношение толщины стенки шины к радиусу не мало, точное решение не слишком отличается от приближенного решения, получаемого из рассмотрения шипы как мембраны. При низких давлениях, соответствующих ненакачанной шине, протектор сжимается и работает как балка при чистом сдвиге, подобно тому как это происходит с (искривленной) консолью, рассмотренной в разд. Ill, 3. Слои концентрации напряжений возникают на внутренней и внешней границах шины, откуда следует, что наибольшую нагрузку испытывают самый внутренний и самый внешний слои протектора. [c.328]

Ни стенки пневматической шины, ни тем более стеклопластиковой оболочки, не представляют собой нитяной сети. В пневматической шине перекрещивающиеся слои нитей обрезиненного корда связаны между собой резиновыми прослойками. Так как резина обладает существенно меньшей жесткостью, чем нити корда, можно считать, что вся нагрузка воспринимается только нитями. Вместе с тем прослойки играют как бы роль узелков, связывающих нити перекрещивающихся слоев. Поэтому сетчатая оболочка является для шины хорошей расчетной схемой. [c.383]

Резина применяется в производстве шин для автотранспорта, ремней и лент, рукавов напорных н всасывающих, амортизаторов, обкладок валов для машин бумажной и текстильной промышленности, штампов, уплотнителей и многих других изделий. Из эбонита изготовляются различные детали в приборостроении, электротехнике II в производствах других видов. [c.216]

По объектам электронной промышленности предусматривается комплексная стандартизация в области новых перспективных видов и групп электронных изделий, в том числе изделий микроэлектроники (установление единых терминов, единых требований к конструкции, сопрягаемым размерам, основным параметрам, технико-эксплуатационным показателям и характеристикам, а также правил приемки и применения) с целью обеспечения дальнейшего прогресса радиоэлектронной аппаратуры, в том числе в микроминиатюрном исполнении. Намечено осуществить стандартизацию основных требований и методов испытаний электронных приборов для систем цветного телевидения с целью повышения качественных и эксплуатационных показателей этих систем. Стандартизация и унификация требований и методов оценки качества, долговечности и надежности массовых видов электронных изделий направлена на обеспечение высоких показателей качества выпускаемых электронных изделий и снижение затрат на проведение испытаний. Будет проведена также работа по унификации международных и государственных стандартов СССР на размерные и параметрические ряды, требования и методы испытаний по линии СЭВ, МЭК и ИСО с целью обеспечения основ для расширения экспортных поставок электронных изделий и развития кооперации между странами — членами СЭВ. Для того чтобы осуществить такой большой объем работ по комплексной стандартизации машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, необходимо соответственно развить комплексную стандартизацию всех требуемых видов сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий (металлических и неметаллических). Так, по нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности необходимо создать стандарты, устанавливающие повыщенные требования к эксплуатационным свойствам топлив, масел, консистентных смазок, новых присадок к ним, а также к синтетическим каучукам, пневматическим шинам и резино-техническим изделиям, с целью обеспечения требуемого уровня качества, надежности и долговечности продукции, удовлетворяющих требованиям народного хозяйства и населения. [c.101]

Суш,ествуют и другие классификации в зависимости от видов сырья (резины из каучуков разных типов, саженаполненные и ненаполненные и т. п.), применяемого технологического процесса (клееные, формовые, штампованные и т. п.), от типа и конструкции изделий (шинные, камерные, рукавные, галошные и др.). [c.157]

Тяжелые грузовые и автобусные шины, особенно при длительной безостановочной езде и под большой нагрузкой, нагреваются во внутренних зонах покрышки до 120—150° С и для своего изготовления требуют теплостойких резин. [c.164]

Для каркасных и особенно брекерных шинных резин наиболее важны максимально высокие эластические свойства и минимальное теплообразование при многократных деформациях. Лучшие резины по этим показателям получаются на основе синтетического стереорегулярного изопренового каучука типа СКИ-3 (или натурального) и стереорегулярного бутадиенового каучука СКД температура в брекере шин из таких каучуков на 15—20° С ниже, чем шин с брекером из бутадиен-стирольных каучуков. Однако для шин малых и средних размеров с относительно небольшой толш,иной каркаса опасность перегрева в нормальных условиях эксплуатации невелика, и для изготовления таких шин успешно применяют бутадиен-стирольные каучуки. [c.164]

Создание эластомерных композиций для шинных резин, содержа-хих модифицированные кремнекислотные наполнители, характеризую-хиеся низким уровнем гистерезисных потерь, малым сопротивлением ачению и высокой износостойкостью. [c.651]

Целью данной работы является разработка способа модификации белой сажи низкомолекулярным тиоколом и оценка свойств шинных резин, содержащих модифицированный кремнекислотный наполнитель. [c.654]

Таким образом, результаты исследования показали принципиальную возможность замены традиционного техуглерода на модифицированную гиоколом белую сажу БС-120 в рецептуре протекторных шинных резин. [c.658]

Резины используют главным образом для изготовления шин, резино-технических изделий сравнительно немного выпускается невулканизованной товарной резины, часть которой предназначена для гуммирования. [c.212]

Шины, резино-технические изделия общего назначения в диапазоне температур от —30 до +50° С Бутадиеновый СКБ Бутадиен-стирол ьный СКС-ЗОА Натуральный 13—16 25—30 24-38 130 160 250-300 240—380 8,5-10,5 12 17—22 85-105 120 170—220 450 260 240—300 60—65 65—85 50—55 6,5 7 6—10 65 70 60—100 [c.54]

Бутадиеновые СК-Б различных марок СКБМ Шины, резино-технические и резиновые изделия, изоляция кабелей Морозостойкие изделия [c.182]

Бутадиен-стирольные СКС-30 СКС-ЗОА СКС-ЗОАРМ маслонаполненный СКС-10 Шины, резино-технические изделия Преимущественно морозостойкие изделия [c.182]

Коэффициент трения х в сильной степени зависит от вида дорожного покрытия (его шероховатости), скорости качения, условий буксования. С повышением внутреннего трения резины коэффициент тренияГувеличивается. Однако чем выше эластичность по отскоку шинной резины, тем выше теплообразование в контакте шины. Коэф- [c.286]

Резины общего назначения могут работать в среде воды, воедуха, слабых растворов кислот и щелочей. Интервал рабочих температур составляет от 35 50 до 80 13СЯС. Из этих резин изготовляет шины, [c.68]

Резина. Свойства резины зависят от ее состава, технологии изготовления и режима вулканизации. По этим признакам резины делятся на резины из натурального и синтетического каучука, саженаполненные и бессажные, формованные и т. д. В зависимости от назначения они подразделяются на мягкие — для изготовления пневматических шин, жесткие — для изготовления электротехнических изделий (эбонит), пористые — для изготовления амортизаторов. Армирование резины тканями повышает ее механические свойства. [c.216]

Латексные грунты для вулканизованных каучуков. Эмульсии сополимеров бутадиена и винилпиридина, модифицированные ре-зорцинформальдегидными смолами, обычно используют для пропитки шинного корда. Эти эмульсии способствуют прочному соединению резины с синтетическим волокном шинного корда, но мало эффективны при пропитке корда из стеклянного волокна без силановых аппретов [21]. [c.224]

С продукцией на основе каучуков мы сталкиваемся постоянно. Ведь из них делают резину, а из резины — )азличные изделия галоши, мячи, автомобильные шины.. VleHbme мы осведомлены о том, что резина в виде листов очень широко используется в качестве противокоррозионного материала. Метод защиты от коррозии с помощью резины получил название гуммирования. Его применяют обычно для защиты емкостей, труб одновременно и от коррозии, и от абразивного износа, так как резина — и абразивостойкий материал. [c.38]

Другой метод, применяемый на предприятиях этой же компании, заключается в предварительном микроволновом нагреве каучуковых заготовок, которые служат для изготовления резиновых шин. Аккуратно подвешенные заготовки подвергают нагреву в микроволгю-вой вулканизационной печи до 90°С нагрев длится 10 мин. Мощность, потребляемая при нагреве, различна и зависит от массы каучуковых заготовок. Нагретый каучук поступает затем в пресс для формования резины псд давлением, снабженный нагревателями. Здесь 13 [c.195]

При работе резиновых изделий, например шин, приводных ремней, рукавов, в условиях много ад1 ц механических напряжений часть механической энергии, воспринимает й 1дем теряется на внутреннее, внутри- и межмолекулярное трение в самом ка шукё и трение между молекулами каучука и частицами ингредиентов. Это трение преобразуется в теплоJ причем потери энергии на внутреннее трение представляют собой явление механического гистерезиса или гистерезисных потерь. В толстостенных изделиях (шинах и др.) вследствие низкой теплопроводности резины аккумуляция тепла от внутреннего трения при многократных напряжениях приводит к значительному нарастанию температур в массе материала, что отрицательно сказывается на его работоспособности. [c.157]

В зависимости от назначения резинового изделия и от технических требований fi его свойствам в эксплуатации различают резины общего назначения — используемые в производстве шин, ремней, рукавов, транспортных лент, резиновой обуви и других изделий массового применения, и специальные — масло-, нефте- и растворителестойкие озоностойкие морозостойкие, теплостойкие, газонепроницаемые, диэлектрические, токопроводяш,ие, стойкие против действия агрессивных химикатов, радиационных излучений и др. [c.157]

Протекторные резины, применяемые в конструкции автомобильных шин, особенно в беговом слое, должны обладать высокими прочностными, эластическими свойствами и максимальной износостойкостью. Износостойкость протекторных резин лучших современных типов на основе стереорегулярного бутадиенового каучука в сочетании с изопреновым или бутадиен-стирольным каучуком оценивается в 200 смЧквт ч и менее. [c.163]

Легковые шины, работающие со скоростью до 200 км/ч, и специально гоночные шины (скорость 300—500 км/ч) также изготовляют из самых теплостойких резин. Особые требования предъявляются к шинам, работающим в тропических условиях, где теплоотвод при высокой темперетуре окружающего воздуха затруднен. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...