ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Температурный зазор в клапанном механизме из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Для того чтобы пружины могли плотно закрывать клапаны даже при некотором перегреве двигателя, в клапанном механизме в холодном состоянии должен быть так называемый температурный зазор. В противном случае клапаны, нагреваясь и удлиняясь, при закрытом положении будут опираться своими стержнями на тыльные части кулачков (непосредственно или через детали привода). [c.168] Величина температурного зазора зависит от типа и конструкции двигателя, от конструкции клапанного привода и колеблется в различных двигателях в пределах 0,05—0,5 мм. В выпускных клапанах в связи с более высокой температурой их нагрева зазор устанавливается несколько больше, чем в клапанах впуска. [c.168] Величина зазоров устанавливается заводом-изготовителем опытным путем и указывается в паспорте двигателя. При зазоре, меньшем рекомендуемого заводом, при нагреве двигателя могут произойти неплотная посадка клапана, пропуск газа и обгорание рабочих фасок. Слишком большой зазор тоже недопустим, так как кулачок, набегая на тарелку клапана или на толкатель, будет ударять по ним, что приведет их преждевременному износу. Кроме того, при чрезмерно больших зазорах уменьшается продолжительность открытия клапанов и вследствие этого ухудшается наполнение и очистка цилиндров. [c.168] Установленные зазоры в процессе эксплуатации увеличиваются в результате износа деталей клапанного механизма. Поэтому зазоры необходимо периодически контролировать и регулировать согласно заводской инструкции. [c.168] Для первоначальной установки зазоров и периодического восстановления их в эксплуатации в приводе клапанов предусмотрены специальные регулировочные устройства. Эти устройства часто выполняются в виде регулировочных болтов на различных деталях привода. Иногда для этой цели делаются подвижными оси коромысел. [c.168] При непосредственном приводе клапанов зазор в клапанном механизме делают по конструктивным соображениям значительно больше, чем это требуется по условиям расширения детали. Так, например, в механизме, изображенном на фиг. 125, величина зазора составляет 2—2,5 мм. При сборке и при эксплуатации двл-гателя зазор регулируется путем ввертывания или вывертывания тарелки. [c.168] Вернуться к основной статье