Эксплуатация и ремонт рельсовых путей

Эксплуатация и ремонт рельсовых путей [c.223]

В книге рассмотрено устройство путевых машин на рельсовом ходу, применяемых при строительстве и ремонте железнодорожного пути путевых стругов, машин для ликвидации снежных заносов, машин для вырезки и очистки балласта, для укладки звеньев пути и др. Приведены основные сведения о правилах их эксплуатации, технического обслуживания и регулировки. [c.2]

Находящиеся в эксплуатации мотовозы, автодрезины и автомотрисы несъемного типа и их прицепы должны проходить периодический осмотр, техническое обслуживание (1 ехнический уход) и планово-предупредительный ремонт. При всех видах ремонта и технического обслуживания моторно-рельсовый транспорт должен быть освидетельствован и отремонтирован согласно следующей технической документации, утвержденной Министерством путей сообщения [c.63]

Прочность и устойчивость бесстыкового пути с различными конструкциями верхнего строения в разных условиях эксплуатации проверяется расчетами до его укладки. В большинстве случаев запасы прочности и устойчивости современного верхнего строения достаточны для нормальной работы бесстыкового пути при самых больших в данной местности повышениях и пониже ниях температуры, при обращении по пути современных мощных локомотивов. В этих случаях рельсовые плети закрепляют один раз при одной определенной температуре на весь срок между укладкой и ремонтом пути. [c.80]

После укладки бесстыковых рельсовых плетей ремонт пути на километре считается законченным и путь предъявляется к сдаче в постоянную эксплуатацию. [c.326]

Правилами технической эксплуатации установлено, что Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и, как правило, без нарушения графика движения поездов (п. 8.3). Поэтому работы по ремонту пути, устройств СЦБ, связи, контактной сети и други сооружений и. устройств проводятся, как правило, без нарушения графика Движения поездов и закрытия перегона в периоды наименее интенсивного движения. Если же ремонт проводится на загруженных ча-стках, то даже сравнительно небольшие работы, но связанные с нарушением рельсовой колеи, снятием напряжения в контактной сети и др., могут вызвать необходимость перерыва движения. В этом случае работы ведут при закрытом перегоне в период менее интенсивного движения точный срок их начала и окончания предварительно устанавливается начальником отделения дороги совместно с руководителем работ и согласовывается с начальником службы движения. [c.288]

Специальное распоряжение МПС предусматривает переход на ширину колеи 1520 мм при капитальном и среднем ремонте пути, выполняемом со сборкой рельсовых звеньев на звеносборочных базах. На существующих линиях впредь до перевода на новую колею разрешено сохранить ее ширину на прямых участках и на кривых радиусом 350 м и более 1524 мм, на кривых радиусом от 349 до 300 м 1530 мм и радиусом от 299 м и менее 1540 мм. На некоторых участках с колеей 1524 мм Правила технической эксплуатации разрешают сохранить и ранее действовавшие нормы содержания пути в кривых, а именно при радиусе от 650 до 450 м 1530 мм от 449 до 350 м 1535 мм 349 м и менее 1540 мм. [c.54]

Реконструкцию и ремонт сооружений и устройств выполняют в соответствии с утвержденными проектами, технологическими процессами, техническими условиями. Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и другими инструкциями, предусматривающими обеспечение безопасности движения поездов. Большие по объему работы — это ремонт тоннелей и мостов, реконструкция, капитальный и средний ремонт пути, сплошная смена рельсов, подъемочный ремонт пути, вьшолняемый с применением тяжелых путевых машин, некоторые работы при строительстве вторых путей, лечение земляного полотна, наплавка рельсовых концов на мостах длиной более 25 м и в тоннелях. На период вьшолнения работ перегон закрывается для движения поездов. [c.162]

Вторая форма взаимоотношений состоит в том, что управления механизации обязаны предоставлять строительно-монтажным управлениям технически исправные машины с машинистами соответствующей квалификации, производить техническое обслуживание и все виды ремонтов, обеспечить машины горючими и смазочными материалами, осуществлять перебазировку машин с одного объекта на другой, устройство и разборку рельсовых путей и другие работы, необходимые для эксплуатации машин, В настоящее время расчеты за работу машин при этой форме взаимоотношений производятся как за фактически отработанное количество машино-часов по планово-расчетным ценам за 1 машино-ч,, так и за нормативное количество машино-часов работы машин по сооружению объекта по планово-расчетным ценам или сметным ценам за 1 машино-ч (ма-шино-смену). Применяется также расчет за комплекс работ по их сметной стоимости. [c.368]

Приёмка рельсов иа заводах 56 Призма балластная 120, 121 Приёмы агротехнические при создании и эксплуатации защитных лесонасаждений 546 Приток воды к канаве 18 Прицепы транспортной мотодрезины 465 Проверка пути 323, 324 Проект реконструкции и капитального ремонта пути 278 Прозорник стыковой 484 Прозорники-прокладки 478 Прокладки упругие к рельсовым скреплениям 83 Прорезекопатель 413 Прорези дренажные поперечные 38, 40, 249 Пропитка древесины на заводах 509 [c.593]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...