Грузоведущие конвейеры Устройство

Грузоведущий конвейер того или иного типа состоит из тяговой цепи 1 (фиг. 106 и 107), огибающей приводную 2 и натяжную 3 звездочки и движущейся по направляющим путям 4 скольжением (фиг. 106) или качением на ходовых катках, а также из опорной металлоконструкции 5, привода 6, натяжного устройства 7 и поворотных устройств 8. Транспортируемый груз (например, автомобиль, трактор, вагон и т. п.) перемещается на собственном ходу или на тележке 9 (фиг. 107) по путям 10, продолженным непосредственно на полу, вне металлоконструкции конвейера, что позволяет значительно упростить и облегчить ее. При перемещении на собственном ходу груз соединяется с тяговой цепью штырем, крючком или тягами И, которые автоматически или вручную отсоединяются от груза в конце конвейера. При перемещении груза на тележках (а также при скольжении его по настилу или качении по роликам) тяговая цепь конвейера снабжается специальными кулаками 12, которые упираются в захваты тележек 13 (или непосредственно в грузы) и перемещают их по путям 10. Захваты имеют одностороннее шарнирное крепление к раме тележек с упором в сторону движения, что позволяет свободно подкатывать тележки к месту захватывания их конвейером. [c.194]

В современных грузоведущих конвейерах используют редукторный привод с вариаторами скорости, если скорость движения цепи должна регулироваться. Привод оснащают предохранительными устройствами (муфтами предельного момента или срезными пальцами) на случай возможного попадания в цепь посторонних предметов и застопоривания тележек. [c.247]

Параметры подвесных грузоведущих конвейеров грузоподъемность тележки 125, 250, 500 и 1000 кг скорость движения 10—45 м/мин радиусы горизонтальных поворотных устройств 3—5 м. [c.214]

Устройство, область применения. Грузоведущие конвейеры предназначены для перемещения крупных объектов на колесном ходу (вагоны, автомобили в процессе сборки и т. п.) или тележек с грузами при помощи гибкого тягового органа (цепей, канатов), снабженного захватами (толкателями) или тягами для присоединения перемещаемого объекта. Конвейер выполнен (рис. 49, а) с бесконечной цепью 4, приводимой в движение звездочкой 7. Необходимое натяжение цепи создается натяжным устройством 5. Направляющие 6 для рабочей и холостой ветвей цепи расположены в канаве под полом цеха. При помощи тяги 1 цепь 4 присоединяется к перемещаемому объекту 2. [c.161]

Основные элементы. Основными элементами грузоведущих конвейеров являются гибкие тяговые органы, привод, натяжное устройство, тележки, направляющие для цепей и пути для тележек или грузов на собственному ходу. Дополнительными элементами систем пространственных грузоведущих конвейеров являются устройства автоматического адресования, сигнализации, безопасности и обратной связи. [c.162]

Грузоведущий штанговый конвейер (рис. 223 и 224) состоит из одного или двух вертикально-замкнутых комбинированных тяговых элементов с ведущими кулаками, привода и натяжного устройства. Тяговый элемент имеет пульсирующее (попеременно-возвратное) движение и перемещает транспортируемый груз с одной позиции на другую на своем ходу или же на одной или двух опорных тележках. Наличие комбинированного тягового элемента обусловливает принципиальное отличие штангового конвейера от рассмотренного в 2 этой главы обычного вертикально-замкнутого грузоведущего конвейера с гибким тяговым элементом. [c.317]

Опорными устройствами для лент и реже для пластинчатого настила служат стационарные ролики, обеспечивающие малое сопротивление передвижению несущего органа и большой срок службы. Ролики обычно изготовляют из металла, но в последнее время на Волгоградском заводе керамических изделий стали изготовлять керамические ролики, которые в 10 раз дешевле металлических. При транспортировании штучных грузов и пассажиров ленточные конвейеры иногда снабжают опорами скольжения в виде неподвижного настила для обеспечения плавного движения ленты. Ходовые катки служат опорными элементами пластинчатого настила (см. рис. 2.31), скребков (см. рис. 2.43, а), ковшей, ступеней эскалаторов, несущих цепей, тележек подвесных (см. рис, 2,65), тележечных и грузоведущих напольных конвейеров. [c.44]

Штанговые конвейеры разделяют на штангово-цепные и штангово-канатные. У штангово-цепных конвейеров (рис. 76) грузоведущие штанги 5 соединены цепями 7 с нижними тягами 8. Грузы 3 перемещаются по рельсам 1 на тележках 2, которые приводятся в движение кулаками 10, укрепленными на грузоведущих штангах и взаимодействующими с собачками 4. Привод конвейера 6 включается на холостой и рабочий ход при помощи автоматического переключающего устройства ход штанги должен несколько превышать шаг укрепленных на ней кулаков. Натяжное устройство 11 устраняет излишнее провисание цепей 7. Штанги опираются на ходовые катки 9. [c.252]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Грузоведущий вертикально-замкнутый конвейер с тележками и без них (рис. 218 и 219) состоит из тяговой цепи 1, огибающей приводную 2 и натяжную 3 звездочки и движущейся по направляющим путям 4 скольжением (рис. 218) или качением на ходовых катках 5 (рис. 220), опорной металлоконструкции 6 (рис. 218 и 219), привода 7, натяжного устройства 8 и поворотных устройств 9. [c.309]

Унификация и нормализация оборудования с одновременным увеличением числа его типоразмеров на базе единых унифицированных узлов. Например, создание на базе единой двухшарнирной цепи, приводов, натяжных и поворотных устройств большой группы разнообразных подвесных (грузонесущих, толкающих), тележечных (грузонесущих, грузоведущих) и специальных пластинчатых (багажных) конвейеров с одноплоскостной и пространственной трассами. [c.21]

Грузоведущий штанговый конвейер (рис. 10.5) состоит из одного или двух вертикально замкнутых комбинированных тяговых элементов с толкателями, привода и натяжного устройства. Тяговый элемент движется возвратнопоступательно и перемещает груз с одной позиции на другую на своем ходу или же на одной или двух опорных тележках. [c.314]

Горизонтально замкнутый и пространственный грузоведущий напольный тележечный конвейер (рис. 10.6) имеет одну тяговую цепь 1, огибающую приводную 5 и натяжную 4 звездочки, и поворотные устройства 2 и 5, располагаемые в одной или нескольких горизонтальных плоскостях на различных уровнях. Вертикальные перегибы цепи выполняют при помощи направляющих путей 6 так же, как в подвесных конвейерах (см. гл. 8). [c.316]

Устройство, области применения. Грузоведущие конвейеры предназначены для перемещения грузов (вагонов, автомобилей в процессе сборки и т. п.), имеющих собственный колесный ход, и тележек с грузаглн при помощи гибкого тягового органа (цепей, канатов), снабженного захватами (толкателями) или тягами для присоединения пере.мещаемого объекта. [c.245]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

В заключение необходимо отметить, что рассмотренные типы устройств непрерывного транспорта не исчерпывают их многообразия. На предприятиях народного хозяйства страны находят применение другие виды конвейеров — подвесные толкающие, грузоведущие, щагающие, тележечные, роликовые и др. Проектные организации, научно-исследовательские институты, кафедры высших технических учебных заведений изыскивают новые, более точные, методы расчета разрабатывают надежные конструкции высокопроизводительных транспортных средств с полной автоматизацией их работы и созданием наиболее благоприятных и безопасных условий труда для обслуживающего персонала. Неоценимую помощь в совершенствовании грузоподъемных и транспортных машин оказывают изобретатели и рационализаторы. При этом развитие современных устройств непрерывного транспорта идет в следующих направлениях [c.278]

Устройство и основные параметры. Подвесные конвейеры (рис. 2.63) разделяют на грузонесущие, толкающие, грузоведущие и комбинированные. Тяговым эле.ментом является цепь (реже канат), к которой присоединены каретки с ходовыми катками, движущНлМися по подвесным путям, прикрепленным обычно к перекрытию здания. Цепь приводится в движение при помощи приводной звездочки или приводной цепи гусеничного привода, 212 [c.212]

У грузонесущих подвесных конвейеров (рпс. 2.63, а) подвески 4 несут грузы 5 каретки грузоведущих конвертеров (рг.с. 2.63, в) соединены разъеглно со штангагли 8 напольных тележек. У подвесных конвейеров (рис. 2.63, б) цепи выполнены с кулачками 7, толкающими тележки 6, свободно установленные на грузовом подвесном пути 2. Подвесной путь для перемещения грузонесущих тележек толкающих конвейеров имеет ответвления с переводными стрелками. Это позволяет создаль систему автоматического адресования грузов с управлением стрелками при помощи специальных запоминающих и программирующих устройств. [c.213]

В сборочных цехах нашли применение ТСС на основе использования подвесных и грузоведущих (толкающих) конвейеров. На автотракторных предприятиях Э1 сплуа-тируются ТСС с общей длиной конвейеров до нескольких километров, с десятками подвесных и стационарных складов и с сотнями автоматизированных перегрузочных узлов. В машиностроении и приборостроении для механизации ПРТС работ в сборочных цехах широко используются напольные конвейеры различной конструкции ленточные, пластинчатые, тележечные горизонтально-замкнутые и тележечные вертикально-замкнутые. В некоторых случаях сборочные операции производятся непосредственно на полотне конвейера или на платформе тележки. ТСС в сборочных цехах оснащаются различными перегрузочными устройствами толкателями, сбрасывателями, тележечными перегружателями, манипуляторами. [c.5]

У конвейеров с пространственной трассой тяговый элемент может располагаться в любом положении над полом, под полом и на разных этажах здания (см. рис. 221). Пространственную трассу могут иметь подвесные грузоведущие тележечные конвейеры. Современные грузоведущие тележечные напольные конвейеры снабл-саются устройствами автоматического адресования, которые распределяют тележки с грузами по системе конвейеров со сложной разветвленной трассой. [c.308]

Горизонтально-замкнутый грузоведущий тележечный конвейер (рис. 228) состоит из одной тяговой цепи 1, огибающей приводную 2, натяжную 3 звездочки и поворотные устройства 4 и 5, располагаемые в одной или нескольких горизонтальных плоскостях на различных уровнях. В последнем случае конвейер имеет пространственную трассу, и вертикальные перегибы цепи с одного уровня на другой осуществляются при помощи направляющих путей 6 так же, как у подвесных конвейеров (см. гл. VIII). [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...