Перечень операций технического обслуживания

ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.255]

Однако не все операции, имеющие значение К, удовлетворяющие данному условию, целесообразно вносить в обязательный перечень работ. Построенная по такому принципу система технического обслуживания практически исключала бы понятие текущего ремонта, так как все статистические совокупности всех видов работ были бы включены в обязательный перечень операции технического обслуживания. [c.64]

ПЕРИОДИЧНОСТЬ И ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО ТАЛОНАМ СЕРВИСНОЙ КНИЖКИ [c.178]

Перечень основных операций технического обслуживания Ежедневное обслуживание [c.390]

Примерный перечень основных операций технического обслуживания автомобилей [c.129]

Средняя периодичность выполнения операций сопутствующего текущего ремонта (4), имеющих профилактическое значение и включаемых в перечень работ технического обслуживания, определяется фактической средней периодичностью, или как частное от деления общего пробега наблюдаемых автомобилей (21) на число повторяющихся случаев одинаковых операций текущего ремонта (/г) за период наблюдений [c.50]

Как указывалось, для каждого вида технического обслуживания установлен перечень основных операций. [c.400]

При техническом обслуживании иногда выявляется необходимость в каких-либо ремонтных работах, вызванных условиями эксплуатации и часто повторяющихся. Автохозяйствам предоставлено право вносить в перечень обязательных работ технического обслуживания такие операции, которые бы предупреждали появление часто повторяющихся неисправностей. [c.402]

Под режимом технического обслуживания автомобиля понимают периодичность воздействий профилактического характера, перечень операций, обеспечивающих наименьшее число отказов в процессе эксплуатации автомобиля, и трудоемкость выполняемых работ. [c.57]

Система технического обслуживания, принятая в Чехословакии в 1952 г. после организации в 1950 г. национального предприятия С.5А0 Чехословацкий автомобильный транспорт общего пользования), предусматривала три основных вида технического обслуживания ежедневный осмотр, первое техническое обслуживание и второе техническое обслуживание. В 1957 г. периодичность технического обслуживания была увеличена в 1,5—2 раза, а перечень операций конкретизирован. [c.23]

На основании анализа конструкции автомобилей, завод ских инструкций и других материалов составлялся предвари тельный заведомо увеличенный перечень операций того или иного вида технического обслуживания. [c.62]

Подобный перечень получился бы очень большим по объему, неконкретным и практически трудно выполнимым. В нем имелось бы значительное число операций, выполнять которые каждый раз при техническом обслуживании автомобилей не было бы никакой необходимости. Ряд операций с величиной коэффициента [c.64]

Для агрегатов, механизмов и соединений, обеспечивающих безопасность движения, необходимо выбрать такой коэффициент повторяемости, чтобы при одном из технических обслуживаний с вероятностью = 0,90—0,95 дефект был обязательно выявлен и устранен. Это означает, что в перечень работ ТО-1 по группе безопасность движения должны быть включены и те операции, потребность в выполнении которых может возникнуть с вероятностью Р = 0,90—0,95 только один раз в интервале между двумя ТО-2. [c.64]

Эти данные позволили выявить операции, чаще всего выполняемые в автохозяйствах при техническом обслуживании автомобилей, а также установить, является ли в каждом конкретном случае обоснованным включение в перечень работ данного вида технического обслуживания или, наоборот, исключение из него-той или иной операции. [c.185]

Новые режимы при качественном выполнении работ по техническому обслуживанию автомобилей обеспечивают достаточный запас надежности работы и безопасность движения подвижного состава. Так, например, средний коэффициент повторяемости крепежных операций, входящих в перечень обязательных работ ТО-1, у автомобиля ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) составляет 0,5—0,6, а ТО-2 — 0,4—0,45. [c.187]

Операции текущего ремонта включаются в перечень обязательных работ технического обслуживания в зависимости от средней периодичности их выполнения (/т), группы, к которой они относятся, принятой в автохозяйстве периодичности первого (/) и второго (Ь) технического обслуживания и их кратности (п). [c.209]

Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, т. е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа или неисправности. Поэтому задача ТО состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта — в их устранении (восстановлении работоспособности). Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО, т. е. регулярного по плану выполнения определенных операций ТО с установленной периодичностью и трудоемкостью. Перечень выполняемых операций, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим технического обслуживания. [c.82]

На основании карты-схемы и операционно-технологической карты может быть составлена технологическая карта на рабочее место. Она включает в себя перечень операций в их технологической последовательности, выполняемых данным рабочим (исполнителем), наименование инструмента и оборудования, место выполнения (сверху, снизу, сбоку), число одноименных мест обслуживания, норму времени ц технические условия. [c.245]

Наиболее целесообразная периодичность профилактических операций и их перечень должны обеспечивать наименьшее число отказов как по причине естественного изнашивания деталей, так и в результате их поломки и повреждений. Режимы технического обслуживания и ремонта устанавливаются соответствующими инструкциями и положениями по проведению ППР. [c.353]

При техническом обслуживании иногда выявляется необходимость в каких-либо ремонтных работах, вызванных условиями эксплуатации и часто повторяющихся. Для предупреждения таких ремонтных работ, отрицательно сказывающихся на техническом состоянии мащин и увеличивающих затраты на ремонт, автохозяйствам предоставлено право вносить в перечень обязательных работ технического обслуживания. такие операции, которые бы предупреждали появление часто повторяющихся неисправностей. [c.328]

Положение регламентирует назначение, нормативы периодичности и трудоемкости, перечень операций каждого вида ТО, корректирование нормативов и другие показатели, используемые в системе технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.4]

Периодичность технического обслуживания и ремонта электрооборудования тракторов, автомобилей и комбайнов указывается в технической документации, прилагаемой к каждой машине. Ниже приводится перечень основных операций по техническому обслуживанию электрооборудования. [c.12]

Все виды технического обслуживания подвижного состава проводятся в объеме перечня основных операций. Исходный перечень операций уточняется и конкретизируется во второй части Положения применительно к каждой модели подвижного состава. [c.88]

Операции сопутствующего текущего ремонта включаются в перечень обязательных работ технического обслуживания в зависимости [c.104]

Техническое обслуживание автомобилей ВАЗ, регламентируемое сервисной книжкой, включает в себя а) контрольный осмотр автомобиля и его агрегатов и проведение ряда технических операций, необходимость которых выясняется в процессе осмотра (этот комплекс работ называется контрольно-осмотровым) б) проведение регламентных (обязательных) работ, выполняемых при достижении автомобилем определенного пробега. Периодичность ТО в соответствии с талонами сервисной книжки составляет 10 тыс. км. Исключением является начальный период эксплуатации. Так, обслуживание по талону № 1 выполняется при пробеге 2000 — 3000 км, по талону № 2 —9500—10 500 км, по талону № 3 — 19 500—20 ООО км, по талону № 4 —29 500—30 500 км, далее — через каждые 10 тыс. км. В табл. 7.1 приведен перечень операций, составляющих комплекс контрольно-осмотровых и регламентных работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей ВАЗ по талонам сервисной книжки до пробега 120 тыс. км. Отметим, что операции, выполняемые по некоторым талонам, совпадают, например по талонам 4 и 10 5 и 9 6, 8 и 12. Операции по талонам № 14, 15, 16 и т, д., не приведенным в таблице, повторяют операции, указанные в талонах № 2, 3, 4 и т. д. [c.178]

В передовых автотранспортных предприятиях рабочие места снабжают технологическими картами, которые содержат перечень операций в технологической последовательности, выполняемых данным рабочим, перечень оборудования и инструментов, указания о месте выполнения работы (сверху, снизу, сбоку автомобиля), количестве одновременных мест обслуживания, норму времени и технические условия. [c.274]

Под режимом технического обслуживания и ремонта автомобиля понимают периодичность воздействий профилактического или ремонтного характера, перечень операций и трудоемкость выполняемых обязательных работ. [c.43]

Следовательно, под оптимальным режимом технического обслуживания автомобиля следует понимать периодичность и перечень выполняемых операций, при которых обеспечиваются не только требуемая надежность автомобиля в эксплуатации или заданный уровень вероятности безотказной работы и увеличение срока его службы (долговечность), но и минимальные затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля, приходящиеся на единицу пробега или транспортной работы. [c.44]

Организация работы постов и исполнителей. В целях обеспечения выполнения установленного перечня (объема) работ технического обслуживания на данном посту при нормативной затрате рабочего времени и расчетной продолжительности простоя автомобиля на посту используются технологические карты, которые могут быть операционно-технологическими (приложение 1) и постовыми (приложение 2). В первом случае они представляют перечень операций обслуживания, составленный в определенной технологической последовательности, по агрегатам, узлам и системам автомобиля (например, двигатель, сцепление, коробка передач, система питания, система смазки, система электрооборудования и т. д.). Постовые карты составляются на перечень работ, выполняемых на данном посту, на каждое рабочее место. Постовые карты для удобства пользования заменяются картами-схемами (приложение 3). В этом случае карта-схема содержит данные по наименованию работ, выполняемых на постах, количество исполнителей, их специальность и занимаемое рабочее место, общую трудоемкость работ на посту и по каждому исполнителю и номера операций, закрепленных за ним. [c.252]

Эта технологическая карта будет содержать перечень операций в их технологической последовательности, выполняемых данным рабочим (исполнителем), инструмент, оборудование, место выполнения (сверху, снизу, сбоку), количество одноименных мест обслуживания, норму времени и технические условия. [c.253]

Объем ремонта (объем обязательных работ) — перечень операций по осмотру, восстановлению или замене сборочных единиц и деталей, выполняемых на каждом отдельном виде технического обслуживания или ремонта. [c.8]

Метод корректирования режимов технического обслуживания для данных условий эксплуатации заключается в уточнении основного перечня операций технического обслуживания и периодичности их выполнения совместным анализом фактически выполненных операций обслуживания и сопутствующего текущего ремонта. В результате анализа перечень операций технического обслуживания может изменяться. С одной стороны, он будет выполняться за счет операций, которые предупреждают возниковение часто повторяющихся неис- [c.49]

При этом в перечень операций обслуживания включаются часто возникающие работы текущего ремонта и в первую очередь близкие по своему характеру (периодичности, трудоемкости) к работам технического обслуживания, а нехарактерные операции, технического обслуживания из перечня исключаются соотаетст-еенно изменяются трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. [c.209]

В ИЭ приводят виды и порядок технического обслуживания (по ГОСТ 20793-86), перечень работ по видам технического обслуживания, выполняемых оператором в технологической последователыюстн их выполнения, операции по эксплуатации изделия в особых условиях, виды и перечни работ по техническому обслуживанию при хранении (по ГОСТ 7751-85) схему и таблицу смазки, указания по выполнению работ с техническими требованиями, порядком выполнения регулировочных работ порядок проведения работ по использованию запасных частей. 1 к видно, эти указания, которые необходимо знать оператору при выполнении операций технического обслуживания изделия при использовании изделия по прямому назначению. [c.232]

Техническое обслулшвание № 2 (ТО-2) проводится через 5000— бООО км. В перечень работ, проводимых при техническом обслуживании № 2, входит весь объем работ технического обслуживания № 1 и, кроме этого, дополнительно выполняются работы, состоящие из смазочных, крепежных, регулировочных и контрольных операций. [c.284]

Читателей книги не должен смущать сравнительно длиршый перечень работ, которые необходимо выполнять во время технического обслуживания ТО-2. Дело в том, что локомотивные бригады производят Л1 шь часть перечисленных вьпле операций, остальное доверено бригадам слесарей. Кроме того, при качественном и своевременном выполнении ТО-3 и текущих ремонтов объем работ на ТО-2 невелик и сводится чаще всего лишь к внешнему осмотру и проверке оборудования. [c.43]

Включение операций в перечень обязательных работ технического обслуживания проводилось на основании величины коэф фициентов их повторяемости в соответствии с разработанной методикой. Например, средний коэффициент повторяемости всех крепежных операций, введенных в перечень ТО-2 бортовух автомобилей ЗИЛ, составляет 0,41 при средней периодичности выполнения около 17 000 км. Для автомобилей-самосвалов МАЗ-205, работавших в тяжелых условиях, этот коэффициент изменялся от 0,75 до 0,93 при средней периодичности выполнения операций, включенных в перечень ТО-2, 6000—7500 км. [c.149]

Интересные исследования по. обоснованию рациональных ( Венгрии) режимов технического обслуживания с помощью технико-экономического метода были выполнены венгерским институтом автомобильного транспорта АТУКИ [120]. В трех грузовых и одном автобусном автохозяйствах периодичность была увеличена ТО-1 с 1300 до 1800—1900 кж, а ТО-2 с 14 000 до 18 000—20 000 км, а перечень работ откорректирован. В результате продолжительных наблюдений (более двух лет) было установлено, что в среднем по четырем автохозяйствам средняя периодичность операций текущего ремонта увеличилась с 620 до 665 км, затраты на материалы и запасные части сократились на 6%, а общая трудоемкость на техническое обслуживание и текущий ремонт снизилась с 17,7 до 14,5 чел.-час/1000 км. При этом значительно улучшились общие показатели работы автохозяйств. [c.191]

Основным назначением первого и второго технического обслуживания является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупр,еждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Оно должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем подвижного состава в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...