Элементы ковшовых конвейеров

Элементы ковшовых конвейеров [c.136]

При изготовлении элементов ковшовых конвейеров широко применяют современные прогрессивные технологические процессы термическую обработку деталей шарниров цепей токами высокой частоты, автоматическую и полуавтоматическую электросварку ковшей ходовой части в специальных приспособлениях (кондукторах) под защитным слоем флюсов, а также контактную (точечную) электросварку листов ограждений конвейеров. [c.162]

Тяговым элементом ковшовых конвейеров служат две пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ВКГ по ГОСТу 588—64 с шагами 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Катки — с ребордами, на подшипниках скольжения и качения. [c.215]

Существует несколько различных систем многодвигательного привода. Наибольшее распространение получил многодвигательный привод у подвесных, пластинчатых и ковшовых конвейеров, у которых тяговым элементом служат цепи. Некоторым приближением к многодвигательному приводу является система объединенного привода, когда две или три приводные звездочки объединяются общей трансмиссией с одним электродвигателем. [c.43]

Как устроен ковшовый конвейер, каковы его составные элементы и области применения [c.148]

Для транспортировки грузов по сложной трассе с горизонтальными и вертикальными участками, расположенными в вертикальной плоскости, служат скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры транспортируют насыпные, а люлечные — однородные штучные грузы. Тяговым элементом этих конвейеров служат две пластинчатые цепи, несущим элементом — соответственно ковши или шарнирно подвешенные полки-люльки. [c.212]

Применение в качестве тягового элемента высокопрочных пластинчатых цепей дает возможность выполнять ковшовые конвейеры со значи-146 [c.146]

Ковшовые конвейеры классифицируют в основном по конструктивным исполнениям ходовых частей. Кроме рассмотренного выше основного типа ковшовых конвейеров — с двумя тяговыми цепями, замкнутыми в вертикальной плоскости (по рис. 69 и 70), известны также исполнения этих конвейеров с пространственной трассой их тяговые элементы выполняются в виде специальных двухшарнирных цепей, канатными и канатно-цепными. Однако такие конвейеры как в отечественной, так и в зарубежной практике распространения не получили. [c.149]

Правильная эксплуатация ковшовых конвейеров обеспечивается нормальной их загрузкой, регулярной смазкой шарниров ходовой части, приводных, поворотных и натяжных устройств, разгрузчиков и других механизмов, периодическим наблюдением за натяжением тяговых цепей, нормальным вращением катков ходовой части и состоянием всех элементов конвейера. [c.162]

Конвейеры скребково-ковшовые и ковшовые транспортируют насыпные, а люлечные — однородные штучные грузы. Тяговым элементом этих конвейеров служат [c.209]

Сопротивления на прямолинейных участках. В зависимости от способа перемещения груза конвейеры с тяговым элементом разделяют на две группы 1) тяговый элемент является одновременно грузонесущим, и груз не входит в соприкосновение с направляющими 2) груз частично или полностью располагается на направляющих (например, в желобе), а тяговый элемент перемещается по тем же или по другим направляющим. К первой группе относятся ленточные, пластинчатые (с подвижными бортами), ковшовые, подвесные и тележечные конвейеры и ковшовые элеваторы, а ко второй — скребковые и скребково-ковшовые конвейеры. На конвейерах первой группы груз и тяговый элемент имеют одинаковый коэффициент сопротивления, а на конвейерах второй группы — разные коэффициенты сопротивления. [c.69]

Рнс. 7.4. Элементы скребково-ковшового конвейера [c.214]

В СССР и за рубежом (во Франции) выпускают передвижные погрузочно-разгрузочные машины роторного типа производительностью 1 ООО г/ч угля и выше, у которых в качестве основного элемента для забора угля из. штабеля принят ковшовый ротор, смонтированный на конце стрелы. На этой же стреле-имеется реверсивный ленточный конвейер, на, который уголь грузится с ковшового ротора.. Эта машина в комбинации с ленточным конвейером, который предназначается для подачи угля на склад и выдачи со склада, позволяет полностью автоматизировать все складские операции. [c.66]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные конвейеры и элеваторы. К машинам без тягового элемента откосятся винтовые, инерционные, роликовые и [c.5]

Перемещение в непрерывно движущихся рабочих элементах в виде ков-щей, коробов, подвесок, платформ-тележек, расставленных с определенным шагом, — ковшовые, подвесные, тележечные и люлечные конвейеры, элеваторы всех типов. [c.172]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Выбор того или иного вида тягового элемента (цепи, ленты или каната) обусловливается главным образом типом и конструкцией конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Некоторые типы конвейеров, например подвесные, ковшовые, тележечные, могут иметь тяговым элементом преимущественно цепи. Цепи также необходимы для конвейеров с пространственной трассой и при транспортировании горячих грузов с температурой более 200—350° С. [c.28]

Применение ЭВМ обеспечивает возможность решения ряда сложных задач. Большое значение имеет выполнение на ЭВМ различных вариантов тяговых расчетов конвейеров для выбора наиболее оптимального варианта типа машины и ее элементов. Для ленточных конвейеров — это сравнительные расчеты по выбору типа ленты, привода (однобарабанного, многобарабанного, нескольких промежуточных) для подвесных, ковшовых и тележечных конвейеров — расчеты по выбору оптимального расположения привода, определению максимальных натяжений в режимах прерывистой загрузки сложной пространственной трассы для многоприводных конвейеров — определение динамических нагрузок и многие другие расчеты. [c.26]

Тяговым элементом ковшовых конвейеров обычно служат две пластинчатые втулочно-катковые цепи с гребнями (ребордами) на катках (тип ПВКГ) по ГОСТ 588-54 с шагами 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. [c.136]

К транспортирующим машинам первой группы могут быть отнесены ленточные, ленточно-канатные, ленточноцепные, пластинчатые, скребковые, подвесные, толкающие, ковшовые конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. [c.240]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Тяговым элементом скребково-ковшовых конвейеров служат обычно две пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ВКГ с шагом 200—500 мм по ГОСТу 588—64. Катки — ребордные, на подшипниках скольжения. [c.212]

В предыдущих формулах знак + перед Н ставится при подъеме, а знак — — при опускании груза. Коэффициенты Л 4 и Кь зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов гибкого элемента. Например, для ленточных конвейеров /(4 = 1,15. .. 1,5 и более, причем меньшие значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а ббльшие — для коротких конвейеров с изгибами трассы при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. При расчете ленточных конвейеров принимают д 5 = 1, а при расчете ковшовых элеваторов Кь — 1,05. [c.58]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, тележечные грузоведущие, подвесные, штанговые и шагающие конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. К машинам без тягового элемента относятся винтовые,, качающиеся (вибрационные) и роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубь[. Их характерной особенностью является поступательное движение транспортируемого груза при вращательном или колебательном движении рабочих элементов машины. [c.14]

Мощность привода скребкового конвейера значительно превышает мощность ковшового или пластинчатого конвейеров при прочих равных условиях (т. е. при той же производительности, длине и высоте перемещения груза). Это объясняется тем обстоятельством, что в скребковых конвейерах кроме потерь, общих для всех видов конвейеров, розникает еще сопротивление трения как самого скребка, так и материала о желоб. Так как тяговые элементы и груз перемещаются с раз- ".ичнымп коэффициентами сопротивления, то общее сопротивление [c.464]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...