Средний ремонт асфальтобетонных покрытий

Средний ремонт асфальтобетонных покрытий [c.297]

Средний ремонт асфальтобетонных покрытий включает периодическое возобновление слоев износа для продления срока службы и создания в необходимых случаях шероховатой поверхности. Верхний слой покрытия возобновляют на участках, где выбоины образуются столь интенсивно, что ямочный ремонт становится экономически невыгодным. [c.297]

К текущему ремонту асфальтобетонных покрытий относится профилактический и ямочный ремонты, связанные с ликвидацией трещин, волнообразований и мелких ям. Средний ремонт заключается в более крупном ямочном ремонте. [c.492]

При текущем ремонте асфальтобетонных покрытий устраняют отдельные мелкие повреждения и разрушения (выбоины, неровности, бугры, впадины, наплывы, трещины, шелушение, обломы кромок и т. д.). Такие разрушения и деформации на асфальтобетонных покрытиях происходят главным образом из-за неоднородности укладываемых смесей на всем протяжении дороги, различной тщательности производства работ, различных местных условий, погоды, применяемых машин и т. д. Ремонтные работы проводят начиная с весны, когда устанавливается теплая погода с температурой не ниже 15° С, и заканчиваются осенью, когда температура воздуха становится меньше +5°. Недопустимо проведение работ в дождливую погоду. При мокром покрытии с лужами ремонтируемые места должны предварительно быть просушены дорожными сушилками. Плановые сплошные текущие ремонты асфальтобетонных покрытий производят весной, после окончания зимнего сезона и таяния снега, и осенью при наступлении похолодания. В остальное время года также (если необходимо, то и зимой) устраняют некоторые повреждения или принимают меры хотя бы временного характера. Наиболее массовым видом деформаций, приводящих к разрушению асфальтобетонных покрытий, являются трещины. Опыт показал, что заделка трещин значительно увеличивает срок службы покрытий и по крайней мере уменьшает объем других видов работ по текущим и средним ремонтам. [c.186]

При среднем ремонте выполняют следующие работы срез ку, подсыпку, планировку и укрепление обочин сплошную прочистку водоотводных канав, исправление дренажей поверхностную обработку покрытий, устройство новых слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках восстановление профиля щебеночных и гравийных покрытий смену настилов, отдельных узлов и элементов мостов замену отдельных звеньев и оголовков труб устраивают тротуары ремонтируют съезды и переезды и др. [c.229]

Хорошее содержание асфальтобетонных покрытий, своевременный текущий ремонт, особенно заделка трещин, ремонт мелких выбоин, удлиняют сроки между средним и капитальным ремонтами. [c.299]

Дорожные условия оказывают влияние на сопротивление движению автомобиля и тем самым на среднюю величину момента, развиваемого двигателем и передаваемого через трансмиссию ведущим колесам. Так, если при работе по дорогам с асфальтобетонным покрытием коэффициент сопротивления качению составляет 0,015—0,020, то на дорогах с щебеночным и битумным покрытиями он возрастет до 0,31—0,05. Как показал анализ текущего ремонта, особенно велико влияние дорожных условий при движении автомобилей по грунтовым (табл 55) и другим неусовершенствованным или неисправным дорогам. [c.194]

Асфальторазогреватель АР-53А предназначен для разогрева участков асфальтобетонных покрытий с добавкой новой смеси, уплотнения массы, сопряжения полос старого и нового покрытий. Он используется для проведения текущего ремонта малых и средних карт дорожного покрытия площадью поверхности до 30— 40 м за 1ч работы машины. [c.102]

При среднем ремонте выполняются работы по возмещению износа, восстановлению профиля щебеночных и гравийных покрытий и проезжей части грунтовых дорог. Эти работы также производятся дорожностроительными машинами, но менее мощными в связи с меньшим объемом сосредоточенных работ. На этих работах используются грейдеры, автогрейдеры, бульдозеры, передвижные установки для приготовления асфальтобетона и цементобетона, распределители дорожных строительных материалов и др. [c.439]

Второй способ придания покрытию щероховатости, так называемый Щебень в обойме , применяют реже поверхностной обработки ввиду несколько сложного производства работ и поэтому он относится к среднему, а не к текущему ремонту. При этом способе (с соблюдением основных выщеприведенных требований) по очищенному покрытию разливают эмульсию. Через несколько часов по этой эмульсии из распределителей рассыпают теплую асфальтобетонную смесь слоем 1—1,5 см. Немедленно на этот слой смеси рассыпают из распределителей щебень размерами 25—20 или 15—20 мм, предварительно обработанный вяжущим и еще не остывщий. Эту россыпь щебня немедленно укатывают тяжелыми катками весом не менее 10 г с про.ходомпо2—3 раза по одному и тому же участку. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...