Транспортирование кранов

Они армируются из расчёта, чтобы при транспортировании краном плита, нагружённая лишь [c.550]

Ходовая часть грейферного крана (рис. 35) представляет собой раму, установленную на гусеничных тележках, приводимых в движение от двигателя, расположенного на поворотной части крана. Грузоподъемность крана зависит от вылета, изменяющегося путем подъема стрелы. График зависимости грузоподъемности Q от вылета стрелы X и высоты подъема оголовка стрелы Н приведен на рис. 35. Скорость движения гусеничных кранов не превышает 6 км/ч, поэтому транспортирование кранов на большие расстояния проводят на специальных платформах, перемещаемых тягачами. Наличие гусеничного хода уменьшает давление на грунт, что позволяет использовать эти краны для работы на грунтах различной плотности. [c.54]

Инструкция по эксплуатации содержит техническое описание крана, собственно инструкцию по его эксплуатации, а также инструкцию по техническому обслуживанию, монтажу, пуску, регулированию и обкатке крана на месте его использования, сведения о хранении и транспортировании кранов, данные о гарантиях завода-изготовителя и порядке предъявления рекламаций. К инструкции прилагаются технические описания и инструкции по эксплуатации базового автомобиля и его двигателя, электро- и гидромашин, компрессоров, отопительных приборов и других комплектующих изделий. [c.163]

Рис. 160. Схема транспортирования крана с гуськом (а) и башенно-стреловым оборудованием (6)

Единовременные расходы Е определяют по формуле Е = С д 4- + a L , где д — стоимость монтажа и демонтажа сменного рабочего оборудования Б — расходы на транспортирование крана L p — дальность транспортирования Эд — затраты на устройство 1 м временных дорог для передвижения и работы крана Lд — длина временных дорог. [c.202]

Коэффициент использования крана по времени Kj учитывает неизбежные технологические перерывы, организационные простои крана и частоту их повторения в течение смены. Технологические перерывы вызываются необходимостью замены грузозахватных устройств, установкой крана на выносные опоры и снятием с них, перемещением крана из одной рабочей зоны в другую. Организационные простои связаны с текущим уходом за машиной, транспортированием крана на объект, передачей смены, уточнением рабочих зон и мест укладки или установки грузов и конструкций. [c.203]

Башню устанавливают на тех же кронштейнах, что и остальное стреловое оборудование, через специальные сухари, расположенные в ее основании. В основании башни находится проушина с чалкой для крепления крюковой подвески во время транспортирования крана [c.208]

Организационные простои связаны с текущим уходом за машиной, транспортированием крана на объект, передачей смены, уточнением рабочих зон и мест укладки или установки грузов и конструкций. [c.312]

Случайные простои (отсутствие фронта работ электроэнергии, материалов, запасных частей, задержки в пути при транспортировании крана, неблагоприятные погодные условия, невыходы на работу машиниста и стропальщиков) при определении коэффициента использования крана в течение смены не учитываются, и виды простоев находят отражение в использовании крана по производительности в течение года. [c.312]

Техническое описание и инструкция по эксплуатации объединены в один документ, содержащий данные об эксплуатационных качествах машины, описание устройства составных частей и сборочных единиц, раздел по техническому обслуживанию, монтажу, демонтажу и транспортированию крана. К техническому описанию и инструкции по эксплуатации, как единому документу, прилагаются аналогичные материалы по базовому автомобилю, электро- и гидромашинам, приборам безопасности, отопительным приборам. [c.332]

Транспортирование кранов по железной дороге. Стреловые краны и экскаваторы-краны должны вписываться в следующие габариты краны грузоподъемностью до 16 т включительно — в очертания погрузки без разборки со снятой стрелой или в габарит 02-Т по ГОСТ 9238—73 при этом допускается частичная разборка крана краны грузоподъемностью свыше 16 т с частичной разборкой в зависимости от грузоподъемности в очертания погрузки или в габарит 02-Т. [c.219]

Впереди автопоезда движется автомобиль с установленными на нем габаритными знаками автопоезда, на расстоянии 10—15 м за автомобилем — автопоезд с краном и далее с разрывом 15—20 м от автопоезда автомобиль прикрытия с персоналом, обслуживающим кран. Перед транспортированием крана согласовывают сигналы взаимодействия. Скорость движения автопоезда не должна превышать 20 км/ч по дорогам с твердым покрытием. [c.222]

Транспортирование кранов собственным ходом. При перевозке кранов самоходом монтажные и демонтажные операции в основном состоят из установки и снятия гуськов, башенно-стрелового оборудования и промежуточных секций стрел. Краны транспортируют с основными стрелами, если они вписываются в дорожные габариты. [c.223]

Перед транспортированием крана необходимо проверить действие звукового сигнала и освещения проконтролировать работу тормоза механизма передвижения застопорить тормоз механизма поворота снять сменное и установить основное рабочее оборудование, опустив его в транспортное положение снять с крана при перебазировании на большие расстояния все части и элементы, перевозка которых предусматривается отдельно, чтобы повысить мобильность и проходимость крана (съемный противовес, сменные секции стрелы, выносные опоры) осмотреть и проверить стреловую лебедку, удерживающую рабочее оборудование в транспортном положении проверить давление в шинах оно должно соответствовать транспортному режиму без груза заправить баки горючим и маслом проконтролировать рулевое управление или устройство (гидросхему) для разворота ведомых колес. [c.223]

Транспортирование кранов на буксире к тягачу. До начала транспортирования крана на буксире тягачом должны быть выполнены следующие основные операции. Крап устанавливают в транспортное положение стрелой вдоль продольной оси в сторону ведущего моста, монтируют буксирное приспособление (рис. 157) и отключают передний мост. [c.224]

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ КРАНОВ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ [c.471]

При транспортировании крана часть тракторов 5 спереди тянет [c.223]

При транспортировании крана часть тракторов 5 спереди тянет сани на гибкой сцепке — канате 4, другая часть тракторов 1 сзади помогает перемеш,ению крана, упираясь отвалами в брусья на санях. Иногда все тракторы располагаются спереди и буксируют кран на гибкой сцепке. При перевозке крана тракторы должны трогаться с места, двигаясь и останавливаясь плавно, без рывков. Большое значение для безопасной перевозки башенных кранов имеет выбор трассы движения она должна быть ровной, без больших уклонов. Скорость передвижения крана не должна превышать 3—5 км/ч. [c.239]

Краны на спецшасси оборудуют телескопическими стрелами из 3 - 5 секций, раздвигаемыми гидроцилиндрами. Краны большой грузоподъемности оборудуют также решетчатыми стрелами и дополнительно - решетчатыми удлинителями, гуськами или стрелами. В последнем случае рабочее оборудование крана превращается в башенно-стреловое. При транспортировании кранов большой грузоподъемности стрелы перевозят отдельно от крана на специальной тележке. [c.179]

В отделении литья под давлением имеются места для складирования пресс-форм на поддонах. Для сложных форм предусмотрены стеллажи и кантователи для зачаливанйя н транспортирования краном. Машины расположены в пять поточных линий. Каждая линия оснащена подвесным грузонесущим конвейером (ПГК) 16 для транспортирования отливки в таре от литейных ма-П1ИН в очистное отделение, а также для возврата пустой тары к ли тейным машинам. Для транспортирования тары на ПГК смонтированы специальные подвес.кн. У литейных машин установлены двухрядные роликовые конвейеры 15 с тележками, позволяющими передавать тару с одного конвейера на другой. [c.363]

Сохраняемость — свойство сохранять цоказателй безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования крана. [c.96]

Кран монтируют и демонтируют собственными механизмами и автомобильным краном. Для перебазировки крана с объекта на объект предусмотрено транспортное оборудование в виде четырех подкатных пневмотележек с канатно-рычажным устройством поворота колес, тормозной пневмо- и сигнально-световой системой. При транспортировании крана в собранном виде башня [c.55]

Запыленность происходит при транспортировании крана по грунтовым дорогам, сдувании и развевании верхнего слоя рабочей зоны выхлопными газами, отработанным воздухом пневмосистемы, перемещении воздушных частиц от движущихся частей крана во время его работы. Уменьшению и устранению запыленности способствуют соблюдение правил подготовки строительной площадки к эксплуатации крана, технического обслуживания его составных частей и сборочных единиц, сокращение и совмещение операций цикла, перегрузка пылящих материалов в закрытых емкостях, мелкоштучных конструкций в контейнерах и пакетах. [c.206]

Нижнее крайнее положение I откидной опоры является рабочим. При транспортировании крана откидную опору запрокидывают в крайнее верхнее положение /. Палец <3 фиксирует опору в работем и транспортном положениях. Фиксатор 13 предохраняет от пршизвольншго выхода палец 3 из цапфы в рабочем и транспортном положениях. [c.223]

Инструкция по эксплуатации содержит техническое описание крана, собственно инструкцию по его эксплуатации, а также инструкцию по техническому обслуживанию, монтажу, пуску, регулированию и обкатке крана на месте его использования, сведения о хранении и транспортировании кранов, данные о гарантиях завода-изготовителя и порядке предъявления рекламаций. К инструкции прилагается следующее ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей, поставляемых с краном ведомости подшипников, канатов, манжет и колец, применяемых на кране, а также инструкции по эксплуатации базового автомобиля и его двигателя, электро- и гидромащин, компрессоров и других комплектующих узлов. [c.254]

При транспортировании крана с удлиненной стрелой и гуськом или с башенно-стреловым оборудованием без демонтажа применяют дополнительные тележки (рис. 158). При таком способе транспортиро-вания механизм поворота должен быть расторможен. [c.257]

Рис. 158. (продо.шение) Схема транспортирования крана с удлиненной стрелой (б), башенно-стрелоБым оборудованием (б1) [c.259]

Во время работы запрещается чистить, регулировать и смазывать механизмы крана и снимать с них ограждения, кожухи, крышки. При транспортировании крана в пределах и вне объекта следует строго соблюдать Правила дорожного движения . Возможны ограничения передвижения автомобильных кранов на основании данных о впи-сываемости их в проезжую часть дороги. Ширина проезжей части дороги в зависимости от назначения и категории регламентируется нормами СНиП П-Д5—72. [c.318]

При транспортировании крана по железной дороге его частично разбирают и снимают стрелу. Кран буксируют по дорогам с помощью автомобиля МАЗ-500А. [c.190]

Для выполнения указанных сьиие основных требований все подготовительные и основные работы, связанные с транспортированием крана по железной дороге, полагается проводить в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Грузить и закреплять сборочные единицы крана или кран в сборе разрешается под руководством ответственного инженерно-технического работника, назначенного администрацией монтажной организации — владельца крана. [c.220]

Транспортирование кранов на автотранспортных средствах. Транспортирование гусеничных кранов грузоподъемностью до 25 т по дорогам осуществляют на трейлерах. Так, для перевозки кранов типа МКГ-25БР и ДЭК-251 используют прицеп ЧМЗАП-5212 грузоподъемностью 60 т, тягач КРАЗ-214 и два автомобиля сопровождения. Крап своим ходом въезжает на трейлер стрелой вперед по настилу с уклоном [c.222]

Эксплуатационная производительность характеризует производстзенные возможности крана, которые могут быть достигнуты рабочими, овладевшими передовыми приемами труда при уплотненном режиме использования крана по времени. В это время включаются технологические перерывы и мииимальные организационные перерывы и простои по метеорологическим причинам. Случайные простои (отсутствие фронта работ, электроэнергии, материалов и деталей, задержки в пути при транспортировании крана с одной площадки на другую и на ремонтные предприятия и обратно) при определении эксплуатационной производительности не учитываются. [c.300]

Транспортирование кранов. При перевозках по улицам и шоссей ным дорогам транспортные габариты автопоезда не должны превышать по высоте и ширине 4,2 м. Рекомендуемая длина при перевозке должна быть не более 25 м. Рассмотрим типовые схемы перевозки кранов КБ-100.1 и МСК-5-20. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...