Функции обслуживания и их содержание

В качестве другого примера выбора показателей ремонтопригодности рассмотрим код 321, которому соответствуют следующие условия решения задачи машина предназначена для выполнения функций обслуживания (3), с периодическим и неслучайным во времени режимом использования (сменный характер использования) (2), ущерб от простоя оценивается затратами на восстановление работоспособности и содержание резервного оборудования (1). [c.57]

ФУНКЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ИХ СОДЕРЖАНИЕ [c.88]

Экономичность. Совокупные затраты на содержание вспомогательных служб и выполнение всех функций обслуживания должны быть по возможности минимальными, но не в ущерб качеству и другим требованиям. [c.92]

Технический прогресс вызывает постепенное изменение содержания труда основных и вспомогательных рабочих, выражающееся в изменении структуры затрат времени на выполнение отдельных функций в течение смены. С повышением уровня технической вооруженности труда, внедрением автоматического и полуавтоматического оборудования сокращаются и упрощаются трудовые функции рабочих, связанные с непосредственным воздействием на предмет труда, и возрастает значение функций управления, контроля, организационного и технического обслуживания оборудования. Это резко снижает общую загрузку рабочих, так как доля машинно-автоматической работы в общей трудоемкости изделий увеличивается. [c.141]

В зависимости от назначения машин и выполняемых ими функций, а также содержания системы технического обслуживания и ремонта, выбирается тот или иной состав основных показателей ремонтопригодности. Дополнительные показатели, как правило, являются теми управляемыми переменными, воздействуя на которые, можно обеспечивать заданные требования по ремонтопригодности. [c.38]

Конструктивные особенности машин и содержание системы их технического обслуживания и ремонта должны находиться в определенной связи между собой. В этом случае создаются необходимые предпосылки для минимизации затрат на проведение работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния и ресурса машин. Устанавливаемые виды показателей ремонтопригодности и их количественные значения должны быть функциями конструктивных факторов и характеристик системы обслуживания и ремонта. [c.53]

Как мы видим, эти публикации не содержат многих категорий информации, которые традиционно составляют содержание стандарта, в частности, параметрических рядов, составляющих основу упомянутого ранее российского стандарта, других конструктивных показателей, требований к материалам и т.д. Кроме того, публикации API рассматривают проблемы общего характера, не касаясь частных обстоятельств. То есть данная серия документов не может претендовать на функцию стандарта, именно стандарта. Следует, однако, отметить, что документ RP 11S Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт установок погружных центробежных насосов возведен в ранг документов, на соответствие которым можно проводить сертификацию и получить лицензию API. [c.257]

Юридические службы (как правило, в составе 1—2-х человек), кроме функций по правовому обслуживанию трудового коллектива, выполняют большой объем работы, связанный с правильным применением правовых средств — экономических санкций, запросов реализации продукции и запрещение ее производства. Службы участвуют в оформлении документов о привлечении должностных лиц к уголовной и административной ответственности за несоблюдение требований стандартов, вьшуска в значительных объемах недоброкачественной продукции. Объем их работы значительно увеличился в связи с представлением материалов об административной ответственности местным Советом народных депутатов в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР 06 административной ответственности за нарушение правил по стандартизации и качеству продукции, выпуск в обращение и содержание средств измерений и пользования ими . [c.106]

Эффективность использования автомобиля в значительной степени определяется работоспособностью двигателя, одного из дорогостоящих и трудоемких в изготовлении, ремонте и техническом обслуживании агрегатов автомобиля. (В соответствии с ГОСТ 13337—1Ъ работоспособностью называют состояние объекта, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя при этом значения выходных характеристик в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Для автомобильного двигателя такими характеристиками могут быть мощность, крутящий момент, расход топлива, содержание токсичных веществ в отработавших газах и др.) [c.42]

Техническое обслуживание кранов, конвейеров, погрузчиков и других машин и надзор за ними при эксплуатации в морских и речных портах входят в функции технических отделов, отделов механизации и заместителей начальников портовых районов. Периодичность и содержание технического и планового обслуживания определяются Правилами технической эксплуатации и Положением о планово-предупредительном ремонте погрузочных машин морских портов [30]. [c.249]

В основе советских принципов обслуживания и содержания паровозного парка лежит продуманная организация постоянного поддержания паровозов в исправном и работоспособном состоянии, обеспечивающая а) успешное выполнение паровозами их функций в перевозочной работе железных дорог, [c.16]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

Машиностроительные заводы постепенно освобождаются от несвойственных им функций выполнения железнодорожных перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. В ряде районов железнодорожные пути заводов переданы в ведение Министерства путей сообщения создаются централизованные склады и централизованные разгрузочные базы для массовых грузов. В последнее время появилась новая форма транспортного обслуживания предприятий — объединенные транспортные хозяйства (ОТХ). Эти специализированные хозяйства промышленного транспорта объединяют транспортные цехи предприятий и осуществляют по договорам все внешние, внутризаводские (а в отдельных случаях и внутрицеховые) погрузочно-разгрузочные и переместительные операции, ремонт и содержание подъездных путей. Так, Черкасское ОТХ обслуживает 48 предприятий, располагает большим парком подвижного состава, имеет 30 погрузочно-разгрузочных механизмов, около 50 км подъездных путей. Одесское объединенное хозяйство железнодорожного транспорта (ОХЖТ) обслуживает 22 предприятия и т. д. Экономия от снижения затрат составила 10 коп. на 1 т переработанного груза, в связи с чем капитальные вложения на техническое переоснащение хозяйства полностью окупаются в течение трех—пяти лет. Значительно повысилась производительность труда транспортных работников. В настоящее время укрупненные железнодорожные цехи обслуживают более 2500 предприятий. [c.74]

Бесстепенная функция суммарных затрат и потерь Уц в общем виде свидетельствует о том, что по мере старения подобной мащины содержание и обслуживание ее не становится более сложными и дорогими, а себестоимость продукции не повышается, поэтому не существует предела рационального срока использования подобных машин. Это подтверждает и функция удельных затрат и потерь, соответствующая данному примеру (рис. 62, линии 2) [c.279]

Определение периодичности обслуживания по закономерности изменения технического состояния и допустимому его значению. Этот способ является наиболее простым при условии, что известны как допустимое значение параметра (например, износ, зазор, содержание механических примесей в масле и др.), так и закономерности изменения технического состояния деталей, узлов, агрегатов или качества материалов. Из рисунков 2—6 и других данных следует, что изменение технического состояния в большинстве случаев происходит достаточно плавно, без резких скачков и может быть выран<ено в зависимости от времени или пробега так называемой целой рациональной функцией п порядка (рис. И) [c.49]

Важнейшим принципом архитектурной композиции общественно-торго-вых комплексов является интеграция различных функций общественного обслуживания, отражающая современные генденции материальной жизни общества. Этот принцип приводит к формированию новых типологических моделей многофункциональных общественно-торговых центров. Основное содержание его заключается в архитектурно-художественном объединении сосуществующих объемов и пространств с различными функциями, взятых в совокупности. Для пояснения укажем на примеры общественно-торгового центра на проспекте Калинина в Москве, где использован единый архитектурный прием двухэтажного протяженного объема, и многоярусные торговые галереи общегородского комплекса Камберноул-да (Великобритания), скомпонованные с четко модулированными плоскостями конторских и жилых помещений. Здесь достигнуто художественное выражение объединения различных функций в их архитектурно-нространствен-ной цельности и непрерывности. [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...