Неуравновешенность сил инерции кривошипно-шатунного механизма

Неуравновешенность сил инерции кривошипно-шатунного механизма, как показывают экспериментальные данные, оказывает существенное влияние на вибрацию силового агрегата в целом, особенно на установившемся режиме работы, что является существенным недостатком поршневых машин по сравнению, например, с турбинами или электродвигателями. [c.116]

Центробежные силы инерции в плоскости каждого цилиндра можно уменьшить уравновешиванием неуравновешенных вращающихся частей с помощью противовесов. Силы инерции 1-го и 2-го порядков, создаваемые возвратно-поступательно движущимися частями кривошипно-шатунного механизма двигателей, нельзя уменьшить простой установкой вращающихся противовесов, так как эти силы действуют только по осям цилиндров двигателя. [c.194]

Паровая машина является старейшим тепловым двигателем. Конструктивно паровая машина представляет собой поршневой двигатель, в цилиндре которого поршень под воздействием пара совершает возвратно-поступательное движение. Последнее с помощью кривошипно-шатунного механизма преобразуется во вращательное движение вала машины. Работа паровой машины характеризуется периодичностью, т. е. последовательным повторением циклов, что приводит к неравномерности вращения вала и, следовательно, к неуравновешенности сил инерции движущихся масс. [c.327]

Гармонические возмущающие моменты от неуравновешенных сил инерции шатунно-поршневых групп одного отсека для многорядных двигателей с кривошипно-шатунными механизмами центрального типа представляются в виде [c.100]

К более сложному виду относятся неуравновешенные силы инерции машин с кривошипно-шатунными механизмами (рис. 1.1, б) эти силы определяются суммой составляющих сил с разными частотами. [c.7]

Машины с кривошипно-шатунными механизмами. Динамическими нагрузками, возникающими при работе таких машин, являются неуравновешенные силы инерции движущихся частей [c.100]

Если машина имеет не один, а несколько цилиндров (кривошипно-шатунных механизмов), то сложение неуравновешенных сил инерции производится по общим правилам механики. [c.103]

Расчет на колебания фундаментов под дробилки производится так же, как и фундаментов машин с кривошипно-шатунными механизмами. Отметим лишь, что неуравновешенные силы инерции небольших щековых дробилок (массой до 50 т) [c.107]

Рама, картер, блок-картер, станина воспринимают усилия от давления сжатия газа в цилиндре компрессора или от давления сгорания рабочей горючей смеси в двигателе и неуравновешенных сил инерции движущихся деталей кривошипно-шатунного механизма агрегата. Конструкция их должна обеспечить соответствующую прочность, продольную и поперечную жесткости. [c.77]

Основной причиной появления в кривошипно-шатунных механизмах неуравновешенных центробежных сил инерции является нарушение при конструировании и изготовлении коленчатого вала следующих условий 1) статической уравновешенности вала 2) динамической уравновешенности вала. Если вал, установленный коренными шейками на ножах, принимает безразличное равновесие, т. е. остается неподвижным при любом положении его [c.296]

Картер является основанием всего двигателя, его фундаментной рамой к нему крепятся цилиндры и в нем на коренных подщипниках укладываются коленчатый вал и вал редуктора. Картером замыкается силовая схема всего двигателя. Силы давления газов передаются на картер с одной стороны от днища цилиндра через его фланцы и шпильки, а с другой — от поршня через элементы шатунно-кривошипного механизма. Эти силы, равные по величине и обратные по направлению, погашаются либо силами упругости стенок картера, либо непосредственно силой затяжки коренных шпилек или болтов, стягивающих половины картера друг с другом. Одновременно отдельными частями картера воспринимаются неуравновешенные силы инерции поступательно-движущихся и вращательных частей шатуна, вала, винта, опрокидывающий момент от внутренних сил, равный по величине крутящему моменту на винте, сила тяги винта и его гироскопический момент. [c.405]

Итак, неуравновешенные силы инерции шатунно-кривошипного механизма одного цилиндра в соответствии с (217), (218) могут быть записаны следующим образом [c.136]

В настоящей статье приводится исследование движения центра масс подвижных звеньев центрального шатунно-кривошипного механизма, определяется годограф и центр неуравновешенных сил механизма и обосновывается новая схема приближенного уравновешивания в механизме одним противовесом суммарной силы инерции и первой гармоники суммарного инерционного момента. [c.399]

В целях унификации деталей и использования оборудования для производства шести- и восьмицилиндровых У-образных двигателей угол между двумя рядами цилиндров обычно выбирают 90°. Однако шестицилиндровым двигателям при таком Рис. 4. Схема сил, дей-угле присущи недостатки — неравномерное ствующих на детали чередование рабочих ходов в отдельных ци- кривошипно - шатунного линдрах и неуравновешенность момента механизма сил инерции второго порядка. [c.13]

Приводное устройство грохотов выполняется в виде кривошипно-шатунного, эксцентрикового механизма или механического вибровозбудителя, развивающего тяговое, усилие в результате действия сил инерции вращающихся неуравновешенных масс — дебалансных грузов. Может быть применен электромагнитный вибровозбудитель. [c.35]

В современных высокооборотных двигателях незначительные отклонения в размерах, массе и ее распределении при изготовлении и ремонте деталей кривошипношатунного механизма, а также нарушения в соосностях кривошипно-шатунного механизма при сборке двигателей ухудшают уравновешенность (сбалансированность) вращаюшихся масс. Поэтому при работе двигателя в нем возникают большие неуравновешенные силы инерции, под действием которых двигатель вибрирует выше допустимых значений и вызывает тем самым повышенную тряску трактора. [c.180]

Силы инерции. Силы инерции движущихся масс кривошипно-шатунного механизма разделяют на силу инерции масс, движущихся возвратно-поступательно, и силу инерции неуравновешенных враща-тельио движущихся масс. [c.155]

При статическом замещении масс звена i остается нескомпенсировапныч некоторый фиктивный момент инерции J = Jгде J — момент инерции звена и суммарный момент инерции статически замешенных масс относительно оси, проходящей через центр масс. В частности, для шатуна кривошипно-ползунного механизма (см. рис. 10, б) ДУ = J i — m A i ВС . При этом дополнительный момент неуравновешенных сил относительно оси 2, перпендикулярной плоскости движения, б дет равен = —ДУрз. где 82 — угловое ускорение шатуна. Первая гармоника [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...