Выбор переходных посадок

ВЫБОР ПЕРЕХОДНЫХ ПОСАДОК [c.91]

Выбор переходных посадок (табл. 28) [c.91]

ВЫБОР ПЕРЕХОДНЫХ ПОСАДОК 95 [c.95]

При выборе переходных посадок следует учитывать вероятную частоту разборки и сборки и назначать посадки, дающие тем менее прочные сопряжения, чем чаще может потребоваться разборка, чем менее удобна разборка и чем больше опасность повреждения сопрягаемых поверхностей (например, подшипников качения). В некоторых случаях приходится назначать посадки, дающие более прочные сопряжения для уменьшения вероятности получения зазоров при необходимости точного центрирования. Посадки, обеспечивающие более прочные сопряжения, назначаются также при ударных и вибрационных нагрузках. [c.95]

Выбор переходных посадок чаще всего производится по аналогии с посадками известных и хорошо работающих сопряжений. [c.96]

При выборе переходных посадок учитываются величины и особенно постоянство (по величине и направлению) сил, могущих нарушить прочность крепления деталей, и назначаются более тугие посадки при ударных нагрузках и вибрациях. Далее учитываются условия сборки и разборки и назначают менее тугие посадки при условиях, когда может потребоваться частая разборка соединения, когда возможно повреждение соседних деталей в процессе разборки, а также при увеличенной длине сопряжений. В ряде случаев более тугие посадки назначаются из соображений центрирования деталей (уменьшения величины возможных зазоров). [c.16]

Структура программы выбора допусков и посадок в соответствии с тремя системами посадки (с зазором, натягом, переходные) разделена на соответствующие три ветви. Согласно таблицам ИСО, в каждой из трех систем посадок наряду с общими подходами к подбору посадки имеются свои особенности, которые учтены в алгоритмах программы. На рис. 2.7 представлен алгоритм выбора посадок с зазором и натягом, на рис. 2.8 — алгоритм выбора переходных посадок. [c.75]

Рис. 2.8. Алгоритм выбора переходных посадок

ВЫБОР ПЕРЕХОДНЫХ ПОСАДОК (НЕПОДВИЖНЫХ ПОСАДОК С УПРУГОЙ И ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ СВЯЗЬЮ) [c.182]

ВЫБОР ПЕРЕХОДНЫХ ПОСАДОК Назначение переходных посадок [c.335]

Переходные посадки предназначены для неподвижных, но разъемных соединений деталей и обеспечивают хорошее центрирование соединяемых деталей. При выборе переходных посадок необходимо учитывать, что для них. характерна возможность получения как натягов, так и зазоров. Натяги, получающиеся в переходных посадках, имею относительно малую величину и обычно не требуют проверки деталей на прочность, за исключением отдельных тонкостенных деталей. Эти натяги недостаточны для передачи соединением значительных крутящих моментов или усилий. К тому же получение натяга в каждом из собранных соединений без предварительной сортировки деталей не гарантировано. [c.335]

Выбор переходных посадок определяется требуемыми точностью центрирования и легкостью сборки и разборки соединения. Точность центрирования определяется величиной радиального биения втулки на валу, возникающего при зазоре и одностороннем смещении вала в отверстии. Погрешности формы и расположения поверхностей сопрягаемых деталей, смятие неровностей, а также износ подшипников вала будут увеличивать радиальное биение втулки. Поэтому для компенсации указанных погрешностей, а также для создания запаса точности необходимо наибольший зазор в соединении А а б определять по формуле [c.107]

Вероятность получения зазоров (незаштрихованная площадь под кривой распределения) равна 1 — 0,7967 == 0,2033, или 20,33%, Практические предельные величины зазоров будут — 5 3-6—5 == 13 мкм, а натягов -г 5 == 3-6 + 5 — 23 мкм. При выборе переходных посадок необ- [c.108]

Выбор переходных посадок чаще всего производится по аналогии с известными и хорошо работающими соединениями. Расчеты выполняются реже и в основном как поверочные. Они могут включать 1) расчет вероятности получения зазоров и натягов в соединении (см. ниже) 2) расчет наибольшего зазора по известному предельно допустимому эксцентриситету соединяемых деталей — см. формулу (1.67) например, для зубчатых колес необходимо ограничить биение зубчатого венца, а в реверсивных механизмах — смещение деталей для уменьшения динамических воздействий 3) расчет прочности деталей (только для тонкостенных) и наибольшего усилия сборки при наибольшем натяге посадки выполняется по формулам (1.115)—(1.118). [c.319]

Выбор переходных посадок. .................. [c.543]

Выбор посадок основан на методе подобия. Собираемость шлицевых соединений с натягами затруднена из-за сложности контуров шлицевых деталей, поэтому в стандарте отсутствуют посадки с натягами. Неподвижные соединения получают с помощью переходных посадок или посадок, имеющих 6 т(п = О (Н7/Н7, Н8/к7). С увеличением длины неподвижных сопряжений, а также с увеличением длины и частоты переме. цений подвижных соединений применяют посадки с увеличенными зазорами. Это необходимо для компенсации погрешностей формы шлицевых деталей и хорошей смазки шлицевых поверхностей. Обычно для сопряжений по боковым сторонам зубьев назначают посадки с большими допусками, чем на центрирующие поверхности (см. пример 15.2). [c.188]

Рекомендации по выбору посадок с натягом и переходных посадок [c.128]

Если нагрузка при вращении меняет направление, выбор посадок представляет несколько большие затруднения. Здесь при назначении переходных посадок возможны небольшие зазоры. Величину зазоров при сборке узлов необходимо соблюдать особенно строго. Даже при незначительном увеличении зазора между вращающимся валом и установленным на нем кольцом подшипника при переменных нагрузках происходит качение вала по кольцу — своеобразный процесс вальцевания, нередко являющийся причиной быстрого износа вала. [c.352]

Алгоритм подбора переходных посадок значительно отличается от выбора посадок с зазором и натягом. Хотя методика определения полей допусков и основных отклонений не имеет принципиальных отличий, однако подбор возможных значений выполняется [c.75]

Алгоритм подбора переходных посадок значительно отличается от выбора посадок с зазором и натягом. Хотя методика определения полей допусков и основных отклонений не имеет принципиальных отличий, однако подбор возможных значений выполняется только для рекомендуемых и предпочтительных посадок с расчетом вероятностного натяга, определяемого численным интегрированием значения вероятностного интеграла от гауссовского нормального распределения [c.172]

Допуски на посадку устанавливаются с учетом обеспечения необходимого сопряжения деталей и удовлетворения требования взаимозаменяемости, где это необходимо. При выборе и обосновании допусков принимаются во внимание все особенности эксплуатации изделия, а также технология изготовления его деталей и сборка. Например, для подвижных (и отчасти переходных) посадок нужно учитывать условия смазки контактирующих поверхностей. Для соединений с гарантированным натягом обязательна проверка по сдвигающим усилиям или скручивающим моментам, возникающим при эксплуатации изделия. Необходимо также учитывать температурные условия работы сопряжения (главным образом в тепловых машинах и особенно там, где сопряженные детали изготовлены из разных материалов), частоту разборки и сборки соединения, качество поверхностей сопрягаемых деталей (см. ниже), а также методы сборки данного соединения (с применением пригоночных работ, по принципу полной, групповой и неполной взаимозаменяемости, с использованием компенсаторов). В отдельных случаях учитывается также износ сопряженных поверхностей при эксплуатации изделия. [c.308]

Ниже приводятся краткие рекомендации для предварительного выбора основных посадок с зазором. Посадки скольжения применяются преимущественно для пар с точным центрированием и с целью обеспечения точного направления. В данных соединениях допускается проворачивание и продольное перемещение деталей при регулировке, а иногда и при работе. Эти посадки применяются также вместо переходных для обеспечения легкости сборки-разборки разъемных неподвижных соединений, в том числе для сменных частей, когда неподвижность сопряженных деталей обеспечивается шпонками, стопорными винтами или другими средствами. Для подвижных соединений посадки скольжения применяются только в узлах с особо точным центрированием. [c.206]

Расчет и выбор переходных посадок. Переходные посадки H/j Н/к, И/ш, Н/п используют в неподвижных разъемных соединениях для центрирования сменных деталей пли деталей, которые при необходимости могут передвигаться вдоль вала. Эти посадки характеризуются малыми зазорами и натягами, что, как правило, позволяет собирать детали при небольших усилиях (вручную или с помош,ью молотка). Для гарантии неподвижности одной детали относительно друго11 соединения дополнительно кренят шпонками, стопорными винтами и другими крепежными средствами. [c.220]

Посадки предназначаются для получения неподвижных соединений, подлежащих периодической разборке и сборке по условиям эксплуатации. Они обеспечивают хорошее центрирование. Натяги в этих посадках небольшие, переходящие в эазоры, и не могут обеспечить передачу значительного крутящего момента, поэтому такие посадки применяют с дополнительным креплением (шпонки, штифты). Выбор переходных посадок чаще всего проиэводится по аналогии с хорошо работающими соединениями. Натяги в переходных посадках невелики, и их принято изменять по закону кубической параболы (как и допуски), что создает постоянство точности и однозначность посадок для всего диапазона диаметров. Если обозначить Ох я а — коэффициент посадки и коэффициент точности, то однозначность посадки [c.332]

Выбор переходных посадок чаще всего производится по аналогии с известными и хорошо paбofaющими соединениями. Рас-четы выполняются реже и в основном как поверочные. Они могут включать 1) расчет вероятности получений зазоров и натягов в соединении (см. ниже) 2) расчет наибольшего зазора по изве- [c.345]

При выборе переходных посадок надо учитывать вероятность )10у1у [c.95]

Поля допусков для переходных посадок образуют довольно плотный ряд и значительно перекрывают друг друга. Это облегчает выбор посадок для Соединений, чyв tвйтeльныx к изменению натягов и зазоров. Однако в условиях одного предприятия или отрасли число применяемых переходных посадок можно сократить. [c.345]

Если нагрузка при вращении меняет направление, выбор посадок представляет несколько большие затруднения. Здесь при назначении переходных посадок возможны небольшие зазоры. Величину зазоров при сборке узлов необходимо соблюдать особенно строго, так как незначительное увеличение зазорй между вращающимся валом и сидящим на нем кольцом подшипника при переменных нагрузках вызовет как бы качение вала по кольцу. Но так как окружные скорости обеих деталей в месте их соприкосновения будут одинаковы, а длины окружностей вала и кольца различны, то при вращении системы произойдет некоторое отставание внутреннего кольца, и этот своеобразный процесс вальцевания вызовет быстрый износ вала. [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...