Экономически обоснованный выбор материала

Глава 14 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ 14.1. Экономически обоснованный выбор материала [c.396]

Технико-экономическое обоснование выбора заготовки Стандарты и технические условия на заготовки и основной материал [c.377]

Обоснованный выбор материала детали является сложной задачей, для решения которой необходимо учитывать комплекс разнообразных взаимо связанных эксплуатационных, технологических и экономических требований. [c.184]

Авторы настоящего учебника, написанного в соответствии с программой одноименного курса, ставили целью помочь студентам втузов в приобретении знаний, необходимых для правильного выбора и рационального использования различных материалов, поскольку инженер-конструктор при проектировании новых или модернизации существующих изделий обязан технически и экономически обоснованно выбрать оптимальный вариант необходимого материала, а инженер-технолог должен найти оптимальный в технико-экономическом аспекте вариант технологического процесса обработки принятого для данной конструкции материала. [c.3]

Технический прогресс завода должен сопровождаться неуклонным улучшением его экономических показателей. ехническая подготовка имеет своей задачей обеспечить это улучшение за счёт применения наиболее экономичных методов производства. На всех этапах технической подготовки поэтому особое значение приобретают экономическая проверка и обоснование. От распространяются на проектируемую и подлежащую освоению конструкцию машины, на выбор материала и рода заготовок, на намечаемые к внедрению новые технологические процессы, новые виды технологического оснащения и т. д. [c.516]

Регуляционные сооружения и берегоукрепление. На сложных в гидравлическом отношении мостовых переходах стоимость регуляционных и защитных сооружений может превышать половину стоимости всего перехода, а стоимость берегоукрепительных работ — стоимость всего перехода. Поэтому помимо выбора технически обоснованного решения необходимо произвести экономические вариантные проработки по выбору материала сооружений с ориентировкой на местные материалы. [c.243]

Величина требуемого (допускаемого) коэффициента запаса прочности изменяется в широких пределах и зависит от характера действующих нагрузок, условий работы рассчитываемой конструкции, однородности материала и изученности его физико-механических свойств. При выборе (назначении) коэффициента запаса, конечно, учитывают также и экономические соображения при этом стремятся к обоснованному его уменьшению во избежание непроизводительного расхода материала. [c.228]

Вопрос о том, какому размеру усталостной трещины уделять внимание на практике, определяется условием дости ения предельного состояния тела с трещиной и возможностями методов и средств неразрушающего контроля, используемыми на практике для выявления трещин. Исходя из представлений о длительности процесса развития трещин и возможностей неразрушающих методов и средств контроля, а также доступности самих мест контроля эту проблему можно рассматривать непосредственно в рамках рассмотренного выше вопроса об относительной живучести материала. Живучесть основных силовых элементов конструкции оказывается достаточной для введения обоснованного и экономически целесообразного надежного периодического контроля. Вместе с том даже в однотипных элементах конструкций могут возникать усталостные трещины в результате повреждения поверхности детали в разных сечениях и зонах с различной концентрацией нагрузки. В этих условиях стратегия определения периодичности осмотра, выбор и обоснование метода и средств контроля не мог>т быть рассмотрены с общих позиций. Необходим анализ особенностей проведения контроля по таким различным критериям, как доступность зоны контроля, геометрия детали, месторасположение трещины, периодичность осмотров с учетом кинетики роста трещины в зоне контроля, чувствительность метода и стоимость процедуры контроля. Интенсивность осмотров и их трудоемкость могут перекрывать положительный эффект от эксплуатации элемента конструкции по принципу безопасного поврежде- [c.65]

Целевые механизмы. Задача курса — на основе изучения, анализа и систематизации методов и средств автоматизации рабочих и вспомогательных операций, принципов их унификации и т. д. научить студентов конструированию и расчету наиболее типовых механизмов и устройств (силовых головок, механизмов подачи материала, зажима, поворота, транспортирования, ориентации и др.). Здесь, чтобы не повторять материал традиционных конструкторских курсов, основное внимание должно уделяться расчету и конструированию механизмов холостых ходов с позиций их быстродействия, надежности в работе, универсальности и переналаживаемости. И снова, как в курсах по системам управления, вопросы выбора и обоснования тех или иных конструктивных решений должны решаться с позиций обеспечения высоких технико-экономических показателей автоматов и линий в целом — их производительности и экономической эффективности. [c.102]

Обоснованный выбор материала для какой-либо детали с полным учетом этих предпссылок представляет сложную технико-экономическую задачу. Ее решение затрудняется еще и тем, что форма и размеры детали изменяются в зависимости от механических свойств и технологических возможностей соответствующего материала. [c.55]

Максимальная грузоподъемность мостового крана для цеха или склада согласно указаниям СН 118—68 должна выбираться только исходя из технологических потребностей (например, по массе наиболее тяжелого штампа, пачки материала, рулона широкорулонной стали, тары с деталями или заготовками), но не по массе оборудования. Выбор мостовогЬ крана по массе оборудования допускается в виде исключения при наличии технико-экономического обоснования. [c.127]

При выборе видов заготовок необходимо обоснование экономической целесообразности применения отливок вместо заготовок других конструкций, например сварных, сварно-литых и др. Экономический анализ эффективности применения отливок по сравнению с другими видами заготовок производится на основе частных и общих экономических показателей. Частные показатели (трудоемкость, материало- и энергоемкость, потребность в площади) выражают только часть затрат общественного труда и нередко бывают противоречивыми. Например, уменьшение материалоемкости продукции нередко связано с увеличением трудоемкости ее изготовления. [c.184]

Дальнейшая работа по созданию параметрических стандартов на различные виды машин и оборудования позволит накопить в большем объеме материал по фактическому использованию рядов предпочтительных чисел. Но в настоящее время целесообразно ориентироваться на ряд RIO и его производные. Это позволит значительно ускорить работу конструкторских и научно-исследовательских организаций по созданию новой техники для всех отраслей народного хозяйства. Такой вывод основан на методическом исследовании данного вопроса, но его потребовалось подтвердить экономически. Работа в этом направлении, носившая поисковый характер, была начата в 1957 г. в лаборатории научных основ стандартизации БНИИКИ. Она основана на выборе оптимального количества типоразмеров машин, при котором суммарные затраты в производстве и эксплуатации были бы наименьшими, причем обоснование ряда типоразмеров начинается с установления диапазона ряда. [c.171]

Выбор материалов и термической обработки должен быть обоснован. Физико-механические свойства материалов и их тер мичес-кая обработка должны обеспечивать работоспособность деталей при их минимальной массе и габаритах, иметь хорошую контактную выносливость, сопротивляемость износу и заеданию, достаточную пластичность, чтобы, не разрушаясь, воспринимать действие ударных нагрузок, коррозионную стойкость, фрикционные свойства и др. Выбранный материал должен отвечать технологическим (штампуе-мость, свариваемость и др.) и экономическим (стоимость и дефицитность) требованиям. [c.9]

Применение деталей из пластмасс в различных конструкциях позволяет получить качественно новые параметры при одновременном снижении себестоимости и трудоемкости изготовления машин и приборов, уменьшении массы и проявлении ряда других преимуществ. Однако специфика пластмасс как конструкционных материалов заставляет конструктора по-новому подходить к решению важнейших проблем проектирования выбору конкретного типа материала. расчетам и обоснованию конструктивных параметров и технологичности детали, экономическому анализу. Все это четко проявляется при расчете и выборе посадок, назначении допусков на сопрягаемые и несопрягаемые размеры. В машино- и приборостроении все больше осваивается изготовление разнообразных точных (условно — до 1Т13) деталей из пластмасс, причем даже без последующей механической обработки. [c.406]

Проектирование речных судов производится в трехступенчатой последовательности составление эскизного проекта, полного проекта и разработка рабочих чертежей. Эскизный проект разрабатывается в нескольких вариантах согласно заданиям, даваемым заказчиком. Задание вырабатывается на основании статистических данных о грузообороте, о величине и режиме реки, стоимости топлива, механизмов и пр. В технич. задании д. б. указано назначение судна, грузоподъемность и число пассажиров, район плавания, материал корпуса, скорость хода или сила тяги, тип судовых двигателей и род топлива, тип движителей, число людей команды, особые требования относительно величины люков, трюмов и отделки, ожидаемые заказчиком примерные размеры судна. Обычно экономически целесообразно увеличивать размер судна до пределов, к-рые допускает река. Длину судна нормирует поворотливость на изгибах реки, осадку—нормированн 1Я глубина рекп или глубина шлюза на пороге. Особенно тщательно д. б. рассмотрен вопрос о требуемой скорости, т. к. ее увеличение сильно отзывается на мощности двигателей, размерах судна, стоимости его постройки, расходе топлива и других эксплоатационных расходах. Выбор двигателей д. б. обоснован соббражениями [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...