Допуски и посадки. Система отверстия 1- й класс точности. Прессовые посадки

В табл. 20 и 22 приведены допуски и посадки в системе отверстия для деталей, соединяемых с помощью прессовой посадки 1-го класса точности (табл. 20), переходных посадок 1-го, [c.621]

Для практического применения системы допусков и посадок в промышленности в табл. 29—31 приводятся допуски и посадки в системе отверстия для деталей, соединяемых с помощью прессовой посадки 1-го класса точности (табл. 29), переходных посадок 1, 2 и 3-го классов [c.360]

ДОПУСКИ И ПОСАДКИ В СИСТЕМЕ ОТВЕРСТИЯ Система отверстия. 1-й класс точности. Посадки, кроме прессовых, при диаметрах 1—500 [c.117]

В качестве примера нанесения размеров сопрягаемых поверхностей на сборочном чертеже на фиг. 17 приводится чертеж кривошипно-шатунного механизма. Допуски на размеры, входящие в линейную размерную цепь криво-шипно-шатунного механизма, определены на основе технических условий на изделие и его основной характеристики — степени сжатия. Нанесенные на чертеже размеры следует понимать так. Сопряжения втулок с шатуном производятся по первой прессовой посадке третьего класса точности в системе отверстия (размер а). Сопряжение кривошипа и втулки выполняется по ходовой посадке второго класса точности в системе отверстия (размер .Сопряже- [c.32]

Указание допусков и посадок на чертежах можно выполнять при помощи буквенного обозначения. Например, на рис. 255, а указана ходовая посадка третьего класса точности в системе отверстия при номинальном диаметре 20. Пользуясь таблицей допусков (ОСТ 1013), находим, что размер отверстия в этой посадке будет 0 2012. ов5, м р вала 0 20 . На рис. 255, б указана прессовая посадка 2-го [c.193]

Пример 2. Для сопряжения двух деталей диаметром 20 мм по прессовой посадке 2-го класса точности определить в системе отверстия натяги и допуски. Обозначить посадку на чертеже. [c.81]

Германская система допусков DIN. Из существующих иностранных общегосударственных систем Д. остановимся вкратце лишь на германской, послужившей основой как нашей системы, так и других систем на континенте Европы. Герм, система DIN, как и система ОСТ, относится к предельным асимметричным системам с теми же интервалами для нормальных диаметров в пределах от 1 до 500 мм я с той же нормальной темп-рой, рапной 20° она также состоит из двух систем — отверстия и вала. Посадки, не считая прессовых, имеют характер, весьма близкий к нашим в тех же классах. Из прессовых посадок утверждена только одна во 2-м классе точности, остальные возможные прессовые посадки не регламентированы в системе DIN. Названия и обозначения посадок и их соответствия в системе ОСТ показаны в [c.26]

Все стандартные поля допусков отверстий под посадки в системе вала и валов в системе отверстия обозначаются буквами, соответствующими условным названиям посадок с числовым указателем класса точности. Так, поля допусков под подвижные посадки обозначаются буквами С — скольжения, Д — движения, X — ходовую, Л — легкоходовую, Ш — широкоходовую, ТХ — тепловую ходовую посадку. Под переходные посадки приняты буквы Г — глухую посадку, Т—тугую, Н — напряженную, Я —плотную. Для обозначения полей допусков под прессовые посадки приняты две буквы Гр.— горячепрессовую, Пр.— прессовую, Пл.— легкопрессовую или Пр1— прессовую первую, Я/ 2—прессовую вторую. [c.48]

Посадки шарик о-и роликоподшипников (ОСТ 6120). Валы, сопрягаемые с подшипниками качения, изготовляются во 2-м классе точности по одной из посадок системы отверстия из следующего ряда Г, Т, П, Я, С, Д (ОСТ 1012) для подшипников на конич. втулках валы изготовляются по посадке Сз—В3 (ОСТ 1023) или С,— В (ОСТ 1024) Д. валов на овальность в одном и том же сечении (т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном и том же сечении) равняется допуску В . Поле Д. у отверстия подшипника, как мы видели, идет внутрь от номинала в результате этого валы Г, Т, Н никогда не дадут с таким кольцом зазоров, а следовательно мы получим посадки характера прессовых. Отверстия же у корпусов для посадки подшипников качения должны изготовляться соответственно одной из следующих посадок системы вала из ряда Р1 (из системы ISA),/", Т,Н,П,С,П1,Сз. ОСТ регламентирует выбор посадок шарико-ПОДН1ИПНИКОВ в зависимости от того, вращается ли вал или корпус, от характера нагрузки, числа оборотов, условий монтажа и конструкции подшипника. Вращающаяся деталь изготовляется по одной из первых четырех посадок вышеуказанных рядов, остаю1Циеся посадки предназначены для спокойной детали при этом под спокойной понимается та деталь, по отношению к к-рой направление нагрузки остается постоянным. В отдельных случаях, когда направление усилий неопределенно меняется (под влиянием неуравновешенных вращающихся масс при боль-пюм числе оборотов и малой статич. нагрузке), обработка вала проводится по посадке П или [c.26]

Закономерности, определяющие изменение допусков иа детали из пластмасс в зависимости от их размеров, слож1ности, положения в пресс-форме, колебания процента усадки и др., позволяют установить иормы точности прессования. Величины же допусков для этих деталей, как и для деталей, изготовляемых из любых других материалов, должны выбираться конструктором из общесоюзной системы ОСТ или международной ИСО. Возможно, что потребуется дополнить общесоюзную систему допусков, например, прессовыми или подвижными посадками более грубых классов точности. При этом наиболее вероятно, что в соединении вал будет металлический, а отверстие в детали из пластмассы. [c.160]

Первой попыткой некоторого обобщения посадок явилась система допусков, предложенная профессором МВТУ И. И Куколевским и принятая в калиберной мастерской Земгора , обслуживающей в период 1915 —1917 гг. выполнение военных заказов. Эта мастерская была организована и работала под руководством профессора МВТУ Л. П. Смирнова. Система допусков калиберной мастерской Земгора нашла отра кение и в мирных отраслях промышленности. В основу этой системы было положено основное отверстие с допуском, близким к 1-му классу точности, и валы для следующих посадок свободная посадка, вращающаяся посадка, скользящая посадка, плотная (или тугая) под молоток и, наконец, прессовая (или мертвая) посадка. [c.16]

Посадки. Высокая точность изготовления какого-либо размера в деталях машин играет роль обычно только тогда, когда этот размер тесно связан с соответствующим сопрягаемым с ним размером другой детали в сборке. Так напр., ширина закладной шпонки важна в отношении ширины канавок, диаметр отверстия во втулке маховика — в отношении диаметра вала, на к-рый маховик насаживается, и т. д. Подобные сопряжения деталей носят название посадки . Их подразделяют на две основные группы 1)посадки неподвижные, когда детали не изменяют своего относительного положения в эксплоатации, как напр, маховик на валу 2) п о-садки подвижные, когда одна деталь в эксплоатации перемещается по отношению к другой, как напр, вал, вращающийся в своем подшипнике. Неподвижные посадки в свою очередь подразделяются на прессовые л промежуточные первые, когда разность между диаметром (или другим размером) наружной поверхности (вала) и внутренней (отверстия) в посадке, называемая натяг ,— величина положительная, а вторые имеют место, когда в зависимости от допусков натяг м. б. и г/оложительный и отрицательный (последний носит название зазор ). Прессовые посадки поэтому более надежны и применяются без крепежных деталей, промежуточные же посадки для обеспечения неподвижности требуют специального закрепления. Характер посаддш выдерживается тем точнее, чем меньше допуск и выще класс точности но высокая точность только тогда даст благоприятные результаты, когда посадка сама выбрана правильно. Табл. 3 дает представление о существующих в системе ОСТ посадках классов 1—5 с их основной математич. характеристикой. [c.374]

Техническая документация и литература с обозначениями допусков и посадок по системе ОСТ еще длительное время будет встречаться на производстве, поэтому ниже рассмотрены основные ее положения. Система допусков охватывала размеры от 0,01 до 10000 мм, которые по количеству установленных рядов точностей (классов) делилась на 4 группы (табл. 3). Поля допусков обозначались прописными русскими буквами основное отверстие буквой А, а основной вал — В. Поля допусков под посадки обозначались буквами, соответствующими условным названиям посадок. Если первая буква была уже занята, то добавлялась вторая буква строчная. Так, поля допусков под подвижные посадки обозначались буквами С — скольжения, Д —движения, X — ходовую, Л — легкоходовую, Ш — широкоходовую, ТХ — тепловую ходовую посадку. Под переходные посадки приняты буквы Г — глухую посадку, Т — тугую Н — напряженную, П — плотную. Для обозначения полей допусков под посадки с натягом приняты две буквы Гр — горячепрессовую, Пр — прессовую, Пл — легкопрессовую или Пр1—прессовую первую, Пр2 —прессовую вторую. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...