Нагрев высокоскоростной

Вследствие плавности и бесшумности работы динамические нагрузки в червячных передачах невелики. При достаточно высокой точности изготовления и скорости скольжения Dj < 3 м/с, = 1. в общем случае можно принимать Кн = Кр= 1,1 1,4. Большие значения Кн п К. f принимают для высокоскоростных передач и переменной нагрузки. Червячные передачи работают с большим тепловыделением. Между тем нагрев масла до температуры, превышающей допускаемую, приводит к ухудшению смазочных свойств масла и опасности заеданий в передаче. Тепловой расчет червячной передачи при установившемся режиме работы производят на основе теплового баланса, т. е. равенства тепловыделения и теплоотдачи [c.312]

Значительной части высокоскоростных роторов приходится работать и в III режиме. В этом случае для обеспечения надежной работы агрегата, помимо качества подшипников, важную роль играют условия их эксплуатации, особенно охлаждение, так как радиальная нагрузка от несбалансированных масс, вращаясь вместе с внутренним кольцом подшипника, может вызвать односторонний нагрев внутреннего кольца с последующим значительным износом. [c.96]

УМЗ структуры матричного типа высокоскоростной нагрев холодно-деформированного материала [2]. [c.242]

Гипотеза инициирования взрыва в очагах была выдвинута и обоснована Ф.П.Боуденом и А. Д.Иоффе при исследованиях возбуждения взрыва конденсированных ВВ механическим ударом [40]. К основным механизмам образования очагов при ударе они относили адиабатическое сжатие газовых включений, трение между частицами вещества и частицами примесей, вязкостный нагрев взрывчатого вещества при высокоскоростном деформировании. Необходимость введения понятия горячих точек в описание процесса инициирования негомогенных ВВ ударной волной обусловлено тем фактором, что в инициирующих ударных волнах среднеобъемная температура взрывчатого вещества оказывается слишком низкой, чтобы вызвать наблюдаемое быстрое разложение. Очаговый характер процесса не исключает, разумеется, вклад гомогенного разогрева в объемное разложение ВВ, однако для большинства твердых взрывчатых веществ в режиме инициирования гомогенный разогрев, по-видимому, не является определяющим. [c.282]

Нагрев шва обычно производится самим паяльным валом, подающим расплавленный припой из ванны к шву благодаря подаче большего количества припоя, чем это необходимо для заполнения шва. Такой метод нагрева шва достаточно эффективен, так как припой обладает высокой теплопроводностью. Однако для высокоскоростных паяльных автоматов скорость нагрева шва паяльным валом уже недостаточна и поэтому применяется более эффективный предварительный подогрев шва газовыми горелками либо токами высокой частоты, о позволяет сократить время нагрева до 0,2—0,3 сек, а также сократить длину паяльного вала за счет той его части, которая осуществляет прогрев шва. [c.64]

Сущность технологаи заключается в том, что копчение проводят при -150-180 С в высокоскоростном потоке коптильного пара, рециркулирующем в замкнутом контуре. Генерирование пара и нагрев паровоздушной смеси осуществляют цри помощи центробежного аэродинамического нагревателя и трубчатых электронагревателей. Продолжительность процесса копчения 5-45 мин. [c.269]

Смазка передач уменьпшет потери на трение, увеличивает износостойкость трущихся поверхностей, предохраняет детали от коррозии, уменьшает нагрев и шум при работе передачи. Чаще всего смазка низко- и среднескоростных передач редукторов осуществляется окунанием колеса в масляную ванну на глубину, немного превышающую высоту зуба. В высокоскоростных передачах осуществляют принудительную циркуляционную смазку поливанием зоны зацепления с помощью насоса. [c.153]

С/с) и охлаждения при высоком контактном давлении вносят изменения в кинетику превращений, на- блюдаемых при ударе. Известно, что однократный высокоскоростной нагрев смещает критические точки в -область высоких температур, а давление снижает температуру критической точки. Например, Аустен, охлаждая сталь с содержанием 0,9% С под давлением 470 МПа, установил, что температура критической точки соответствует 560° С, а под давлением 0,1 МПа <690° С. Бриджмен обнаружил, что в твердом теле, подвергнутом всестороннему давлению, возможно появление новых, не наблюдавшихся ранее модификаций. Исследования Ф. П. Ганди показали, что при давлении 107 МПа a- Y-превращения в металлах реализуются при нормальной температуре. Структурные и фазовые превращения в металлах могут также произойти, если их подвергнуть воздействию ударных волн (взрыву). [c.21]

Прессование на быстроходных прессах, высокоскоростная машинная штамповка Штамповые инструменты небольших размеров Нагрев до 550° G.j интенсивное охлаждение ЗХЗГЛЗФ 4Х5МФС 4Х4ВМФС 44—46 46 — 48 44—46 [c.724]

При выполнении неравенств (4.36) в приведенных выше расчетных за-" симостях с погрешностью не более 1 % можно полагать = 1., я составных термоприемников, когда чувствительный элемент отде- Я от исследуемой среды защитной оболочкой, требуются иные оцен-.и, и соотношения (4.36) можно использовать как ориентировочные. Газодинамический нагрев термоприемника. Нагрев термоприем-са в результате торможения им высокоскоростного потока газа ьвгется критерием Р, определяемым формулами (4.16). Для двух-ных газов показатель адиабаты к = 1,4, и для всех термоприем-с коэффициентами восстановления г 0,5 -ь 0,99 Р < 0,01, М < 0,2. [c.65]

Для высокоскоростных высокоточных узлов разработаны гибридные подшипники, кольца которых изготовлены из стали, а тела качения - из нитрида кремния (Si3N4). Вследствие большего значения модо ля упругости керамики в таких подшипниках уменьшены размеры площадки контакта в сопряжении кольцо-тело качения, что способствует уменьшению составляющих трения качения и скольжения. Меньший коэффициент трения нитрида кремния по стали, чем стали по стали, обусловливает меньший нагрев подшипников и их меньшую чувствительность к недостаточному смазыванию. Меньшие силы трения в кон- [c.329]

Подшипники с уменьшенными радиальными зазорами используются главным образом при необходимости повышения жесткости в радиадьном и осевом направлениях, например в различных высокоскоростных установках, когда незначительный дисбаланс ротора может привести к недопустимому биению из-за радиального зазора в подшипнике, в установках, у которых из-за каких-либо источников теплоты у наружных колец подшипников ожидается более высокий нагрев, чем у внутренних. [c.304]

Рис. 77. Схема организации рабочего места при автоматизированном производстве поковок на высокоскоростно. т молоте фирмы и. 5. I. 1 — загрузочный магазин с заготовками 2 — конвейер, подающий заготовки на нагрев 3 — подъемник для подачи заготовок в индуктор и для проталкивания их через индуктор 4 — индуктор 5 — механизм для подачи нагретых заготовок в штамп и отбора отштампованных поковок 6 — клещи 7 — нагретая заготовка 8 — молот для высокоскоростной штамповки 9 — выталкиватель из верхнего штампа 10 — поковка И — подхватыватель и сбрасыватель поковок

Индукционный нагрев получил широкое распространение в промышленности и научных исследованиях, от получения и обработки полупро дниковых материалов до нагрева слитков цветных и черных металлов под прессование и прокатку сфера его применения постоянно расширяется. Развиваются новые технологические процессы, такие как импульсная высокоскоростная термообработка, высокотемпературный нагрев, плавка оксидов и других непроводниковых материалов в холодных тиглях, нагрев крупногабаритных слитков под пластическую деформацию на промышленной и пониженной частотах. [c.3]

В последние годы интенсивно развивается высокоскоростной газопламенный метод (HVOF) [54, 55, 56, 57]. В высокоскоростных газопламенных аппаратах кислород и топливо смешиваются в цилиндрической камере устройства, порошок инжектируется по оси. Далее следует сужающееся сопло, переходящее в трубку постоянного диаметра. В качестве топлива используются пропилен, ацетилен, а в качестве окислителя кислород. Энергия, высвоболсдающаяся при горении, идет на нагрев и ускорение газа и порошка. Скорость рабочего газа зависит от композиции исходных газов, давления, температуры, плотности и сечения, через которое газ движется. По выходе из трубки постоянного сечения струя, истекающая с избытком давления с нерасчетностью около 2, расширяется и достигает сверхзвуковых скоростей. Максимальная скорость газа около 1400 м/с. Максимальная скорость частиц около 400. .. 500 м/с с размером 40 мкм [58, 59, 60]. [c.29]

Известен способ высокоскоростной НЦ для упрочнения деталей автомобиля из среднеуглеродистых сталей 40Х, 40ХФ при нагреве с помощью ТВЧ в парах триэтаноламина. Режим обработки включает скоростной нагрев до 1050°С и вьщержку 200 с для получения диффузионного слоя толщиной -0,4 мм, который после закалки с повторного индукционного нагрева на толщину 2...4 мм приобретает высокую (HR 64) твердость и в 1,5...2 раза более высокую износостойкость, чем у деталей, упрочненных только закалкой. [c.382]

Высокоскоростная обработка, в частности, абразивная обработка трудно обрабатьшаемых материалов, сопровождается возникновением высоких среднеконтактных температур в зоне резания и формирования ПС (до 1000°С). Нагрев до 0,3...0,4 температуры плавления обрабатываемого материала может вызвать отдых, полигонизацию и рекристаллизацию металла деформированного ПС, т.е. его разупрочнение. При этом происходит уменьшение плотности дислокаций, их перераспределение в термодинамически более устойчивые структуры с минимумом накопленной энергии. Часть дислокаций аннигилирует. Дислокации участвуют в происходящих в ПС фазовых процессах, изменяя структуру, размеры и распределение фаз. [c.48]

Статическая составляющая погрешности А ст зависит от многих факторов измерения температуры твердых тел, жидкостей, газов, движущихся сред или высокоскоростных потоков, монтажа ТП на поверхности или внутри тела (материала, изделия, массива), с высокой или низкой теплопроводностью, при установке ТП в назу, цилиндрическом канале или с использованием защитных экранов, применения неногружаемых ТП контактным или бесконтактным способом. Существенно влияют на статическую составляющую погрешности А ст направление теплового воздействия на исследуемый объект (нагрев или охлаждение), теплообмен между отдельными элементами ТП, теплоотдача излучением ТП и его окружением в газообразных, частично прозрачных и других объектах, влияние внутренних источников теплоты, характер изменения температуры внутри ТП и в зоне его расположения. [c.112]

Особенностью компоновки межорбитального космического буксира, изображенного на рис. 5.8, является то, что вектор тяги маршевых ЭРД направлен перпендикулярно к продольной оси МКБ, а реактор-генератор и полезная нагрузка располагаются на противоположных конца фермы. Такая компоновка имеет ряд преимуществ. Устраняется вог действие высокоскоростных плазменных струй работающих двигателе на наружную поверхность МКБ и эрозия его элементов, уменьшаются эффекты рассеяния ионизирующего излучения элементами конструкци и воздействие рассеянного излучения на отсек полезной нагрузки. Упро щается поддержание температурного режима МКБ за счет того, что нагре тые и холодные узлы разнесены на большие расстояния друг от друга Практически не ограничивается сектор обзора для систем, входящих i состав полезной нагрузки. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...