Коэффициент перекрытия в торцовом сечении

Коэффициент перекрытия в торцовом сечении [c.427]

Угол зацепления в нормальном (или в торцовом) сечении Угол зацепления основной рейки в нормальном (или в торцовом) сечении Угол давления в торцовом сечении Угол наклона зубьев по начальному (или делительному) цилиндру Угол наклона зубьев по основному цилиндру Коэффициент перекрытия в торцовом сечении [c.18]

В зацеплении Новикова соприкосновение зубьев осуществляется в любой момент не по линии, как в эвольвентном зацеплении, а в точке. Отличительная особенность зацепления состоит еще и в том, что контактная точка сопряженных профилей перемещается по линии, параллельной осям колес цилиндрической передачи, а не по линии, нормальной к профилям зубьев, как в эвольвентных передачах. Следовательно, и коэффициент перекрытия в торцовом сечении для передач Новикова равен нулю, так как длина линии зацепления для них в этом сечении равна нулю. [c.123]

Отношение дуги зацепления к шагу, измеряемых по одной и той же окружности, называется коэффициентом перекрытия в торцовом сечении и обозначается е, коэффициент перекрытия в торцовом сечении есть отношение длины зацепления I к основному шагу [c.214]

В зацеплении М. Л. Новикова точка контакта по профилю зубьев не перемещается, и поэтому коэффициент перекрытия в торцовом сечении равен нулю (см. 53). Соответственно зубья с данным [c.261]

Коэффициент перекрытия (в торцовом сечении) о, [c.29]

Коэффициент перекрытия (в торцовом сечении) Е Л sin а + Го, -Г(,2 tg% 1 Л sin s + -o, S в,- o, ti % [c.34]

КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕКРЫТИЯ В ТОРЦОВОМ СЕЧЕНИИ [c.31]

Коэффициент перекрытия в торцовом сечении (при р = 8°06 34" 85 = 1,6) [c.183]

Толщины зубьев в торцовом сечении, измеренные по дугам начальных окружностей, связаны соотношением 51 = (1,3 —1,5) 53. Оптимальные величины угла наклона зубьев Р° на начальных цилиндрах выбираются в интервале от 12 до 20°, предельные значения его 8—40°. Выбор угла р° и ширина зубчатого колеса у связан наименьшей величиной коэффициента перекрытия [c.250]

Коэффициент перекрытия Bs определяет среднее число пар зубьев, одновременно находящихся в зацеплении в торцовом сечении. Если для прямозубой передачи 65 = 1,6, то это значит, что 0,4 времени работы передачи в зацеплении находится одна пара зубьев, а 0,6 времени работы передачи в зацеплении находятся две пары зубьев. [c.214]

Значения коэффициентов перекрытия можно определить по графику (фиг. 21). В косозубых колесах полным коэффициентом перекрытия называется отношение суммы длины зацепления и проекции контактной линии на линию зацепления к основному шагу в торцовом сечении [c.22]

Геометрическое место всех линий касания одной пары зубьев в процессе зацепления образует поле зацепления а аф Ь . Зуб вступает в зацепление с парным зубом в точке расположенной в лобовом торцовом сечении колес. Затем постепенно, по мере вращения колес, линии касания начинают увеличиваться, далее снова уменьшаются, и при выходе из зацепления касание опять происходит в одной точке в тыльном торцовом сечении колес. Из чертежа видно, что вследствие наклонного расположения зубьев в поле зацепления находится большее число зубьев, чем в том случае, если бы зубья были прямыми. Это и обусловливает увеличение значения коэффициента перекрытия е, косозубых колес на величину е . Следовательно, полный коэффициент перекрытия косозубых колес [c.222]

В результате такого выбора параметров увеличивается несущая способность передачи и фактически увеличивается ее коэффициент перекрытия. Общий коэффициент перекрытия передачи увеличивается за счет коэффициента перекрытия, определяемого по торцовому сечению в реальной передаче, в зависимости от размеров пятна контакта вдоль длины зуба. [c.59]

При угле обхвата 26 100° и коэффициенте торцового перекрытия в средней плоскости сечения колеса == = 1,8...2,2 длина контактных линий i l,3di/ os 7. [c.207]

Ограничения по коэффициенту перекрытия. При радиальном зазоре, пропорциональном конусному расстоянию, ограничения по в во всех торцовых сечениях конической пары остаются такими же, как и для цилиндрической. Если в передаче предусмотрен постоянный по величине радиальный зазор по всей длине зуба, е по мере приближения к внутреннему торцовому сечению уменьшается поэтому при выборе х следует отступать от линии ограничений по 8 внутрь контура не менее чем на 0,1. [c.149]

Насосы с шевронными зубьями. Угол наклона зубьев на шевронных роторах насосов достигает 20 град, и более, что позволяет полностью использовать положительные свойства косозубой передачи. У широких роторов при таких величинах угла наклона зубьев заметно возрастает значение коэффициента перекрытия. Одновременное зацепление нескольких пар зубьев позволяет получить при работе насосов с шевронными зубьями более равномерную подачу жидкости. Соотношение между углами зацепления в торцовом и нормальном сечениях косозубых колес указывает на возможность нарезать косозубые шестерни без исправления с числом зубьев меньшим, чем наименьшее число зубьев прямозубой передачи. Этим достигается значительно лучшее использование рабочего объема тела роторов дДя целей нагнетания. На фиг. I изображен шестеренный насос, на каждом из роторов 14 [c.14]

Линия зацепления кру-гови нтовой,передачи р ас-положена параллельно осям колес, и точка контакта зубьев перемещается вдоль этой линии, а не по линии, перпендикулярной к поверхности зубьев в торцовой плоскости, как в эвольвентном зацеплении, Поэтому коэффициент перекрытия в торцовом сечении у передач Новикова [c.443]

Коэффициент высоты вуба в нормальном (или в торцовом) сечении Коэффициент высоты ауба основной рейки в нормальном (или в торцовом) сечении Коэффициент коррекции (смещения) в нормальном (или в торцовом) сечении Коэффициент перекрытия в торцовом сечении [c.22]

Коэффициентом перекрытия в торцовом сечении е называется отношение рабочего участка линии зацепления К1К2 (см. рис. 18 и 19) к основному шагу tos в торцовом сечении или, что [c.31]

Особенность описанных профилей состоит в том, что они в торцовом сечении оказываются несопряженными, т. е. зацепление может существовать только в одной точке (е, = 0). Для сохранения непрерывности зацепления передачи Новикова выполняют только косозубыми (круговинтовыми) при осевом коэффициенте перекрытия 8 > 1. [c.337]

В коническом зацеплении, в отличие от цилиндрического, торцовый коэффициент перекрытия для передач с постоянным радиальным зазором по всей длине зуба в разных торцовых сечениях будет различным по мере приближения к внутреннему торцовому сечению уменьшается. Для прямозубых конических передач наименьшее значение долж но быть больше единицы. Коэффициент осевого перекрытия конических колес с тангенциальными и круговы-выми зубьями приближенно будет [c.140]

У конической зубчатой пары, в отличие от цилиндрической, коэффициент перекрытия е в различных торцовых сечениях будет различным, если передача рассчитана по системе, сохраняющей постоянный по обсолютиой величине радиальный зазор по всей длине зуба по мере приближения к внутреннему торцовому сечению е уменьшается. Для вычисления е следует в формулу (7.21) вместо углов a i подставить угол профиля на окружности вершин в соответствующем торцовом сечении (например, а ц, aii или aei аеа)- [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...