Шестерни Термообработка

По схеме черновое и чистовое нарезание зубьев колеса и шестерни термообработка — подбор в пары, притирка, обрабатывают конические колеса 7— 8-й степеней точности, применяемых для легковых автомобилей и автобусов. [c.426]

Схема черновое нарезание зубьев колеса, черновое и чистовое нарезание зубьев шестерни — термообработка, шлифование зубьев колеса и шестерни — при- [c.426]

Применяют следуюш ие схемы технологических процессов обработки зубьев черновое и чистовое нарезание зубьев колеса и шестерни — термообработка — подбор в пары — притирка, обрабатывают конические колеса 7—8-й степени точности для легковых автомобилей и автобусов [c.435]

Модуль передачи. Коэффициент / ,.11=1, так как колеса полностью прирабатываются (И вариант термообработки). Для прямозубых колес коэффициент Еу.. = 0,85. Допускаемое напряжение изгиба для колеса [а],. = 294 Н/мм" (оно меньше, чем для шестерни). После подстановки в формулу (2.37) получаем [c.52]

Цилиндрический одноступенчатый редуктор. Следует проанализировать влияние способа термообработки и относительной ширины колес на массу зубчатых колес, массу /Иред редуктора, межосевое расстояние а , диаметры df] и df2 окружностей впадин зубьев шестерни и колеса, окружную силу F, в зацеплении. [c.39]

Исходными данными расчета служат циклограмма нагружения, параметр или межосевое расстояние Пц,, число зубьев шестерни Zi, угол наклона линии зуба р, коэффициент осевого перекрытия Ер > 1 или < 1 (табл. 6.1, п. 26), способ термообработки и твердость рабочих поверхностей зубьев. [c.112]

Так как Nf > Nj q, коэффициент долговечности = 1-Для принятой термообработки материала шестерни и колеса коэффициент безопасности 1,1. [c.214]

Назначение — после нормализации или без термообработки крюки кранов, муфты, вкладыши подшипников и другие детали, работающие при температуре от —40 до 450 °С под давлением, после ХТО — шестерни, червяки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости при невысокой прочности сердцевины. [c.51]

Назначение — после улучшения — заклепки ответственного назначения после цементации или цианирования — поршневые пальцы, фрикционные диски, пальцы рессор, кулачковые валики, болты, гайки, винты, шестерни, червяки и другие детали с высокой твердостью и износостойкостью поверхности без термообработки — сварные подмоторные рамы, башмаки, косынки, штуцера, втулки. [c.151]

По табл. 7.2 назначаем для шестерни и колеса одну и ту же термообработку — цементация и закалка до твердости рабочих поверхностей зубьев шестерни HR -62 и колеса HR -58. [c.457]

При выборе материалов и назначении их термообработки необходимо учитывать, что зуб шестерни в и (передаточное число) раз чаще входит в зацепление, чем зуб колеса. Поэтому [c.122]

Для изготовления шестерни и колеса первой группы целесообразно использовать сталь одной марки, а разность твердости обеспечивать за счет термообработки. [c.123]

Как известно из технологии металлов, различные стали обладают разной прокаливаемостью. Это свойство стали зависит не только от их химического состава и принятой термообработки, но и от размеров деталей. Чтобы получить после термообработки нужные механические характеристики, для каждой марки стали устанавливают предельно допустимые диаметры заготовок шестерни и толщины сечений колеса с учетом припусков на механическую обработку. Так, например, для стали 40Х, улучшенной до твердости 235...262 НВ, допускается диаметр заготовки шестерни до 200 мм, а толщина сечения заготовки колеса до 125 мм. При более высокой твердости эти параметры снижаются соответственно до 125 и 80 мм (подробно см. в учебных пособиях по курсовому проектированию). [c.124]

Учитывая, что передача открытая и не быстроходная, в качестве материала принимаем для шестерни и колеса сталь 45 с различной термообработкой, а именно [c.153]

В табл. 9.2 приведены рекомендации по выбору механических свойств наиболее употребляемых марок сталей в зависимости от термообработки (твердости) с учетом размеров зубчатых колес. Из таблицы следует, что для одной и той же марки стали в зависимости от вида термообработки можно получить различные механические свойства. Поэтому при выборе материала для шестерни и колеса желательно ориентироваться на применение одной и той же марки стали, но с различной твердостью (различной термообработкой). При этом необходимо принимать среднее табличное значение твердости данной марки стали как наиболее вероятное. При твердости обоих колес > 350 НВ не требуется обеспечивать разность твердости зубьев шестерни и колеса. [c.169]

Решение 1. Материалы зубчатых колес. Для изготовления шестерни и колеса принимали наиболее распространенную сталь 45 с термообработкой — улучшение. По табл. 9.2 выбираем для шестерни твердость 269...302 НВ,, а, = 650 Н/мм , при предполагаемом диаметре заготовки шестерни 0 80 мм для колеса твердость 235...262 НВз, ст, = 540 Н/мм , при предполагаемой ширине заготовки колеса 5<80 мм. Из табличных данных выби--раем примерно среднее значение твердости как наиболее вероятное. Принимаем твердость шестерни 280 HBi колеса — 250 HBj. При этом НВ, - HBj = 280 —250 = 30 — условие соблюдается (см. 9.7). [c.193]

Пригодность заготовок шестерни и колеса (см. примечание к табл. 9.2). Диаметр заготовки шестерни D и ширина заготовки колеса 5 D =, + 6 мм = 68 + 6 = 74 мм < 80 мм (принятого по таблице) 5 = 62+4 мм = 63+ 4 = 67 мм <80 мм (принятого по таблице), заготовка колеса монолитная. Условия пригодности заготовок выполняются. Следовательно, требуемые механические характеристики могут быть получены при термообработке — улучшение. Поэтому выбранная в начале расчета сталь 45 не требует изменения. [c.195]

Проверяют пригодность заготовок колес. Чтобы получить при термообработке ранее принятые для расчета механические характеристики материалов шестерни и колеса, необходимо выполнить у с л о в и е пригодности их заготовок . [c.144]

Решение. 1. Материалы колеса и шестерни. Для изготовления зубчатых колес выбираем распространенную сталь 45 с термообработкой — улучшение. [c.145]

Решение. 1. Материалы колеса шестерни. Желая получить небольшие габариты редуктора, выбираем для колеса и шестерни сталь 40 ХН с термообработкой [c.155]

Решение. 1. Желая получить сравнительно небольшие габариты и невысокую стоимость редуктора, выбираем для изготовления колес и шестерен недорогую легированную сталь 40Х (поковка). По табл. 4 назначаем для колеса термообработку улучшение НВ 240 = 850 МПа Oj = 550 МПа для шестерни - азотирование НВ 490) Ств = 1000 МПа j = 800 МПа. [c.268]

Оси, валы, шестерни, работающие без ударных нагрузок Деформируются, удовлетворительно обрабатываются резанием, сварка с подогревом и последующей термообработкой. [c.25]

Так как при М>Мцо коэффициент Кщ =, то для вариаР1тов термообработки I, II, III для колеса и шестерни и для варианта Т.О. IV для шестерни Кщ = . [c.43]

Выберем в -лом примере для колеса и шестерни сталь марки 40Х с гермообработкой по И варианту, т. е. термообработка колеса улучшение 269... 302 НВ, а шестерни — закалка ТВЧ 45...50 НЯС. Средняя твердость (2.1) для колеса [c.51]

Примем для колес сталь марки 40 ХН с гермообрабогкой по И1 варианту, г. е. колеса и шестерни подвергаются термообработке улучшением, с последующей поверхностной закалкой с нагревом ТВЧ. Твердость [c.157]

По результатам счета следует установизь зависимость (ностроизь график) массы зубчатых колес и всего редуктора, а также внешнего делительного диаметра шестерни с1ас оз вида термообработки. [c.330]

Конический одноступенчатый редуктор. Анализируют влияние способа термообработки зубчатых колес на их массу т , массу /Яред редуктора, внешнее конусное расстояние внешний диаметр вершин зубьев колеса, средний делительный диаметр d шестерни, окружную силу Р, в зацеплении. [c.39]

На рис. 2.15, а — д приведены графики, построенные по результатам расчета двухступенчатого цилиндрического редуктора, выполненного по развернутой схеме, для трех способов термообработки зубьев шестерни и колеса (см. выше I, II, III) и трех способов распределения передаточного числа Мред = между ступенями редуктора, всего 9 вариантов. [c.41]

Твердость материала НВ<.350 позволяет производить чистовое нарезание зубьев после термообработки. При этом, можно получать высокую точность без применения дорогих отделочных операций (шлифовки, притирки и т. п.). Колеса этой группы хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучи1ей приработки зубьев твердость шестерни рекомендуют назначать больше твердости колеса ие менее чем на 10—15 единиц [c.142]

При одинаковых материалах колес и их термообработке расчет ведется по шестерне. При различных — расчет выполняется по тому из колес пары, для которого отношение а р/Кр —меньшее. Чтобы сделать зубья шестерни и колеса примерно равнопрочными по усталостному излому, необходимо выполнить условие OfpJYf Это может быть достигнуто подбором материалов и термообработки, а также применением колес со смещением. [c.128]

В общем машиностроении экономически выгодно применять передачи с твердостью зубьев Я НВЗбО. При выборе материала для шестерни и колеса следует ориентироваться на применение одной и той же марки стали, но с различной твердостью (различной термообработкой) . Для лучшей приработки зубьев и равномерного их износа для прямозубой передачи рекомендуется твердость материала шестерни выбирать на 20...30 единиц НВ больше, чем для колеса НВ1>НВ2-Ь20...30. Эта рекомендация вызвана тем, что шестерня за один оборот колеса входит в зацепление с ним в передаточное число раз больше, а поэтому возможность усталостного разрушения ее зубьев выше. Для косозубых и шевронных передач материал шестерни целесообразно выбирать с твердостью, значительно превышающей твердость материала колеса — не менее чем на 50...80 единиц НВ НВ1 НВ2+50...80. Это позволяет существенно новы сить нагрузочную способность косозубых передач. При твердости Я НКС45 обоих колес не требуется обеспечивать разную твердость материала шестерни и колеса. [c.342]

Марка стали Диаметр шестерни d, мм Твердость поверхности НВ или HR Термообработка предел контактной выносли- вости limu Предел изгибной выносливости GfQ [c.451]

Решение. В качестве материала для зубчатых колес выберем сталь 40Х с различной термообработкой, а именно для шестерни — улучшение, средняя твердость 325 НВ для колеса — улучгнение, средняя твердость 270 НВ. [c.154]

Выбор марок сталей для зубчатых колес. В термически необработанном состоянии механические свойства всех сталей близки. Поэтому применение легированных сталей без термообработки недопустимо. При выборе марки сталей для зубчатых колес кроме твердости необходимо учитывать размеры заготовки. Это объясняется тем, что прокаливаемость сталей различна углеродистых — наименьшая высоколегированных — наибольп1ая. Стали с плохой прокаливаемостью (углеродистые конструкционные) при больших сечениях пе ьзя термически обработать на высокую твердость. Поэтому марку стали для упрочняемых зубчатых колес выбирают с учетом их размеров, а именно диаметра D вала шестерни или червяка и наибольшей ширины сечения колеса S с припуском на механическую обработку после нормализации или улучшения. Таким образом, окончательный выбор марки сталей для зубчатых колес (пригодность заготовки колес) необходимо производить после определения геометрических размеров зубчатой передачи. [c.169]

Решение. I. Материалы зубчатых колес. Желая получить ограниченные габариты редуктора, гго табл. 9.2 для зубчатых колес выбираем одну и ту же марку стали 40ХН, но с различной термообработкой для шестерни — улучшение поковки и закалка ТВЧ поверхности зубьев до твердости 49..54 HR , а = 750 Н/мм , предполагаемый диаметр заготовки 0 200 мм для колеса - улучшенная поковка с твердостью 269...302 HBj, а, = 750 Н/мм , предполагаемая ширина заготовки 5 125 мм. Из табличных данных выбираем примерно среднее значение твердости как наиболее вероятное. Принимаем твердость шестерни 5IHR , ( 510 НВ,) колеса — 285 НВ . При этом обеспечивается требуемая разность твердостей HBi-НВ = 510-285 = 225>80 (см. 9.7). [c.196]

Решение. 1. Материалы зубчатых колес. Шевронные передачи— это высоконагруженные быстроходные передачи. Поэтому для зубчатых колес принимаем сталь с высокой твердостью рабочих поверхностей зубьев. По табл. 9.2 для шестерни и колеса принимаем одну и ту же марку стали 40ХН с одинаковой термообработкой — улучшение с закалкой ТВЧ до твердости поверхностей зубьев 49...54 HR ,, ст, = 750 Н/мм , при предполагаемом диаметре- заготовки шестерни ><200 мм и ширине заготовки колеса 5<125мм. Выбираем одинаковое, примерно среднее, значение твердости зубьев 51 HR . [c.198]

Материалы зубчатых колес. По табл. 9.2 для шестерни и колеса принимаем одну и ту же марку стали 35ХМ с одинаковой термообработкой — улучшение с закалкой ТВЧ до твердости поверхностей зубьев 49...65 HR ,, а, = 150 Н/мм при предполагаемом диаметре заготовки шестерни D < 200 мм и ширине заготовки колеса 5<125мм. Принимаем примерно среднее значение твердости зубьев 51 HR ,. [c.212]

В соответствии с требованиями к передаче проектировщик выбирает материалы и термообработку шестерни и колеса. При заданном сроке службы передачи этим выбором определяются допускаемые значения [Oil, (оз] и [стя . [оязЬ [c.266]

Как следует из этой таблицы, характеристики сталей зависят не только от химического состава и вида термообработки, но также и от предельных размеров заготовок диаметра заготовки шестерни или червяка )пред и наибольшей толщины сечения заготовки колеса 5пред- [c.126]

Первая группа - колеса с твердостью не более-ЯВ ЗЗО нормализованные или улучшенные. Материалами для этой группы служат углеродистые стали 40, 45, 50 и легированные стали 40Х, 40ХН и др. Невысокая твердость материала этой группы позволяет производить чистовое нарезание зубьев после термообработки с высокой точностью, исключающей дорогие отделочные операции (шлифование, притирку и т.п.). Колеса хорошо прирабатываются, но для лучшей приработки зубьев и равномерного их износа твердость шестерни рекомендуют назначить больше твердости колеса на 20-30 единиц. Технологические преимущества материала при твердости менее НВ 350 обеспечили ему широкое распространение в условиях индивидуального и мелкосерийного производства, в мало- и средненагруженных передачах. [c.255]

Материалы. Валы и оси преимущественно изготовляют из углеродистых и легированных сталей. Чаще других применяют сталь Ст5 — для валов без термообработки сталь 45 или 40Х — для валов с термообработкой сталь 40ХН, ЗОХГСА - для высоконапряженных валов ответственных машин. При небольших диаметрах зубчатых колес вал и шестерню выполняют как одно целое (см. рис. 248). В этом случае материал для изготовления вала-шестерни выбирают в соответствии с требованиями, предъявляемыми к материалу шестерни. [c.316]

Нарушение технологии изготовления и сборки, неправильный выбор режимов механической и термической обработки, что вызывает появление высоких остаточных напряжений. При.мерами могут. служить разрушения подшипника приемного шкива на комбайне и поломка зубьев шестерни. В первом случае не был выдержан допуск на валу под под-шнпншгом, во втором—была некачественной термообработка. 71 [c.74]

В настоящее время часто применяется шевингование в сочетании с притиркой. Шевингование производится круглым шевером или шевером-рейкой. Оно во много раз производительнее зубошлифования и обеспечивает более точный профиль зуба и более гладкую поверхность [52, чем шлифование (около 10 микродюймов против 20—30 микродюймов при шлифовании). Однако точность шевингованных зубчатых колёс может быть нарушена при последующей термообработке. При применении закалки под прессом точность зубчатки будет зависеть от точности поверхностей зажима. В настоящее время высокая точность профиля шевингованных зубьев достигается тем, что профиль шевера назначают с учётом искажений профиля зуба зубчатки при её термообработке, с тем чтобы окончательный профиль возможно меньше отклонялся от эвольвенты. Кроме того, шевингованные зубчатки после термообработки обычно подвергают притирке. На некоторых заводах шевингованные шестерни до термообработки подвергаются ещё обкатке (для увеличения гладкости поверхностей зубьев). [c.240]

S—толщина бандажа, обйда или тела насадной шестерни перед термообработкой (например, после обдирки). Если ширина зубчатого колеса В < S, то под S понимается В. Для цельнокованых шестерён значение для дан- [c.322]

Отливки, требующие более сложной механическом обработки, не должны обладать высокой твёрдостью в литом состоянии. В этих случаях мартенситная структура достигается термообработкой отливки с перлитной структурой после механической обработки подвергаются закалке с отпуском. В таких отливках для массивных деталей никель содержится до Зо/о и хром до 1% с целью удержания связанного углерода на потребном уровне. Мартенситная структура (составы X 2, 3, 4 и 5, табл. 62) получается закалкой отливок при 850° С в масле или на воздухе (в зависимости от состава, толщины и сложности очертаний). Никель повышает прокаливаемость, что важно для толстостенных отливок. Для снятия напряжений и повышения прочности отливки подвергаются после закалки отпуску при невысокой температуре (в пределах 250—350° С). Более высокий отпуск ведёт к снижению твёрдости. При повышенном содержании никеля и больших толщинах отливка часто закаливается на воздухе. Перед обработкой отливку предварительно подвергают отжигу при 650— 700° С (с медленным охлаждением), а после обработки—нормальному режиму закалки при 800 — 850° С с охлаждением в воздушной струе (составы № 5, 7, 8). Примером могут служить шестерни со спиральным нарезным зубом, в которых мягкой закалкой с отпуском обеспечивается однородная твёрдость Нд 450 KzjMM i [28, 29, 34]. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...