Подвод дизелей

Аналогично, из уравнения (10.26), подставляя D, т, а также 1=1, находим формулу термического к. п. д. цикла, работающего с подводом теплоты при постоянном давлении (по циклу Дизеля). Условие 1 = 1 указывает, что в данном цикле давление в процессе подвода теплоты не изменяется. [c.143]

Аналогично, сравнивая термические к. п.д. циклов Отто, Дизеля и цикла со смешанным подводом теплоты (10.29) в условиях одинаковой степени сжатия е, получаем [c.144]

Теоретическими циклами дизелей являются цикл с подводом тепла при постоянном давлении, а также цикл со смешанным подводом тепла. Для дизелей, работающих на тяжелых жидких топливах (нефть, соляровое масло), характерным является предварительное сжатие в цилиндре атмосферного воздуха, температура которого сильно возрастает, с последующим впрыскиванием мелкораспыленного топлива в среду этого сжатого раскаленного воздуха. [c.414]

Рассмотрим второй случай сравним циклы д. в. с. при одинаковых степенях сжатия е и одинаковом количестве подводимого тепла Qi (рис. 65, б). Подводимое тепло Qj одинаково, а отводимое Q20 < Qip (соответственно площади а— 14 — Ь на — М" — d) и, следовательно, > т] р, т. е. для рассматриваемых условий работа карбюраторного двигателя эффективнее работы дизеля. Цикл со смешанным подводом тепла во всех случаях сравнения занимает промежуточное положение. [c.157]

Цикл Дизеля (фиг. 27, 2о) образуется изобарой с — Z с подводом теплоты q , двумя [c.464]

Для удобства анализа заменяем рассмотренный цикл Дизеля термодинамически эквивалентным ему идеализированным замкнутым циклом, осуществляемым с чистым воздухом р, 1>-диаграмма этого цикла представлена на рис. 10-6. Как видно из этой диаграммы, идеализированный цикл Дизеля состоит из двух адиабат (адиабаты сжатия 1-2 и адиабаты расширения 3-4), изобары 2-3, по которой осуществляется подвод тепла q- от горячего источ- [c.324]

Однако было бы несправедливо обобщать сделанный выше вывод и приписывать циклу с изохорическим подводом тепла большую степень термодинамического совершенства, чем циклу Дизеля. [c.59]

На рИс. 4-8 представлена графически зависимость степени сжатия е габаритных циклов от граничных ператур Т и Та- Как это наглядно видно из рис. 4-8, при одних и тех же температурных интервалах 0 габаритные циклы Дизеля обладают более высокой степенью сжатия, чем габаритные циклы с изохорическим подводом тепла. [c.81]

Интересно отметить, что практика моторостроения установила примерно такие пределы для степени сжатия в двигателях Дизеля в двигателях же, работающих по циклу с изохорическим подводом тепла, этот верхний предел не достигается в связи с возможностью детонации. [c.81]

I, а цикл Дизеля — фигурой t-2-3 -4 -l. Исходя из формулы (5-26) и обозначая среднеинтегральную температуру подвода тепла через Г, а среднеинтегральную температуру отвода тепла через Т", получаем в рассматриваемом случае Т р= Т и Т р>Т , поэтому [c.190]

Существенное влияние на динамические нагрузки оказывают зазоры в кинематических парах. Для системы двигатель—насосное колесо целесообразно во избежание прогрессивного увеличения зазоров от вредного действия указанных гармоник дизеля, подводить смазку к шлицевым, зубчатым и плотным соединениям, приводящим во вращение насосное колесо. [c.106]

Если на гу-диаграмме участок Z сделать нулевой величиной, то получим цикл с подводом теплоты при постоянном давлении (цикл Дизеля). [c.111]

Двигатели с высокой степенью сжатия и самовоспламенением топлива в основе имеют идеальный цикл с подводом теплоты при р = onst. Двигатели, которые работают по такому циклу, предложенному Дизелем, называются дизелями. Этот цикл состоит из двух адиабат сжатия и расширения, изобары подвода теплоты и изохоры отвода теплоты (рис. 12.8). При заданном начальном состоянии (точка а) цикл однозначно определяется двумя параметрами степенью сжатия [c.157]

При одинаковой степени сжатия (рис. 9.8, а) отводимая теплота q-i = пл. а—I—4—Ь для всех трех циклов (OiTO, Дизеля и Тринклера) одинакова, а подводимая — разная для цикла с подводом теплоты при v = onst она наибольшая (пл. а—2—.5дт—Ь), а для цикла с подводом при р = onst — наименьшая (пл. а—2—< дз—Ь). Поскольку термический КПД цикла определяется выражением ii r = 1 — (/а /<7i, то для цикла Отто он будет наибольшим, а для цикла Дизеля наименьшим из трех. [c.79]

Следует отметить, что такое сравнение не всегда правильное, так как величина е в циклах Дизеля и Тринклера всегда намного выше, чем в цикле Отто. Целесообразнее сравнивать эффективность этих циклов при одинаковых максимальных давлении и температуре, т. е. при одинаковых параметрах точки 3 (рис. 9.8, б). На этом рисунке цикл Отто представлен контуром 1—2от—3—4, цикл Дизеля — 1—2дз—3—4, смешанный цикл — /—2-ур—5—3— —4. Отводимая теплота q , измеряемая площадью а—1—4—Ь, для всех циклов одинакова, а подводимая q , изображаемая площадью под линией процесса подвода теплоты, — различна, и очевидно, что q > <7 ] р > Следовательно, максимальное [c.79]

Но и такой метод сравнения циклов не совсем объективен, так как он не учитывает в полной мере потенциальные возможности каждого цикла. Исследование циклов при наивыгоднейших условиях работы каждого показало, что при оптимальных степенях сжатия (для циклов Дизеля и Тринклера вопт = 16ч-18, для цикла Отто ео т 9) термический КПД цикла со смешанным подводом теплоты оказывается наивысшим, а цикла Отто — самым низким, т. е. [c.79]

Идеализированный цикл ДВС с изобарным подводом теилоты (рис. 9.5) состоит из двух адиабат (/—2 и 3—4), одной изобары 2—3) и изохоры 4—/). Название этого цикла связано с именем немецкого конструктора Р. Дизеля, впервые построившего двигатель, работавший поэтому циклу. [c.176]

Термодинамический цикл афсфах называется циклом с подводом теплоты при постоянном объеме, или циклом Отто. Термодинамический цикл a2b ida2 называют циклом с подводом теплоты при постоянном давлении, или циклом Дизеля. Рас- смотренные циклы выполняются в том же диапазоне предельных температур Т —Тг, что и цикл Карно, однако средняя температура подвода теплоты в циклах ниже температуры Т,, а средняя температура отвода теплоты выше, чем Tj. В результате термический к. п.д. рассмотренных циклов меньше, чем термический к.п.д. цикла Карно в интервале температур Ti— Т2. Вместе с тем к. п.д. реальноого цикла ДВС выше к. п.д. реального цикла Карно, что объясняется значительными необратимыми потерями в реальном цикле Карно за счет потерь работы на трение. [c.134]

На рис. 10.4, а приведена диаграмма цикла с подводом теплоты при постоянном давлении, диаграмма цикла Дизеля. На диаграмме линия 1—2—адиабатное сжатие воздуха в цилиндре 2—3 — подвод теплоты к рабочему телу в изобарном процессе, медленное сгорание топлива 3—4 — адиабатное расширение продуктов сгорания, рабочий ход поршня 4—1 — изо-хорный отвод теплоты от рабочего тела. [c.141]

В теоретическом цикле (см. рис. 11.3) дизеля теплота подводится к рабочему телу последовательно в процессах. V = onst (2-2 ) и р onst (2 -3). Температура в начале процесса v onst равна — 530 °С молярный рас- [c.24]

Цикл Тринклера или цикл со смешанным подводом теплоты, по которому работают современные беском-прессорные дизели (рис. 8.4,в), осуществляется по следующей схеме. Адиабата I—2 соответствует сжатию в цилиндре воздуха до температуры, превышающей температуру самовоспламенения топлива. Изохора 2—3 соответствует процессу горения топлива, впрыскиваемого в цилиндр, а изобара 3—4 изображает процесс горения остальной части топлива по мере поступления его из форсунки. Расширение продуктов сгорания идет по адиабате 4—5, а изохора 5—1 соответствует выхлопу отработавших газов в атмосферу. Таким образом, теплота подводится в двух процессах 2—3 и 3—4 [c.200]

Этот цикл был предложен советским инженером Г. В. Тринклером и называется его именем. Работающие по этому циклу двигатели, как и двигатели с подводом тепла при р = onst, называются дизелями. Эти [c.153]

Цикл с изобарным подводом теплоты (цикл Дизеля). Цикл 12р341 на рис. 7.2 состоит из двух адиабат, изобары и изохоры он характерен для двигателей, работающих на тяжелом топливе, которые называются компрессорными дизелями. В этих двигателях сначала по адиабате 1-2 сжимается чистый воздух, в результате чего его температура повышается до температуры самовоспламенения топлива. Затем в изобарном процессе 2р-3 под давлением воздуха, создаваемым специальным компрессором, происходят впрыск и горение топлива (подвод удельной теплоты Р1). Далее осуществляются адиабатное расширение 3-4 и изохорный выхлоп 4-1 (отвод удельной теплоты Р2). [c.112]

Двигатели внутреннего сгорания, для которых идеальным циклом является цикл с изохорно-изобарным подводом теплоты, называются бескомпрессорными дизелями или просто дизелями. [c.235]

В дизелях, для, которых образцовым является цикл с изохорно-изобарным подводом теплоты, как было указано выше, топливо в распыленном виде вво- [c.235]

Ранее распыливание топлива производилось струей сжатого воздуха. Для такого распыливания был необходим специальный компрессор, составляющий неотъемлемую часть дизеля. Поэтому такие диае.ти называются компрессорными дизелями. Компрессорные дизели в настоящее время не применяют, Образцовым дЛя компрессорных дизелей является цикл с H3o6,ipiHiiM подводом теплоты. [c.236]

Большинство д. в. с. с воспламенением топлива от сжатия работают по циклу со смешанным подводом тепла — одна часть тепла подводится при v = onst, другая — при р = onst (рис. 64). В этих двигателях сжимается чистый воздух, а топливо впрыскивается в цилиндр под давлением 300—400 бар специальными топливными насосами, когда поршень достигает в. м. т. К этому типу относятся бескомпрессорные дизели. [c.154]

Сравнение эффективности различных циклов д. в. с. производится путем сопоставления их теоретических к. п. д. Предположим, что в процессе сгорания смеси максимальные температуры Гз и давления рз одинаковы для сравниваемых д. в. с. Кроме того, принимаются одинаковыми конструктивные размеры цилиндров и начальные условия циклов. Сравнение циклов удобнее производить в координатах Т — s (рис. 65), так как площади циклов в этих координатах характеризуют количество использованного тепла. На рис. 65, а изображены 1—2р—3—4—цикл с подводом тепла при р = onst, 1—2v—3—4 — цикл с подводом тепла при v = onst и 1—2—2 —3—4 — цикл со смешанным подводом тепла. Как следует из рисунка, y tv < П см рассматриваемых условий дизели экономичнее карбюраторных двигателей. [c.157]

Вкладыши заливают баббитом Б-83 для лучшего скрепления последнего с телом вкладыша выфрезеровывают канавки в виде ласточкиных хвостов (тяжёлые двигатели) либо нарезают мелкую ленточную резьбу под центробежную заливку (лёгкие двигатели) кроме бa(> бита, в быстроходных дизелях часто применяют свинцовистые бронзы и другие антифрикционные сплавы. Масло подводится к вкладышу через штуцер в крышке рамового подшипника. Для канализации масла в моты-левую шейку в баббите должна быть проточена круговая канавка против отверстия в шейке вала. Для обеспечения надёжной смазки достаточно ограничиться двумя неглубокими холодильниками с плавными переходами к поверхности вкладыша. Вкладыши фиксируются от проворачивания штифтами, закреплёнными в крышке. [c.69]

Цикл поршневого двигателя с подводом теплоты при пост, давлении (цикл Дизеля) изображён па рис. (б). В этом случае термич. кпд помилио е зависит от степени предварит, расширения [c.529]

Цикл с подводом тепла при p= onst (цикл Дизеля). Цикл состоит из процессов адиабатного сжатия газа, изобарного подвода тепла, адиабатного расширения и изохорного отвода тепла от газа. Параметрами цикла являются степень сжатия [c.255]

Если проводить сравнение тех же циклов при условии, что у них одинаковы максимальные температуры, т.е. температуры в конце подвода теплоты (общая точка Z на рис. 9.2), то теплота, потраченная на полезную работу, в цикле Отто определяется площадью A iZE, а в цикле Дизеля — площадью A ZE. Так как первая меньше, то при таких условиях цикл Дизеля является более эффективным. [c.111]

Возможность повысить степень сжатия е реализуется в ДВС с подводом теплоты при р = onst (в цикле Дизеля). В этом случае сжимается чистый воздух, температура которого в результате адиабатного сжатия (процесс /—2, рис. 2.33) превышает температуру воспламенения топлива. В процессе 2—5 происходит впрыск топлива и его сгорание при р = onst. Рабочий ход 3—4 и выхлоп 4—/ не отличаются от таковых в цикле Отто. [c.150]

Своего рода гибридом цикла Отто и Дизеля является цикл со смешанным подводом теплоты цикл Тринклера, называемый иногда циклом Саба-тэ). После адиабатного сжатия воздуха (процесс [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...