Цикл со смешанным подводом теплоты

На Гх-диаграмме к. п. д. цикла со смешанным подводом теплоты определяем из соотношения плош,адей (см. рис. 17-7) [c.270]

Если допустить, что 1 = 1, то цикл со смешанным подводом теплоты превращается в цикл с изобарным подводом теплоты, а из уравнения (17-3) получаем уравнение к. п. д. этого цикла (17-2). Если принять, что р = 1, то цикл со смешанным подводом теплоты превращается в цикл с изохорным подводом теплоты, а из уравнения (17-3) получаем уравнение к. п. д. этого цикла (17-1). [c.270]

Среднее индикаторное давление в цикле со смешанным подводом теплоты равно [c.271]

Цикл со смешанным подводом теплоты [c.160]

Аналогично, сравнивая термические к. п.д. циклов Отто, Дизеля и цикла со смешанным подводом теплоты (10.29) в условиях одинаковой степени сжатия е, получаем [c.144]

Приведем без вывода выражение для термического КПД цикла со смешанным подводом теплоты [c.200]

При р = 1 цикл со смешанным подводом теплоты переходит в цикл с изохорным подводом теплоты, а при % = I — в цикл с изобарным подводом теплоты. Термические к. п. д. этих циклов согласно (1.206) определяются выражениями [c.114]

Температура конца сгорания Т определяется из уравнения баланса теплоты, которое для цикла со смешанным подводом теплоты приводится к виду [c.240]

Прототипами реальных рабочих циклов поршневых двигателей внутреннего сгорания без наддува являются теоретические циклы, приведенные на рис. 7 1) цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (рис. 7, а) 2) цикл с подводом теплоты при постоянном давлении (рис. 7, б) и 3) цикл со смешанным подводом теплоты при постоянном объеме и постоянном давлении (рис. 7, в). [c.21]

Цикл со смешанным подводом теплоты. В этом цикле подвод теплоты Q осуществляется как при постоянном объеме (Зь так и при постоянном давлении Q (см. рис. 7, в) [c.29]

Термический к. п. д. и среднее давление цикла со смешанным подводом теплоты [c.30]

Расчет термического к. п. д. и среднего давления цикла со смешанным подводом теплоты приведен для трех различных условий подвода теплоты [c.31]

Цикл со смешанным подводом теплоты целесообразно применять при значительных степенях сжатия (больше 12) и с возможно большими значениями степени повышения давления. По данному циклу работают все быстроходные автомобильные и тракторные дизели без наддува. [c.33]

Для дизеля, работающего по циклу со смешанным подводом теплоты (рис. 34) [c.62]

Отрезок z z для дизелей, работающих по циклу со смешанным подводом теплоты (рис. 36) [c.70]

Характеристиками цикла со смешанным подводом теплоты являются следующие величины [c.225]

Сравнение трех рассмотренных циклов. Рассмотренные ранее два цикла являются частными случаями цикла со смешанным подводом теплоты. Так, например, при р = 1 объемы ИО4 равны между собой, следовательно, цикл со смешанным подводом теплоты превращается в цикл с изохорным подводом теплоты. При Я = 1, когда давление р-1 = рз, цикл является изобарным. [c.226]

По циклу СО смешанным подводом теплоты работают бескомпрес-сорные двигатели высокого сжатия и с механическим распылением топлива. Для этих двигателей обычно принимают е= 10- 14, к = 1,2- -1,7 и р = 1,1-ь1,5. Цикл со смешанным подводогл теплоты обобщает два исследованных цикла и из уравнения (17-3) можно получить к. п. д. циклов с изохорным и изобарным подводом теплоты. [c.270]

Но и такой метод сравнения циклов не совсем объективен, так как он не учитывает в полной мере потенциальные возможности каждого цикла. Исследование циклов при наивыгоднейших условиях работы каждого показало, что при оптимальных степенях сжатия (для циклов Дизеля и Тринклера вопт = 16ч-18, для цикла Отто ео т 9) термический КПД цикла со смешанным подводом теплоты оказывается наивысшим, а цикла Отто — самым низким, т. е. [c.79]

Третий тип термодинамического цикла ДВС — цикл со смешанным подводом теплоты, подводимой частично при постоянном объеме и частично при постоянном давлении. Такой цикл также называют циклом Тринклера или циклом Сабатэ. [c.135]

На рис. 10.5 приведена диаграмма цикла со смешанным подводом теплоты, диаграмма цикла Тринклера. Линия 1—2 на диаграмме — адиабатное сжатие воздуха в цилиндре, 2—2 — изохорный подвод теплоты к рабочему телу, участок быстрого сгорания некоторой части поданного топлива в форкамере или предварительной камере сгорания 2 —< -изобарный подвод теп- [c.141]

Формулу термического к. п. д. ДВС, работающего по циклу со смешанным подводом теплоты (по циклу Тринклера), находим из (10.26), подставляя значения Д и т, [c.142]

Следовательно, при одинаковой степени сжатия (е = = е ,) термические к. п. д. т] перечисленных циклов находятся в следующем соотношении 11, , > т. е. термический к. п. д. цикла со смешанным подводом теплоты занимает промежуточное место между к. п. д. изохорного т], и изобарного ti, , циклов. При степени сжатия, например, равной е=11,2, р = 2,Ь и максимальном давлении цикла (в конце сжатия) р — 2,Ь МПа термический к. п. д. изобарного цикла = 0,46, а изохорного = 0,55, однако в последнем максимальное давление цикла (в конце процесса горения) / = 8,2МПа, т. е. в три с лишним раза выше. По мере увеличения максимального давления необходимо увеличивать прочность цилиндра, при этом увеличивается стоимость двигателя. Снизить максимальное давление цикла можно, например, путем перехода от изохорного цикла к циклу со смешанным подводом теплоты. [c.135]

Из рис. 13.10 следует, что 1р> >lvp> v поэтому самый высокий термический к. п.д. будет у цикла с подводом теплоты по изобаре, самый низкий — у цикла с подводом теплоты по нзохоре, к,п,д. цикла со смешанным подводом теплоты занимает промежуточное место. [c.136]

Цикл двигателя внутреннего сгорания со смешанным подводом теплоты. С точки зрения термодинамики подвод теплоты при V = onst более выгоден, чем при р = = onst, так как средняя температура при этом выше. Одйако при изобарном сгораиии наблюдается большая степень сжатия, что приводит к повышению КПД. Поэтому целесообразнее применять цикл со смешанным подводом теплоты, в котором реализуются преимущества как цикла с подводом теплоты при постоянном объеме, так и цикла с подводом теплоты при р = onst. [c.526]

Цикл Тринклера или цикл со смешанным подводом теплоты, по которому работают современные беском-прессорные дизели (рис. 8.4,в), осуществляется по следующей схеме. Адиабата I—2 соответствует сжатию в цилиндре воздуха до температуры, превышающей температуру самовоспламенения топлива. Изохора 2—3 соответствует процессу горения топлива, впрыскиваемого в цилиндр, а изобара 3—4 изображает процесс горения остальной части топлива по мере поступления его из форсунки. Расширение продуктов сгорания идет по адиабате 4—5, а изохора 5—1 соответствует выхлопу отработавших газов в атмосферу. Таким образом, теплота подводится в двух процессах 2—3 и 3—4 [c.200]

Своего рода гибридом цикла Отто и Дизеля является цикл со смешанным подводом теплоты цикл Тринклера, называемый иногда циклом Саба-тэ). После адиабатного сжатия воздуха (процесс [c.150]

Индексы V — цикл с подводом теплоты при V = onst f — цикл со смешанным подводом теплоты при Qj = Qj — 0,5(3 = 42 МДж/кмоль 2 — цикл со смешанным подводом теплоты при [c.31]

Индексы V — цикл с подводом теплоты при V = onst а — цикл со смешанным подводом теплоты при ( = Qj = 0,5Q, =42 МДж/кмоль к — цикл [c.32]

Как видно из графиков, приведенных на рис. 15, наибольшие значения максимальных температур и давлений получаются в цикле с подводом теплоты при V = onst (см. кривые с индексом У), а наименьшие — в цикле с подводом теплоты при р = onst (см. кривые с индексом р). Промежуточные значения Тz я pz получаются в цикле со смешанным подводом теплоты (см. кривые с индексами Q и X). Значительное повышение максимальных температур и давлений с увеличением степени сжатия в цикле с подводом теплоты при V = [c.33]

Значения основных термодинамических показателей цикла со смешанным подводом теплоты находятся между значениями соответствующих показателей циклов с подводом теплоты при V = onst и р = onst. [c.33]

В цикле со смешанным подводом теплоты при увеличении доли теплоты, подводимой при V = onst (увеличение X), и при уменьшении доли теплоты, подводимой при р = onst (уменьшение р), повышаются значения термического к. п. д. и среднего давления цикла. [c.33]

Для двигателей, работающих по циклу со смешанным подводом теплоты при V = onst и р = onst, уравнение сгорания имеет вид [c.53]

Для дизелей, работающих по циклу со смешанным подводом теплоты (см. рис. 27), = р Z- Положение точки /, зависящее от продолжительности периода задержки воспламенения (0,001 — 0,003 с), определяется величиной угла Аф,, который для автомобильных и тракторных дизелей изменяется в пределах Аф, =8н- 12° п. к. в. Положение точки 2д по горизонтали, так же как и для двигателей с подводом теплоты при V == onst, определяется величиной Aplliff . Для дизелей допустимая скорость нарастания давления Ар/Дф2= = 0,2 ч- 0,5 МПа/град. п. к. в. Для дизелей с объемным смесеобразованием максимальная скорость нарастания давления достигает Ар/Аф2 = 1,0 ч- 1,2 МПа/град. п. к. в. при Афг = 6 10° п. к. в. после в. м. т. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...