Зависимость от первичных ошибок

Расчет точности кинематических цепей механизмов заключается н определении суммарных ошибок положения и перемещения ведомых звеньев в зависимости от первичных ошибок, т. <3. от неточностей размеров и положений звеньев. Этот расчет можно производить аналитическим или графоаналитическим методом. [c.109]

Метод преобразованного механизма. В теории точности механизмов, разработанной академиком Н. Г. Бруевичем, изложен метод, позволяющий определить линейные зависимости ошибок положения механизма от первичных ошибок. Эти методы основаны на идее построения схем преобразованных механизмов и планов (картин) малых перемещений, которые строятся по правилу построения планов скоростей. [c.129]

ЗАВИСИМОСТЬ ОШИБКИ МЕХАНИЗМА от ПЕРВИЧНЫХ ОШИБОК [c.100]

Н. Г. Бруевичем, изложены методы, позволяющие определить линейные зависимости ошибок положения механизма от первичных ошибок [11], [12]. [c.138]

Вид функциональной зависимости полностью определяется структурой механизма и его размерами. Если параметры qt в действительном механизме отличаются от их теоретических значений на малые величины первичных ошибок механизма, то параметр S также будет отличаться от расчетной величины на Д5. Поэтому для действительного механизма положение ведомого звена определяется уравнением [c.217]

Вид функциональной зависимости полностью определяется структурой механизма и его размерами. Если параметры qi в действительном механизме отличаются от их теоретических значений на малые величины первичных ошибок Kqt механизма, то параметр S также будет отличаться от расчетной величины на [c.284]

Классификация первичных ошибок механизма. Первичные ошибки механизма можно распределить на систематические, случайные ц. грубые. Результат классификации будет разный в зависимости от того, классифицируем ли мы первичные ошибки конкретного экземпляра механизма или первичные ошибки целой группы одинаковых механизмов, число которых неопределённо велико, не учитывая индивидуальных особенностей каждого экземпляра. Для практики большое значение имеет второй подход, позволяющий изучать точность в целых классах одинаковых машин. [c.96]

Применение указанных критериев степени влияния ошибок см. ниже в примерах 2 и 3. Численные значения Хц и (в зависимости от числа первичных ошибок) приведены в табл. 15 и 16. [c.454]

Существенное влияние на величину бокового зазора оказывают смещения исходного контура у обоих колес, эксцентриситеты колес и погрешность межосевого расстояния (влиянием остальных погрешностей можно пренебречь). Частичными ошибками являются здесь боковые зазоры в зацеплении от каждой из перечисленных первичных ошибок. Зависимость [c.457]

Обш ая зависимость частичных ошибок положения от соответственных первичных ошибок [c.465]

При определении допустимой погрешности детали необходимо учитывать влияние на работоспособность механизмов первичных производственных ошибок и различных накапливающихся повреждений при эксплуатации автомобилей. Допустимая погрешность детали и предельные ее размеры должны быть рациональными и назначаться в зависимости от величины допустимой ошибки механизма, величина которой определяется всеми первичными ошибками. Величина допустимой ошибки механизма, как было установлено в 3.4, должна обеспечивать соответствующий срок его службы при необходимом уровне надежности. С другой стороны, каждая первичная ошибка детали, которая изменяется в процессе работы, должна быть учтена определенной частью допустимой ошибки механизма. [c.98]

Здесь, как и в гл. И, принято, что /о = 1. Найдем зависимость Ах = f (ф). С этой целью определим коэфициенты влияния ki первичных ошибок, под которыми понимают частные производные от функции перемещения по соответствующим переменным [c.164]

Методика определения ошибки положения ведомого звена и механизма. В зависимости от характера первичных ошибок (систематические или случайные) рассмотрим два метода определения ошибок положения ведомого звена и механизма. [c.46]

Настоящая статья посвящена изучению кинематическо-геометрической точности пространственных механизмов с низшими кинематическими парами, в смысле определения ошибок, возникающих главным образом при изготовлении звеньев механизма. Рассматриваются ошибки длин и углов звеньев и кинематическо-геометрических величин ведущих звеньев (так называемые первичные ошибки). Задача заключается в исследовании движения действительного механизма и в первую очередь в определении вторичных ошибок в кинематическо-геометрических величинах ведомых звеньев в зависимости от первичных ошибок и от характера движения ведущих звеньев. Ведущие и ведомые звенья будем называть входными и выходными звеньями. [c.188]

Заключение. Приведенный матричный метод заменяет исследование действительного механизма изучением движения соответствующего идеального механизма и определением вторичных ошибок в зависимости от параметров идеального Д1еханизма и от первичных ошибок. Этот метод можно применить и для изучения динамической точности механизмов. Если первичные ошибки не являются систематическими, следовательно, если их разложение случайно, то можно применить уравнения (19) для расчета ожидаемых значений вторичных ошибок и для определения соответствующих дисперсий, так как рассматриваемые уравнения являются линейными по отношению к ошибкам. [c.195]

Все первичные ошибки разделяются также на систематические и случайные. Систематшескими ошибками назынакзтся ошибки, постоянные по значению или изменяющиеся по определенному закону в зависимости от неслучайных факторов, например температурные, ошибки от силовых деформаций, от неправильно градуированной шкалы и т. п. Случайные ошибки возникают при изготовлении и зависимости от ряда факторов и проявляются н рассеянии размеров однотипных деталей. Значение каждой из случайных ошибок невозможно заранее предвидеть. Влияние случайных ошибок учитывается допуском на размер, а оценить значения случайных ошибок можно приближенно методом теории вероятностей. [c.109]

Коэфициенты Oj, были предложены Н. А. Бородачёвым и вычислены для некоторых случаев производства. Таблицей на стр. 82 — 86 его труда [1] можно пользоваться при уточнённом подсчёте математических ожиданий и дисперсий первичных ошибок в зависимости от условий производства. [c.100]

Здесь Ар — среднее значение суммарной технологической ошнб а.1 перемещения 6,0. , — практически предельное отклоненке от среднего значения С,, и К — коэффициенты, зависящие от расположения поля допуска, вида и распределения первичной ошибки (определяются по табл. 10.10 и 10,П) — коэффициент относительного рассеяния суммарной ошибки (принимается равным 1 — 1,1 в зависимости от числа первичных ошибок и их распределений) Птх — число техй0Л0гсческ . . 1 iе 1) в н ч 11 ы X ош ибо . [c.433]

Полученные выше кривые были построены для угла ф, изменяющ,е-гося от О до к. Методика отыскания максимальных ошибок перемещения не изменится и в том случае, если угол поворота кривошипа изменяется от О до 2л. Что же касается численных значений первичных ошибок, входящих в уравнение функции перемещения, то они определяются по известной методике для каждого конкретного звена в зависимости от принятого технологического процесса изготовления механизма. [c.166]

В тех случаях, когда сведения о значениях первичных ошибок недостаточно (например, в механизмах с упругими элементами, при сложных деформациях из-за приложенных усилий, а также вследствие температурного воздействия), прибегают к экспериментальному определению ошибок. При этом погрешность механизма определяется в различных его положениях, например, путем сравнения с эталоном и др. В результате строится график зависимости величины ошибки (Ах) от положения ведущего звена (Хвдщ). Кроме этого, может быть проведена статистическая обработка данных, например, по способу наименьших квадратов и получена аналити- [c.145]

В зависимости от применяемой компрессии скорость цифрового потока на один монофонический канал ЗВ оказывается различной (табл. 10.3). Сигналы ЗВ могут передаваться в ЦСП вместе с другой информацией. Как отмечалось в 10.4, минимальную скорость передачи в 64 Кбит/с в ЦСП имеет основной цифровой канал. Поэтому, если цифровой сигнал ЗВ вводится в тракт первичной ЦСП совместно с другими сигналами, то скорость цифрового потока, отводимого для ЗВ, должна быть кратной 64 Кбит/с. В процессе передачи этого сигнала может возникнуть необходимость транзита сигналов ЗВ из одной ЦСП в другую, с ней не синхронизированную. Такой транзит требует дополнительной передачи команд согласования скоростей, объем которых может составлять несколько процентов от скорости передачи информационного сигнала. Кроме того, определенную часть цифрового потока необходимо использовать для передачи символов за-ш иты от ошибок. Таким образом, результируюш ая скорость цифрового потока при передаче сигналов ЗВ оказывается больше минимально необходимой, значения которой приведены в табл 10.3. Сопоставляя эти данные с требованием кратности результирующей скорости значению 64 Кбит/с, получаем, что только при методе кодирования ПМК-ДИКМ можно организовать цифровой канал ЗВ со скоростью 320 Кбит/с. Этот канал в структуре цикла передачи первичной ЦСП занимает место пяти основных цифровых каналов. При этом в потоке 2048 Кбит/с можно передать три стереофонические программы вещания. Другие методы АЦП по- [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...