Валы фланцевые-Обработка

В последнее время заготовки пустотелых валов фланцевого типа получают электрошлаковой сваркой из предварительно подготовленных элементов. При этом варианте достигается большая экономия материала и значительное снижение трудоемкости последующей механической обработки. [c.412]

Примеры изменения конструкций для обеспечения возможности обработки напроход показаны на видах 17, 18 (посадка втулки в корпусную деталь) 19, 20 (узел передачи крут ящего момента во фланцевом соединении) и 21, 22 (штифтовое крепление вала). [c.112]

Обработка фланцевых валов производится по аналогичному плану и в той же последовательности. Если заготовка имеет [c.141]

Кроме технических условий и норм точности на готовые зубчатые колеса имеются технические условия на обработку заготовок до нарезания зубьев. Они характеризуются следующими основными данными центральное отверстие изготовляют по 2-му классу точности и 7-му классу чистоты, центровые отверстия фланцевых зубчатых колес — по 1-му или 2-му классу точности и 7-му классу чистоты, размер между торцовыми поверхно-ностями фланца для крепежных отверстий — по 3-му или За классу точности, чистота торцовых поверхностей — по 7-му классу. Посадочные шейки колес валов изготовляют по 2-му классу точности и по 7—8-му классам чистоты. [c.310]

У деталей фланцевого типа плоскости обычно являются торцовыми поверхностями основных отверстий и имеют выточки или выступы, предопределяющие их обработку точением. Как призматические, так и фланцевые корпусные детали часто по условиям сборки выполняются разъемными в диаметральной плоскости основных отверстий (например, корпусы редукторов) или с отъемной крышкой, где монтируется вторая опора вала (например, картеры раздаточных коробок). [c.415]

При обработке валов в центрах передача вращения выполняется поводковым патроном и хомутиком. В зависимости от конструкции крепления на станке такие патроны изготовляются для резьбовых и фланцевых концов шпинделей. [c.90]

Некоторые особенности имеет организация удаления стружки при обработке торцов заготовок на карусельных станках и горизонтальных поверхностей — на строгальных. В этих случаях даже при эффективно работающем стружколомающем устройстве стружка может оставаться на обработанной поверхности, и при следующем обороте (двойном ходе) стола станка она может попадать под плазмотрон и замыкать его с заготовкой. В связи с этим на карусельных и строгальных станках должны, как правило, применяться устройства для сметания стружек с горизонтальных поверхностей заготовки. Такое устройство может быть собрано в основном из стандартных узлов — электродвигателя, фланцевой муфты, червячного редуктора, на выходной вал которого надевается комплект металлических щеток. Частота вращения щеток 100—150 мин- . Устройство крепится к свободному суппорту или штоку карусельного или строгального станков и настраивается таким образом, чтобы щетки сметали стружку в сторону от траектории движения плазмотрона по отношению к обрабатываемой поверхности заготовки. [c.135]

Головки имеют зубчатый, кривошипный и зубчато-кривошип-ный привод. При фланцевом исполнении пиноли 1 головку (рис. 14.10, г) крепят к ней болтами 4. Шпиндели 2, число которых равно числу отверстий, подлежащих обработке, получают вращение от зубчатого колеса, насаженного на ведущий вал 5, получающий вращение от шпинделя станка через поводок 3. При отсутствии на пиноли фланца его делают съемным (рис. 14.10, с>) к фланцу / крепят болтами 5 многошпиндельную головку, устанавливают его на гильзу шпинделя 2 и зажимают болтами 3 ведущий вал головки получает вращение от шпинделя через оправку и поводок 4. [c.281]

На фиг. 123. а я б приведены конструкции подшипниковых узлов, выполненных по первому и второму вариантам (см. табл. 34). Здесь обработка посадочных гнезд происходит за один проход. На фиг. 124, а, б приведены узлы, также вьшолненные по II варианту, но на одной из опор соответственно подшипник установлен в специальном стакане, на другой опоре — во фланцевой крышке. Такая конструкция несколько дороже, чем конструкция, изображенная на фиг. 123, но зато позволяет установить на валу червяка специальные крылатки (мешалки). Опоры с коническими роликовыми подшипниками, вьшолненные по II варианту, обладают тем недостатком, что весьма чувствительны к перекосам, а поэтому требуют высокой точности обработки деталей и сборки, а также большей жесткости вала червяка. [c.190]

Заготовки для тяжелых валов получают ковкой на прессах и молотах исходньм материалом для заготовки является слиток. После ковки заготовки подвергают отжигу для снятия остаточных напряжений и нормализации. Заготовки пустотелых валов фланцевого типа получают электрошлаковой сваркой из предварительно подготовленных элементов. При этом варианте достигается экономия материала и значительное снижение трудоемкости последующей обработки резанием. После термической обработки от концов поковки отрезают пробы для испытаний. [c.318]

Серия АКС имеет унифицированную бесконтактную тиристорную схему управления, позволяющую переключать скорости под нагрузкой во время обработки деталей. Падение скорости при этом Незначительное и при нагрузке, равной 0,6 номинального момента, составляет не более 15% от номинальной скорости. В серии предусмотрены различные конструктивные исполнения АКС по виду крепления (фланцевое, боковое и торцовое) и по расположению входного и выходного валов (с одной стороны в одной плоскости, с другой стороны в разных плоскостях, с разных сторон, прифлан-цованный двигатель и выходной вал с одной стороны, прифлан-цованный двигатель и выходной вал с разных сторон). Помимо пуска и регулирования скорости, автоматические коробки скоростей обеспечивают торможение. [c.150]

Ремонт соединительных муфт, приводов. Муфты ремонтируются при износе посадочных отверстий методами, приводившимися выше для шкивов. При износе шлицевых пазов они могут быть исправлены обработкой, а шлицевые выступы на валах расширены за счет электровибрационной наплавки. При износе отверстий в жестких фланцевых и в упругих пальцевых муфтах их увеличивают обработкой, а болты, пальцы, резиновые кольца заменяют новыми. В плавающих муфтах заменяют старую вставку новой. При необходимости выравнивают обработкой изношенные боковые поверхности кулаков. В крупных зубчатых муфтах износ боковых поверхностей зубьев можно компен- [c.243]

С этой целью подшипники валов коробки иногда монтируют не непосредственно в отверстиях корпуса, а во фланцевых втулках, которые вставлены в эти отверстия с большим диаметральным зазором и крепятся к корпусу винтами, как для примера показано на фиг. 258, изображающей развертку коробки скоростей попе-речно-строгал1.ного станка. Положение каждой из трех фланцевых втулок, несущих втулочные подшипники трех валиков коробки, фиксировано здесь двумя контрольными штифтами. Такое конструктивное решение делагт излишней точную обработку отверстий под опоры в корпусе коробки, однако осложняет сборку, что необходимо учитывать при проектировании коробки. [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...