Бронза Коррозия в морской воде

Сплавы с высоким содержанием меди. К подобным сплавам, находящим применение в морских условиях, относятся бериллиевая бронза, медь с добавками железа и медь, раскисленная фосфором. Введение в медь 2 % Be (бериллиевая бронза) несколько снижает скорость коррозии в морской воде (табл. 39), причем сварные образцы корродируют примерно так же, как и образцы без сварки. [c.102]

Алюминиевые бронзы хорошо сопротивляются коррозии в морской воде и тропической атмосфере, имеют, высокие механические и технологические свойства. Однофазные бронзы, обладающие высокой пластичностью, применяют для глубокой штамповки. [c.415]

Все алюминиевые бронзы, как и оловянные, хорошо устойчивы против коррозии в морской воде и во влажной тропической атмосфере. [c.430]

Сплавы меди с оловом (бронзы) хорошо сопротивляются коррозии в морской воде. Сплавы с высоким содержанием олова (8 /о 5п) имеют преимущество перед сплавами с более низким содержанием его (5 /о 5п). [c.413]

Бронза алюминиевая, кавитационная эрозия 1100—1101 коррозионное растрескивание 596 коррозия в морской воде 413, 418—419 422—423, 428—429, 445, 455, 1100—1101 [c.1227]

Оловянистые бронзы представляют собой сплавы медь—олово, отличающиеся высокой прочностью. Сплавы, содержащие более 5 % Sn, особо устойчивы к ударной коррозии. По сравнению с медью сплавы медь—кремний, содержащие 1,5—4 % Si, имеют лучшие физические свойства и идентичны по стойкости к общей коррозии. При содержании 1 % Si стойкость сплавов к КРН недостаточна, но у сплава с 4 % Si она становится вполне удовлетворительной [2]. Проведенные в Панаме испытания в морской воде показали, что наиболее стойкими из всех медных сплавов является сплав А1—Си с 5 % А1. Потеря массы этого сплава при испытаниях в течение 16 лет составила 20 % от соответствующей потери меди [15]. [c.330]

В зависимости от конкретных условий скорость коррозии оловянных бронз в морской воде колеблется от 0,35 до 0,76 г/м -24 ч. В кораблестроении применяются бронзы, содержащие олово (более 5%), свинец и цинк. Скорость коррозии может достигать 2,2 г/м -24 ч при содержании олова более 10% и добавке свинца. [c.122]

Рис. 53. Коррозия кремнистой 3 %-ной (/—4, 12, 14) бронзы и кремнистой бронзы Л 5—11, 13, 15, 16) в морской воде [54]

Рис. 54. Коррозия деформируемых 5 %-ных (1—6, 13, И) и 7 %-ных (7—12, 15—18) алюминиевых бронз в морской воде 1541

Влияние длительности экспозиции на коррозию бронзы в морской воде на разных глубинах и у поверхности, а также в донных отложениях показано на рис. 109. [c.276]

Так как скорости коррозии всех бронз, за исключением сплавов D А № 653 и 655 (кремнистые бронзы), были очень близкими между собой, то на кривых рис. 109 приведены для каждой длительности экспозиции, глубины или среды средние значения этих скоростей. Ввиду того что скорости коррозии кремнистых бронз были намного большими по сравнению с другими бронзами, их не усредняли вместе с другими скоростями. Они показаны на рис. 109 в виде отдельной кривой, включающей скорости для глубин 760, 1830 м и поверхности. Средняя скорость коррозии бронзы в морской воде и донных отложениях в основном не изменялась с увеличением длительности экспозиции. Она также была одинаковой на глубинах 760 и 1830 м в морской воде и в донных отложениях. Скорости коррозии кремнистых бронз уменьшались с увеличением длительности экспозиции. Средняя скорость коррозии бронзы в морской воде у поверхности была выше, чем на глубине, и уменьшалась с увеличением длительности экспозиции. [c.276]

Влияние глубины экспозиции на коррозию бронзы после 1 года экспозиции в морской воде показано на рис. 106. Бронзы корродировали немного медленнее на глубине, чем у поверхности. Для практических целей можно считать, что глубина не влияет на коррозию бронз. [c.276]

Четыре бронзы — фосфористая бронза А, фосфористая бронза D, 5 %-ная алюминиевая бронза и кремниевая бронза К-—были экспонированы в морской воде для определения их склонности к коррозии под напряжением. Величина нагрузки была эквивалентна 35, 50 и 75 % от их пределов текучести, как показано в табл. 96. Бронзы не были склонны к коррозии под напряжением в период экспозиции, длившейся 400 сут, на всех глубинах. [c.277]

На коррозию меди и кремнистых бронз не оказывали влияния изменения концентрации кислорода в морской воде в течение 1 года экспозиции. В то же время, как показано на рис. 107, скорости коррозии других сплавов возрастали с увеличением концентрации кислорода. [c.278]

ВЛИЯНИЮ контакта с титаном на скорость коррозии ряда металлов и сплавов при равной площади поверхности контактирующих образцов. Количественно оценивая данные, можно отметить, что электрохимическое поведение титана при контакте в морской воде с другими металлами аналогично поведению нержавеющей стали типа 18-8. Это позволяет сделать вывод о возможности замены нержавеющей стали титаном в условиях контактирования с другими металлами без опасности существенного усиления кон тактной коррозии. При оценке контактной коррозии с титаном как и с другими электроположительными металлами, следует учи тывать соотношение площадей контактирующих металлов и уда ленность от места контакта. Так, по данным Коттона, в воде в кон такте с титаном при соотношении площадей 10 1 (титан—катод другой металл — анод) сильно корродировали углеродистая сталь алюминий, пушечная бронза умеренной коррозии подвергались алюминиевая латунь, сплавы медь-никель, с незначительной ско ростью корродировала нержавеющая сталь типа 18-8. При обрат ном соотношении площадей (Т1 Me = 1 10) единственным ме таллом, который подвергался коррозии, была углеродистая сталь Эффект контактной коррозии при этом соотношении площадей был в 12 раз меньше, чем при соотношении площадей 10 1. [c.37]

Изнашивание рубашек валов. Гребные валы в неметаллических подшипниках дейдвудов и кронштейнов, смазываемые водой, для заш,иты от коррозии покрывают рубашками в основном из бронзы или латуни. Опыт эксплуатации морских судов показал, что алюминиевые бронзы и марганцовисто-железистые латуни непригодны в качестве материала для облицовки. Эти сплавы коррозионно-стойки в морской воде благодаря защитному действию первоначально образующихся поверхностных пленок, предохраняющих металл от дальнейшего разрушения. На поверхностях трения эти пленки изнашиваются, и коррозионная стойкость падает. Особенно быстро разрушаются такие компоненты, как алюминий и железо. Из уже ослабленных участков выкрашиваются более стойкие составляющие. В дальнейшем разъединение облицовки приводит к интенсивному изнашиванию рабочей поверхности подшипника. [c.200]

В зарубежной практике гребные винты для ответственных судов изготовляют чаще всего из специальных латуней и алюминиевых бронз. В настоящее время специальные латуни постепенно вытесняются алюминиевыми бронзами благодаря высоким прочности, сопротивляемости усталости, стойкости против коррозии и эрозии, отсутствию склонности к коррозионному растрескиванию, а также меньшей массе [27]. В последние годы для изготовления винтов обычного класса за рубежом начали применять недорогие коррозионно-стойкие, а также низколегированные конструкционные стали. По данным некоторых компаний, винты из легированных сталей отличаются несколько большей эксплуатационной стойкостью, чем винты из углеродистых сталей, так как легированные стали обычно имеют повышенное сопротивление гидроэрозии и большую коррозионную стойкость в морской воде. [c.11]

В зависимости от местных условий скорость коррозии оловянистых бронз в морской воде колеблется от 0,35 до 0,76 г (м - сутки). В судостроении применяются бронзы с содержанием олова более 5%, а также с добавками свинца и цинка. При содержании олова более 10% скорость коррозии в некоторых случаях (например, при добавках свинца) возрастает до 2,2 сутки) [93]. [c.282]

Покрытия сплавами с содержанием 15—20% олова имеют золотисто-желтую окраску. Они применяются в качестве подслоя взамен меди при никелировании и защитно-декоративном хромировании. Кроме того, они используются в качестве самостоятельного декоративного или защитного покрытия. Преимущество их перед цинковыми покрытиями проявляется при работе изделий в пресной воде при высоких температурах. При содержании олова в покрытии более 20% коррозионная стойкость падает. В морской воде покрытия бронзой не обеспечивают защиты от коррозии. [c.575]

Авторы [18], высказывая общепринятую точку зрения, предполагали, что не возникает никаких проблем при контакте в морской воде титановых труб (катод) с трубной доской из алюминиевой бронзы, легированной никелем (анод), так как разность потенциалов между ними незначительна. Однако при эксплуатации теплообменников опреснительных установок выяснилось, что наблюдается контактная коррозия бронзы. При температуре морской воды 90 °С и скорости течения 1—2 м/с скорость коррозии не превышает 0,06 мм/год. Если же эксплуатация опреснительной установки на некоторое время приостанавливается и система остается на воздухе, то скорость коррозии резко возрастает. Поэтому была предложена катодная защита трубных досок [393]. [c.179]

Литье из сплавов цветных металлов. Сплавами для получения цветного литья являются сплавы на медной основе (бронзы, латуни) и легкие сплавы на алюминиевой и магниевой основе (гл. УП). Из медных сплавов изготовляют детали, имеющие малый коэффициент трения, устойчивые против износа (вкладыши подшипников, шестерни, втулки, венцы червячных колес), детали, работающие при повышенных температурах до 300— 500°, работающие под давлением до 25—100 ати (гребные винты и лопасти, втулки выпускных клапанов, арматура различного назначения), детали, стойкие против коррозии в морской и пресной воде, в среде пара и на воздухе. [c.249]

Однофазные и двухфазные бронзы превосходят латуни в прочности и сопротивлении коррозии (особенно в морской воде). [c.429]

Сочетание сплавов Си — Sn с другими сплавами на медной основе в электролитах обычно не влечет за собой заметного изменения в скорости коррозии. В морской воде и в 3 /о растворе Na l разность потенциалов между бронзой и другими сплавами на медной основе составляет менее 0,05 в, причем сплавы Си — Sn являются слегка катодными по отношению к другим сплавам. [c.223]

Кремнистые бронзы обладают большой стойкостью против коррозии в морской воде при условии скорости течения не более 1,5 м1се1с. Как 1,5 %, так и 3 /о кремнистые бронзы широко применяются для различных креплений на шлюпках, где они не подвергаются действию быстрого потока морской воды, но зато соприкасаются с деревом, пропитанным соленой водой. [c.230]

Сплав с 9% AI и 3% Fe устойчив в водяном паре до температуры 300°С, но при наличии в воде примесей хлоридов местная коррозия возникает и при более низкой температуре. По устойчивости в морской воде алюминиевые бронзы превосходят другие сплавы, в результате чего из них изготавливают гребневые винты [(9 — 11,5% ) AI+(3 - 5,5% )Ni + (3 — 5% )Fe-Ь -f до 3,5% Мп + не менее 787о Си]. [c.122]

Рис. 109. Влияние продолигательно-сти экспозиции на коррозию бронзы в морской воде и иле

Влияние концентращга кислорода в морской воде на коррозию бронзы после I года экспозиции показано на рис. 107. Коррозия бронзы возрастала с увеличением концентрации кислорода линейно, но медленно, и при концентрации кислорода 5,75 мл/л они корродировали с той ке скоростью, что медь и другие медные сплавы. [c.276]

Литейные латуни (табл. 19—23) применяют для изготовления фасонных отливок (арматура, насосы и другие изделия), которые нельзя или невыгодно изготовлять из деформированных полуфабрикатов. Они обладают хорошими литейными, механическими, технологическими и коррозионными свойствами. Литейные латуни дешевле большинства литейных бронз. Основным недостатком большинства латуней по сравнению с бронзами является их пониженная коррозионная стойкость в некоторых средах (морская вода и др.), связанная с обесцин-кованием латуни в коррозионной среде, приводящим к коррозии и разрушению изделий Однако имеются марки латуней, которые не уступают в этом отношении бронзам, например кремнистая латунь ЛК80-ЗЛ, которая является полноценным заменителем дефицитных оловянных бронз в производстве разнообразной арматуры, работающей в коррозионных средах. Марганцовистые латуни также отличаются высокими коррозионными свойствами в морской воде. [c.212]

Оловянные бронзы обладают высокой коррозионной стойкостью (табл. 32) в атмосферных условиях, морской и пресной воде и противостоят большому количеству химических растворов. Они не подвержены, как латуни, обесцинкованиго или, как алюминиевые бронзы, обезалюминиванию при работе в морской воде, особенно при высоких скоростях движения среды, и в этом отношении являются уникальным антикоррозионным материалом. Сопротивление коррозии улучшается с увеличением содержания олова в бронзах, в то время как цинк умень- [c.226]

Для большинства труб из медных сплавов оловянистая бронза вполне подходит для изготовления трубных досок, тем более, что она относительно дешева. Однако существует опасение, что для титановых труб этот материал может не подойти из-за возможной коррозии, возникающей вследствие разности потенциалов между трубами и оловянистой бронзой, поэтому лучше в этом случае использовать алюминиевую бронзу. В ФРГ трубные доски изготавливают из мягкой малоуглеродистой стали, и, хотя это может привести к электрохимической коррозии, она работает достаточно надежно при использовании защитного битумного покрытия. Водяные кожухи обычно изготавливают из чугуна. При работе в морской воде разность потенциалов, возникающая между трубной доской из медных сплавов и трубами, может привести к быстрой коррозии, в результате которой железо полностью исчезнет и останется графитовый остов, который не обладает прочностью. Поэтому при таких условиях необходимо защищать материал водяного кожуха. Это можно сделать двумя путями во-первых, использовать катодную защиту при установлении в водяной ящик ряда анодов из платинированного титана, который обеспечивает постоянный анодный потенциал по отношению к стенке водяного кожуха, и если покрытие отвечает этим требованиям, оно полностью обеспечит защиту во-вторых, водяной кожух покрыть изнутри слоем бутума. [c.235]

Наиболее агрессивными из атмосфер по отношению к медным сплавам оказались промышленные, в них коррозия выше, чем в морской и сельской. Алюминиевьк бронзы (F), сплавы медь — никель — цинк (Р), а также медь — никель—олово (Q), обладающие обычно высокой противокоррозионной стойкостью в морской воде, обнаружили также незначительную коррозию и в промышленно-морской атмосфере. [c.296]

Суть избирательной коррозий состоит в растворении одного из структурных компонентов сплава, что ведет к ослаблению его механических свойств. Избирательной коррозии подвержены серые чугуны, латунь, алюминиевая бронза и некоторые другие многофазные сплавы. При коррозии серых чугунов растворяется железо, а оставшийся графит образует мягкую пористую массу. Это явление лосит название графитизации чугуна. В латуни, погруженной в морскую воду или в пресную воду, содержащую СО а, развивается избирательная коррозия, [c.16]

Особо необходимо остансзвиться на поведении титана. Обладая положительным электрохимическим потенциалом и относительно небольшой катодной поляризуемостью, он сам остается в пассивном состоянии, вызывая, однако, коррозию большинства металлов, находящихся с ним в контакте. В этом отношении его можно поставить в один ряд с нержавеющими сталями и монель-металлом [64]. На рис. 55 изображено поведение в морской воде (полное погружение) различных металлов при контакте их с титаном. Из рисунка видно, что титан является катодом по отношению ко всем испытанным материалам. Сильнее всех страдают малоуглеродистые стали, бронзы и алюминиевые сплавы, а меньше всех— нержавеющие стали. Результаты, полученные с латунью 60-40, сомнительны. Этот сплав обычно очень чувствителен к контактной коррозии. Когда соотношение поверхностей меняется в пользу анода, скорость коррозии последнего, как и следовало ожидать, падает. В нейтральных электролитах обратная картина маловероятна даже в такой паре, как нержавеющая сталь — титан. [c.173]

Алюминиевые бронзы (а-фаза) нечувствительны к коррозии, однако они негомогенны даже при превышении пределов, определяемых диаграммой, состояния. При содержании более 8% А1 (р-фаза) наблюдается обезалюминивание в разбавленных кислотах и под воздействием пара Это явление, однако, не наблюдается в морской воде. В двухфазном состоянии богатая алюминием фаза растворяется в безводной плавиковой кислоте [69, 73]. В содержащей марганец оловянистой бронзе (85% Си, 10% Мп, 5% 5п) в лабораторных условиях была установлена избирательная коррозия марганцевой фазы [70]. [c.265]

Коррозионная устойчивость бронз в общем выше, чем чистой меди и латуней, но, конечно, зависит от входящих в них комТто-нентов. Бронзы устойчивы в атмосфере (исключая очень сильно загрязненную), в пресной и морской воде, в холодных разбавленных щелочных растворах (исключая аммиачные) и устойчивее, чем медь и латунь, в разбавленных неокислительных кислотах, налример в серной и соляной. Азотная кислота быстро разрушает бронзы. Бронзы часто употребляются для изготовления аппаратуры, соприкасающейся со слабокислыми растворами. Так, например, для откачки кислых рудничных вод насосы обычно делают из бронзы присутствие в этих водах окисных солей железа значительно ускоряет коррозию. [c.81]

Кремнистая латунь марки ЛК 80-3 с содержанием 2,5—4,5% 51 является полноценным заменителем оловянистой бронзы и применяется для изготовления литой арматуры и зубчатых колес. Кремниесвинцовистая латунь ЛКС 80-3-3 по сравнению с ЛК 80-3 отличается худшими литейными свойствами, но превосходит ее по своим антифрикционным свойствам и поэтому рекомендуется для деталей, работающих на трение. Специальные литейные латуни марганцовистожелезистые марки ЛМЖ с содержанием 3—4% Мп и 0,5— 1,5% Ре применяют для изготовления арматуры, работающей при давлении до 100 ат и при температурах до 300°, а также для деталей, стойких против коррозии и работающих в морской воде, в том числе для гребных винтов. [c.323]

Коррозионнан стойкость алюминиевых бронз значительно выше, чем оловянистых бронз и латуней. Они обладают высокой стойкостью в ряде коррозионных сред фосфорной, уксусной, лимонной, молочной и других кислотах, а также в морской воде. Кроме того, эти бронзы стойки в условиях атмосферной коррозии. Они обладают также жаростойкостью при повышенных температурах. [c.378]

Детали, работающие в морской воде (лопасти гребных винтов, валы и др.), детали агрегатов, работающих в агрессивных средах Коррозия Ручная, полуавтоматическая, автоматическая 06X18Н9Т, бронзы, латуни, медно-никелевые сплавы 27 — 30, 80-140 НВ [c.424]

Ускоренная коррозия сталей с 13% Сг в морской воде может вызываться их контактом с латунью, медью или более стойкими нержавеющими сталями. Аустенитные стали сами не подвержены анодному разрушению в морской воде при контакте с любыми обычными конструкционными материалами. Напротив, гальванический контакт с аустенитными сталями оказывает некоторое, хотя и слабое влияние на латунь, бронзу и медь, а в случае кадмиевых, цинковых, алю-мянневых и магниевых сплавов необходима изоляция или другие защитные меры, чтобы избежать значительного разрушения цветных металлов. Малоуглеродистая сталь и стали, содержащие 13% Сг, также подвержены ускоренной коррозии при контакте с хромоникелевыми сортами. [c.35]

Алюминий более положителен по огни-тению ко многим другим металлам, поэтому при контакте в соответствующем электролите (эту роль может играть, (аже влажное пористое твердое тело) между ними возникает разность потенциалов и возникает ток, в результате чего может иметь место шачигельиая коррозия. Коррозия будет наибольшей, когда сопротивление электролита мало (например, в морской воде). В случае конструкций, находящихся в агрессивной атмосфере, наличие влаги на поверхности может приводить к электрохимической коррозии. На практике, в морских условиях, наибольшие заботы доставляют контакты меди е латунью и бронзой. Опасность, связанная с медью и ее сплавами, усилизается тем, что эти металлы слегка растворяются во многих растворах, а последующее осаждение на алюминии приводит к образованию активных локальных ячеек. Подобные ячейки могут возникать даже тогда, когда медь и алк>-миннй не находятся в нелосредственно.м [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...