Неисправности поглощающего аппарата

При заводском ремонте подвижного состава поглощающие аппараты разбирают, неисправные детали заменяют. При других видах ремонта разбирают только неисправные поглощающие аппараты, в которых имеются изломы или трещины деталей, просадка пружин или толщина стенки горловины корпуса аппаратов Ш-1-Т и Ш-1-ТМ менее А мм, а у аппарата ЦНИИ-Н6 менее 16 мм. [c.122]

Неисправность поглощающего аппарата или тягового хомута можно определить по внешним признакам. Так, например, полоса с металлическим блеском размером не менее 100 мм в месте соприкасания тягового хомута с поддерживающей планкой с одной стороны или с обеих сторон является признаком трещин, разрывов, отколов поглощающего аппарата, излома пружин. При нормальном выходе автосцепки металлический блеск на хвостовике автосцепки в виде полосы размером 20—50 мм, доходящей почти до головы, указывает на неисправность тягового хомута. [c.165]

Если на хомуте видна полоса с ярким металлическим блеском длиной более 100 мм, выходящая из-под планки, но отсутствует металлическая пыль, то это свидетельствует о неисправности поглощающего аппарата. На неисправность тягового хомута указывает выход головы автосцепки более чем на 100 мм от ударной розетки. Выход автосцепки менее чем на 60 мм от ударной розетки и наличие полосы блеска, выходящей из-под поддерживающей планки более чем на 100 мм, как правило, указывают на неисправность поглощающего аппарата. [c.165]

Однако во всех случаях внешние признаки неисправности требуют уточнения и дополнительного осмотра. При этом на неисправность поглощающего аппарата может указать выработка на поддерживающей его планке. [c.165]

Поступившие для ремонта поглощающие аппараты складывают на площадку 34. Неисправные аппараты укладывают на тележку и вместе с ней вкатывают в пресс 39. На слесарном верстаке 37 и в устройствах 36 и 38 располагают поглощающие аппараты и ремонтируют их. Отремонтированные и исправные аппараты укладывают на стеллаж 40. Металлолом направляют в ящик 41. Автосцепки с буквой С, а также корпуса других автосцепок с погнутыми хвостовиками и уширением зева головы подают на участок 42 и направляют в печь 45. Выправляют их на прессе 47, а выдерживают для остывания на площадке 44. На этой площадке установлен стеллаж 43 для штампов и приспособлений. В помещении пункта имеется стол бригадира 35 с соответствующей документацией и чертежами . [c.231]

Саморасцепы возможны не только из-за неисправностей деталей автосцепок, но и по другим причинам. Так, короткая цепь расцепного привода при сжатии поглощающего аппарата, а также при значительном боковом отклонении автосцепки на кривой поворачивает валик подъемника. Подъемник, сидящий на квадратной части валика, широким пальцем поднимет нижнее плечо предохранителя, отчего верхнее плечо станет выше противовеса замкодержателя, т. е. предохранитель от саморасцепа выключится. Цепь расцепного привода увеличенной длины также может создавать условия для саморасцепа автосцепок, поскольку поезд при невнимательном осмотре может быть отправлен с рычагом, установленным в расцепное положение. При этом возникает либо неполное сцепление, либо выключается предохранитель от саморасцепа, как и при короткой цепи. [c.97]

В случае если в момент саморасцепа в поезде действовали продольные силы, что определяется по ленте скоростемера локомотива, необходимо также учесть возможность сжатия поглощающего аппарата. Величину сжатия можно считать до 20 мм для исправного аппарата и до 70 мм для неисправного, потерявшего свои упругие свойства. При проверке необходимо соответственно укоротить цепь расцепного привода. [c.105]

Если поглощающий аппарат подвергают ремонту, указанные операции выполняются в описанном порядке, с той лишь разницей, что в положение III аппарат опускают дважды для отвинчивания гайки стяжного болта и для ее завинчивания по окончании сборки. Тяговый хомут или упорную плиту с неисправностями, которые можно устранить, снимают со стенда и направляют на соответствующие ремонтные позиции. [c.126]

Если обнаружены колесные пары, буксы, надрессорные балки, пятники и подпятники, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, тормозные цилиндры, запасные резервуары, тормозная магистраль, рабочая камера, крышки люков и запорные механизмы у полувагонов, требующие замены, а также сдвиги котлов, кузовов, перекосы и уширение кузова, течь котлов и сливных приборов, неисправности крыши, обшивки, пола, дверей у груженых вагонов, нарушены соединения стоек, обвязки, раскосов или узлов рамы вагона, то такие вагоны ремонтируют с отцепкой их от поезда. Подлежат отцепке вагоны-термосы, рефрижераторные, для перевозки цемента, бункерные полувагоны для перевозки битума, скота, живой рыбы, молока и т. п., у которых неисправно внутреннее оборудование. При наличии неисправностей, которые могут послужить причиной падения груза на путь, его утраты или порчи, вагоны также следует отцеплять. [c.47]

При замене неисправных новые детали автосцепок должны быть проверены шаблонами. Если размеры детали соответствуют нормам, то на них наносят клейма контрольного пункта, если не соответствуют, то на них составляют акт — рекламацию. Новые поглощающие аппараты и автосцепки, поступившие в собранном виде, проверке шаблонами и клеймению не подлежат. [c.96]

Поглощающий аппарат разбирается только в тех случаях, когда обнаружена его неисправность (сломана пружина, заедание трущихся элементов и т. п.) и он потерял свои упругие свойства. [c.650]

Наиболее часто случаются неисправности предохранителя от саморасцепа. Саморасцепы могут происходить и по другим причинам. Короткая цепь расцепленного привода при сжатии поглощающего аппарата, а также при значительном боковом отклонении автосцепки на кривом участке пути поворачивает валик подъемника, из-за чего предохранитель от саморасцепа выключается из работы. Увеличенная длина цепи расцепного привода тоже создает условия для саморасцепа. Возникает неполное сцепление или выключается предохранитель от саморасцепа, как при короткой цепи, и поезд при некачественном осмотре может быть отправлен с автосцепкой в расцепленном положении. [c.26]

Проверить состояние клина изложенным вышс способом, прн наличии излома заменить. Проверить, прилегает лн поглощающий аппарат одновременно к задним и передним (через плиту) упорам. Ломиком переместить упорную плиту в сторону а[1парата. Свободное перемещение плиты свидетельствует о просадке нли изломе пружин. Неисправный поглощающий аппарат заменить [c.105]

I—Villa — позиции ремонта 1—окрасочная камера 2 — сушильная камера 3 — подъемники 4 — транспортер 5 —стеллаж для опорных плит 5 —подвесной замкнутый конвейер 7 — пресс 8 —консольный кран Р стол, / 7 —стеллаж // —ящик /2 —площадка для неисправных автосцепок 13 — то же для поглощающих аппаратов 14 — то же тяговых хомутов /5— кран-балка 75 —платформа конвейера 77 —сварочный стенд-манипулятор для корпусов автосцепки /5 —сварочный стенд /9 —сварочная кабина — электросварочный трансформатор 2/ —приспособление для наплавки деталей 22 —стол сварщика 23 —стол для осмотра 24 —щит 25 —Щит для шаблонов 25 —ящик для металлолома 27 —ящик для деталей, подлежащих выправлению 28 —стеллаж 25 —стеллаж для деталей, требующих наплавки 36> —стеллаж 37-стеллаж для флюсоудерживающих приспособлений 32 —сварочный агрегат 33 — стеллаж для приспособлений 34 — вертикально-фрезерный станок 35 — сварочный агрегат 35 —стеллаж-конвейера 37 —колонки газопровода 33 —электросварочный трансформатор 39 и —стеллажи 47-приводнаяз станция 42 — консольный кран 43 — горизонтально-фрезерный станок 44 — консольный кран 45 — долбежный станок 45 —установка для обработки наплавленных шипов 47 —стеллаж для приспособлений- 43 —кабина 4Р —воздушная колонка [c.233]

Для смены тягового хомута, поглощающего аппарата или упорной плиты необходимо предварительно снять автосцепку. После этого оба слесаря расшплинтовывают и отвертывают гайки болтов поддерживающей планки поглощающего аппарата (кроме одной с каждой стороны планки), подкатывают под вагон тележку-подъемник, поджимают планку и отворачивают оставшиеся гайки. Если поглощающий аппарат с упорной плитой стоит враспор между упорами, его слегка сжимают струбциной или прессом. Затем тяговый хомут вместе с поглощающим аппаратом и упорной плитой опускают и заменяют ту или иную неисправную часть. Тяговый хомут с поглощающим аппаратом и упорной плитой ставят порядком, обратным снятию их с вагона. Для удобства выполнения этой трудоемкой работы поглощающий аппарат обычно предварительно сжимают на прессе и под гайку стяжного болта подкладывают металлическую подкладку толщиной 10-15 мм. Форма подкладки обеспечивает свободное ее выпадение при первом же сжатии аппарата под нагрузкой при движении поезда. [c.169]

Наиболее характерными неисправностями автотягового устройства являются износ рабочих поверхностей и провисание головки автосцепки, расширение зева головки, трещины в корпусе, износы и изломы замка, замкодержателя и других деталей механизма износ, трещины и выпучины стенок корпуса поглощающего аппарата, потеря упругости и поломка пружин аппарата, износ клиньев. При поломке или износе частей, расположенных в головке автосцепки при короткой цепи, или если при расцеплении автосцепки рычаг оставлен на горизонтальной полочке кронштейна, возможен саморасцеп. [c.387]

Не допускается разность между высотами автосцепок по концам грузовых вагонов более 25 мм (из расчёта горизонтального расположения автосцепки) провисание головы автосцепки более 10 мм паровозная автосцепка без предохранительной скобы автосцепка, имеющая трещины или неисправности механизма, обнаруживаемые внешним осмотром и проверкой комбинированным шаблоном и шаблоном с вырезом 35 мм валик подъёмника, не закреплённый от выпадения или закреплённый неразрешённым способом , поглощающий аппарат, пе прилегающий [c.489]

В процессе эксплуатации в автосцепке возможны следующие неисправности, угрожающие безопасности движения поездов трещина или излом корпуса автосцепки излом или изгиб верхнего плеча собачки или противовеса замкодержателя излом шипа на замке для навешивания собачки износы большого и малого зубьев корпуса, превышающие допустимые и могущие привести к само-расцепу трещины и изломы тягового хомута излом клина трещины в корпусе пружинно-фрикционного аппарата поломка пружин или износ клиньев и корпуса поглощающего аппарата, вызывающи потерю его упругих свойств. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...