Виды горения твердых топлив

Наибольшее внимание требуется при регулировании процесса горения твердых топлив, особенно с большим содержанием летучих (дрова, солома, кизяк и т. п.). Процесс горения этих видов топлива крайне непостоянен и носит скачкообразный характер. Например, в первый момент после заброски топлива, когда быстро и в большом количестве начинают выделяться летучие вещества, воздуха для полного сгорания их не. хватает. [c.174]

При камерном сжигании твердых топлив в виде пыли летучие вещества, выделяясь в процессе ее прогрева, сгорают в факеле как газообразное топливо, что способствует разогреву твердых частиц до температуры воспламенения и облегчает стабилизацию факела. Количество первичного воздуха должно быть достаточным для сжигания летучих. Оно составляет от 15—25 % всего количества воздуха для углей с малым выходом летучих (например, антрацитов) до 20— 55 % для топлив с большим их выходом (бурых углей). Остальной необходимый для горения воздух (его называют вторичным) подают в топку отдельно и перемешивают с пылью уже в процессе горения. [c.141]

При сжигании твердых топлив показателем химической неполноты горения является присутствие в уходящих газах окиси углерода, а при сжигании газообразного топлива — окиси углерода и метана. Зная содержание окиси углерода в уходящих газах, определяют потерю от неполного горения. В зависимости от вида топлива эти потери составляют 1,3.. . 1,7 % (1 % окиси углерода в уходящих газах соответствует примерно 3.. . 4 % потерь теплоты топлива). [c.65]

По характеру изменения степени черноты факела пламени от оптической толщины его можно разделить на четыре вида. При изменении оптической толщины в интервале 0<Ви<1 пламя является оптически прозрачным. Это — несветящееся пламя при горении газа и светящееся пламя при горении жидких и твердых топлив малых характерных размеров. Второй вид пламени находится в интервале изменения числа 1<Ви 6, и степень его черноты не зависит от числа Ви. Это — ламинарное и слабо турбулентное светящееся пламя. Для первого и второго вида пламени в качестве эффективной температуры берется ее максимальное значение. Третий и четвертый виды пламени относятся к развитому турбулентному пламени с оптически плотной газовой средой, что приводит к уменьшению эффективной температуры по (4.105). [c.182]

Как двигатель газовая турбина легко запускается при температурах даже минус 40—-50° С. Непрерывный процесс горения позволяет применять все виды жидких и газообразных топлив. Возможно и применение твердых топлив в виде пыли. [c.256]

Потери тепла от механической неполноты сгорания зависят от теплового напряжения зеркала горения в слоевых топках, теплового напряжения топочного объема в камерных топках, от вида топлива и способа его сжигания. Величина этих потерь для твердых топлив изменяется в значительных пределах от 1—2% до 12—14%, [c.175]

Как уже отмечалось в разд. 5. 3, заряды, горящие по торцу, в основном применяются в двигателях с низкой тягой, низкими рабочими характеристиками и длительным временем работы. Двигатели с такими зарядами имеют большой диаметр камеры и значительный пассивный вес (из-за интенсивного нагрева стенок камеры). Кроме того, центр тяжести двигателя перемешается во время горения. Однако следует иметь в виду, что использование для зарядов такого типа твердых топлив с очень высокой скоростью горения позволяет создавать двигатели с большой тягой и высокими рабочими характеристиками. [c.298]

Подсчеты по указанной формуле показывают, что, например, для болгарских лигнитов с QPh=5030— 5870 кДж/кг (1200—1400 ккал/кг) эти величины не превышают 773—873 К (500—600°С). Эта температура достаточна для обеспечения горения лишь мелкой пыли, а вся грубая пыль должна быть сосредоточена в основных горелках. Для обеспечения стабильного и экономичного топочного процесса температура в зоне ядра горения топочной камеры йф при сжигании топлив даже с высоким выходом летучих У =40—60% должна быть при эвакуации шлака в твердом виде не ниже 1423— 1473 К (1150—1200°С). [c.150]

В отличие от жидких топлив сера в твердых топливах в значительной части находится в виде колчедана или сульфатов. Эта часть серы только частично находится в газообразных продуктах горения. [c.19]

Газообразные топлива. Газообразное топливо по сравнению с другими видами топлив имеет ряд существенных преимуществ сгорает при небольшом избытке воздуха, образуя продукты полного горения без дыма и копоти, не дает твердых остатков удобно для транспортировки по газопроводам набольшие расстояния и позволяет простейшими средствами осуществлять сжигание в установках самых различных конструкций и мощностей. Газообразное топливо делится на естественное и искусственное. Естественное в свою очередь делится на природное и нефтепромысловое. [c.14]

Хотя двигатель Стирлинга и получает энергию извне, его нельзя с достаточной строгостью назвать двигателем внешнего сгорания, поскольку любой источник тепла с подходящей температурой, например сфокусированная солнечная энергия, аккумулированная тепловая энергия, тепловая энергия, выделяющаяся при горении металла, ядерная энергия и т. п., может быть использован для этой цели. В настоящее время в большинстве установок с двигателями Стирлинга применяется жидкое топливо из-за простоты его использования и из-за требований, обусловленных конкретным назначением установки. При использовании системы сгорания для нагрева рабочего тела применяют непрерывный процесс горения, что позволяет сжигать различные виды топлива, которые эффективно сгорают, не создавая опасности попадания твердых частиц из топлива, окислителя или окружающего пространства в рабочие цилиндры. При использовании для сжигания жидких топлив непрерывное горение можно легко регулировать, в результате чего снижается уровень выбросов, особенно несгоревших углеводородов и окиси углерода, однако, чтобы понизить содержание окислов азота, необходимы дополнительные меры. [c.19]

Для горения топлива нужен кислород, который сам не горит, но поддерживает горение. Азот в горении не участвует и, нагреваясь в топке, уносит в трубу значительное количество тепла. При горении топлива выделяется энергия в виде тепла и света. Тем не менее, неподогретое твердое или жидкое топливо гореть не может. Для воспламенения оно должно быть нагрето до некоторой температуры, называемой температурой воспламенения. Эта температура, например, для дров составляет — 300° С, для жирных каменных углей — 370° С, для нефти — 580° С. Холодное газообразное топливо, как известно, будучи смешано с холодным воздухом в определенных процентных отношениях (пределе взрываемости), может гореть и взрываться при внесении в эту смесь открытого огня или искры. Однако опытами установлено, что любое газообразное топливо сгорает наиболее полно и быстро, когда оно нагрето до температуры воспламенения, которая для различных газообразных топлив находится в пределах от 500 до 800° С. [c.118]

Основной характеристикой тепловой ценности любого топлива является его горючая масса, под которой принято понимать активную в отношении горения часть топлива, свободную от балласта. Негорючая примесь (балласт) может быть твердой (зола), жидкой (влага) и газообразной (инертные пары и газы). К числу топлив, представляющих практически чистую горючую массу, относятся некоторые виды горючих газов и жидкого топлива, а также обезвоженная древесина. Наряду с указанными чистыми видами топлива применяются и так называемые местные топлива, например бурые угли и горючие сланцы, общий балласт в которых доходит, соответственно, до 40 и 80%. [c.238]

Определение окиси углерода при горе ни и твердого и жидкого топлив. При неполном горении топлива в продуктах сгорания всегда содержится некоторое количество окиси углерода СО. Уравнение состава сухих продуктов сгорания имеет вид [c.342]

В энергетических и промышленных котельных агрегатах, в камерах сгорания газотурбинных установок, а также в промышленных печах широко используются такие виды топлива, как мазут и газ. Продукты горения этих практически беззольных топлив значительно меньше загрязняют окружающую среду, чем дымовые газы, образующиеся при сжигании твердых видов топлива. [c.279]

Валентность, 148 Верньерный двигатель, 34, 132 Вероятность отказов, 569—572 Взаимодействие реактивной струи и внешнего потока, 113 Виды горения твердых топлив [c.784]

О. И. Лейпунский (1945) впервые установил факт, имеющий принципиальное значение для теории горения твердых топлив,— так называемое раздувание . Горение ускоряется, если его продукты имеют составляющую скорости, параллельную поверхности горения. Впоследствии этот вид горения стали называть эрозионным . П. Ф. Похил (1953) раскрыл механизм горения коллоидных порохов (на примере пироксили- [c.363]

В зависимости от поставленных задач программа испытаний может быть различной. Для определения более целесообразного распределения двух видов топлива между горелками следует провести сравнительные опыты с раздельной и совместной подачей обоих топлив в горелки. Обычно более экономичной является подача угольной пыли и газа (мазута) на разные горелки. Однако при сжигании слабореакционных углей ухудшенного качества (например, антрацитового штыба) для обеспечения устойчивого воспламенения и горения твердого топлива высокореакционное топливо приходится подавать в те же горелки. [c.80]

В настоящее время не существует строгих теоретических методов для расчета скорости горения ТРТ. Создание таких методов затруднено сложностью механизма горения твердых ракетных топлив, его многостадийностью, участием большого количества физических и химических факторов. Поэтому при расчете параметров рабочего процесса РДТТ используют экспериментальный закон горения ТРТ, т. е. опытную зависимость линейной скорости горения от основных определяющих параметров в виде [c.117]

Коэффициент М учитывает влияние горения (относительное положение факела в объеме топки) на теплообмен и зависит от типа топки, вида топлива и места расположения горелок по высоте топки. В общем случае М = А — Вх. При камерном сжигании высокореакционных твердых топлив и слоевом сжигании всех топлив А — 0,59 и В = 0,5. При сжигании газа или мазута Л1 = 0,544-0,2х. Величина л = Л.1/Я2, где Лч — высота расположения горелки над подом топки, а — расстояние от пода топки до середины сечения для выхода газов из топки. Для слоевых топок с пневмомеханическими забрасывателями л = 0,1 при сжигании топлива в толстом слое х = 0,14. [c.369]

Влага в топливе вызывает излишние расходы средств На транспортирование топлива н погрузочно-разгрузочные операции ухудшает загораемость и замедляет процесс горения топлив увеличивает объем продуктов горения, понижает температуру горения Т01плива и увеличивает расход энергии на тягу (что снижает к. п. д. котлоагрегата) ухудшает сыпучесть твердого топлива или приводит к полной ее потере, особенно при низкой температуре (смерзание) способствует выветриванию и самовозгоранию твердого топлива при его хранении. Данные о среднем содержании влаги в различных видах топлива СССР приведены в табл. 8-20. [c.323]

Пылеугольное топливо сжигается во вращающихся печах в виде факела и состоит обычно из смеси каменного и бурого углей. Расстояние фронта горения от сопла горелки в значительной мере зависит от температуры воспламенения частиц твердого топлива. Раздельное сжигание во вращающихся печах трудновоспла-меняемых топлив с малым содержанием летучих или высокореак-ционных бурых углей с большим выходом летучих не рекомендуется, так как в первом случае будет иметь место нежелательное удаление фронта горения от сопла горелки при сокращении длины горящего факела во втором, наоборот, воспламенение будет начинаться у самой горелки, что вызовет обгорание последней и перемещение зоны горения в сторону головки печи. [c.263]

Следует также отметить, что в ряде случаев, кроме указанных вше факторов, на потери удельного импульса могут оказывать влияние и другие причины. Например, при горении топлив, содержащих некоторые металлические составляющие, в продуктах сгорания появляется конденсированная фаза в виде жидких или твердых частиц. Истече- [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...