Опыт Столетова

Первое упоминание о чертежах содержит опись царского архива, составленная в 70-е годы XVI столетия, по которой самый древний чертеж относится к 1517 г. [c.6]

То, что умозрительные соображения в этом случае давали правильный ответ, отнюдь не является случайным совпадением. Ведь так называемые умозрительные соображения в действительности опираются на весь наш практический опыт и на представления, сложившиеся у нас в результате этого опыта. А весь этот опыт в течение долгого времени (во всяком случае до конца прошлого столетия) относился только к движениям со скоростями, малыми по сравнению со скоростью света. [c.225]

Огромный опыт в деле совершенствования партийного руководства промышленностью накоплен в годы семилетки и восьмой пятилетки, которые вошли в историю нашей страны как годы огромного политического подъема и трудового энтузиазма советских людей в связи с великими юбилеями — 50-летием Октябрьской революции и столетием со дня рождения В. И. Ленина,—годы все более активного участия широких масс трудящихся в практическом осуществлении планов, намеченных партией . [c.14]

В настоящее время более 10% электроэнергии Швеция производит на импортных углях, около 44% выработки дают ГЭС, примерно столько же дают АЭС и заместить последние практически невозможно. Можно полагать, что накопленный Швецией положительный опыт эксплуатации будет использоваться и в следующем столетии. Решение о прекращении строительства АЭС в настоящее время пересматривается. [c.27]

Переход к массовому производству в машиностроении был подготовлен формированием и развитием разветвленной системы машин. Он стал возможным на основе глубокой специализации металлообрабатывающего оборудования, расширения типажа и номенклатуры металлорежущих станков, перевода их на индивидуальный электропривод. Массовое производство в машиностроении было обеспечено колоссальным повышением производительности станочного парка, широким использованием принципов взаимозаменяемости и новых методов организации машиностроительного производства. Вместе с тем в течение XIX столетия машиностроение и металлообработка накопили довольно большой опыт изготовления крупных партий различных деталей, инструментов, приспособлений (в частности, крепежных изделий — болтов, винтов, гаек, а также различных блоков, подшипников, режущего и слесарного инструмента и т. д.). [c.40]

Накопленные к XX столетию знания и опыт содействовали быстрому внедрению электричества во все отрасли промышленности. Решение задачи о передаче энергии от местонахождения первичного двигателя к потребителям нашло свое наилучшее выражение в электропередаче и электроприводе. Концентрация промышленности привела к тому, что к концу XIX в. сильно возросла потребность в электрической энергии. Для динамомашины, которая могла трансформировать в электрическую энергию большие количества механической энергии, паровая турбина была более приемлемым двигателем по сравнению с паровой машиной. [c.98]

Следующее большое исследование — Теория и опыт аэростата (1886) — посвящено обоснованию теории и предложенной Циолковским конструкции управляемого аэростата с цельнометаллической оболочкой. Узнав об этом труде, Н. Е. Жуковский и А. Г. Столетов пригласили Циолковского в Москву для доклада на физическом отделении Московского общества любителей естествознания. Прочитанный летом 1887 г. доклад получил очень высокую оценку. [c.252]

Трудности, связанные с созданием надежных регуляторов, возникшие в 60-х годах прошлого столетия, привели к тому, что в конце XIX и в начале XX в. многие заводы, выпускавшие двигатели внутреннего сгорания, предпочитали получать регуляторы готовыми от заводов, специализировавшихся на их производстве и имевших, следовательно, больший опыт, тем более что регуляторы этих заводов были дешевле и надежнее в работе. [c.18]

САПР унифицированных технологических процессов. Технология машиностроения в своем становлении и развитии прошла сравнительно небольшой исторический путь. Зародившись в конце XIX столетия, основное свое развитие машиностроительное производство получило уже в XX веке. Именно в это время грандиозный скачок масштабов машиностроения потребовал развития и четкой организации промежуточных ступеней между разработкой конструкций и их воплощением в действительность. В эти годы широким фронтом развернулась работа по созданию и освоению различных методов и приемов изготовления деталей, накапливался опыт их применения,тем самым закладывался фундамент технологии машиностроения как науки, имеющей прикладной характер. [c.185]

Исследования в области теории трения и опыт, накопленный практикой в течение последнего столетия, показали, что основные положения классических представлений [20.28] носят весьма приближенный характер и в ряде конкретных случаев не выполняются. Было установлено, что коэффициент трения может изменяться в широких пределах в зависимости от условий трения [c.388]

На ранних этапах истории артиллерийской техники хрупкие разрушения были в основном связаны с артиллерийским оружием. Разрыв гладкоствольной пушки и литого чугуна в период перехода от бронзовых пушек к чугунным в начале и середине XIX столетия был настолько обычным явлением, что его иногда считали естественным риском для жизни солдата или моряка. В этот период считали, что литой чугун является лучшим материалом для пушек ввиду его износостойкости и экономичности. Однако опыт показал, что стойкость пушек из литого чугуна настолько различна, что стала очевидной их ненадежность. Из некоторых пушек производили 2000 выстрелов без заметных повреждений, в то время как другие орудия, как предполагают, идентичные с первыми, разрушались при испытаниях или после нескольких выстрелов в процессе эксплуатации (рис. 1). [c.263]

Эти вкратце отмеченные нами достижения да Винчи представляют собой, вероятно, первую попытку применения статики к определению сил, действующих на элементы строительных конструкций, а также первые опытные определения сопротивления строительных материалов. Но эти ценные научные открытия оставались погребенными в записных книжках Леонардо, и инженеры XV и XVI столетий продолжали, как и в римскую эпоху, назначать размеры элементов своих сооружений, полагаясь лишь на практический опыт или на догадку. [c.15]

Опыт римского водопроводного строительства был перенесен и в тогдашние провинции Рима. Остатки древних акведуков до сих пор сохранились в Италии, Греции, Испании, Франции, Венгрии и даже в Германии. Конструкции и архитектурный стиль римских акведуков находили в дальнейшем применение в Европе и даже в Америке вплоть до 70-х годов XIX столетия. [c.8]

Парадокс Дюбуа впервые обратил внимание исследователей на тот факт, что у одной и той же модели могут быть разные коэффициенты сопротивления, в зависимости от условий ее обтекания. Тем не менее, еще до двадцатых годов текущего столетия придерживались такой точки зрения, что коэффициенты сопротивления представляют собой абсолютные константы, одинаковые для всех тол одной и той же формы. Дополнительное условие о том, 4 0 и потоки должны быть динамически подобны, тогда не привлекало должного внимания. Однако опыт измерения сопротивления моделей в аэродинамических трубах довольно скоро опроверг эту точку зрения и привел к разработке новой, более точной теории сопротивления среды. [c.579]

Обозначения, принятые в книге при первом издании (1936 г.), в основном введены еще в XIX столетии отечественными учеными Н. И. Макаровым и В. И. Курдюмовым и применяются, как показывает опыт, в учебной работе и в учебной литературе без каких-либо осложнений. Эти обозначения просты, выразительны и не загромождают чертежи. Очевидно, на сегодняшний день нельзя указать систему обозначений, которая могла бы считаться апробированной [c.7]

Конец прошлого столетия принес мало нового, в начале же нашего века проблемы пластичности стали опять привлекать внимание круп- [c.80]

Это обстоятельство может служить замечательной иллюстрацией интуитивной консервативности человеческого мышления. Более двух с половиной веков, от времен Ньютона до конца прошлого столетия, механика рассматривалась как прямая и единственная основа всей физики. Под словами понять или объяснить какое-либо физическое явление имели в виду построение его механической модели, причем выражение модель понималось буквально, в смысле какой-либо реальной конструкции из предметов, подчиняющихся законам классической механики. Так для объяснения распространения световых волн была придумана специальная заполняющая все пространство упругая среда — мировой эфир , — в котором световые колебания распространялись так же, как звук в твердых телах. Создатель современной электродинамики Максвелл потратил немало сил на попытки так оборудовать эту среду, чтобы она описывалась бы выведенными им уравнениями дело доходило до напоминающих часовой механизм моделей с колесами и зубчатыми передачами. Только к концу прошлого века физикам пришлось примириться с тем, что новые области физических явлений — тогда в первую очередь шла речь об электродинамике — принципиально несводимы к механике. В связи с этим место реальных механических моделей начали занимать в физике модели математические, от которых уже требовалось не конструкционное тождество с объектом, а только математически аналогичное описание — н что же, в качестве материала для построения таких моделей мы опять используем механические уравнения [c.11]

Mi helson А. А., Mortey Е. Г — Ат. J. S i., 1887, v. 34, p. 333. Это был один из самых замечательных экспериментов девятнадцатого столетия. Простой по существу, этот опыт привел к революции в науке с далеко идущими последствиями. Заметьте, что отношение скорости движения Земли по орбите к скорости света—около 10 . Цитируя оригинал, мы писали с вместо обозначения авторов V2 и V вместо обозйачения авторов w наши замечания к тексту оригинала заключены в квадратные скобки, [c.332]

Действительно, опыт пока.зывает что в соответствии с этими рассуждениями зависимость силы фототока / от приложенной к электродам разности потенциалов V — так называемая характеристика фо--тотока — имеет вид, изображенный на рис. 32.4 (сплошная кривая). При электродах, форма и взаимное расположение которых не удовлетворяют поставленным выше требованиям, характеристика фототока более или менее сильно искажается (см. рис. 32.4, пунктирная кривая). Однако сохраняются ее существенные черты при некоторой не чрезмерно большой ускоряющей разности потенциалов ток доходит до постоянной величины (ток насыщения)-, при определенной тормозящей разности потенциалов ток падает до нуля. На стремление фототока к насыщению также указал А. Г. Столетов. [c.636]

Механика является одной из древнейших паук, ее возникновение и развитие обусловлено потребностями практики. Однако сведения по механике, накопленные человечеством на протяжении многих столетий, представляли собой, как правило, ряд отдельных разрозненных работ, не собранных в единую научную систему. В создании такой системы большую роль сыграли труды Галилео Галилея (1564—1642), впервые сформулировавшего важнейшие понятия механики идеи об инерции вещества, понятие ускорения, законы сложения движений и скоростей, законы падения тел и т. д. С момента выхода в свет в 1687 г. знаменитого сочинения Исаака Ньютона (1643—1727) Математические начала натуральной философии можно считать, что механика действительно стала наукой. В этом труде Ньютон обобщил как опыт своих предшественников, так и результаты Boeii многогранной научной деятельности и в результате систематически изложил основные законы классической механики. [c.10]

За многие тысячелетия развития человеческого общества и технического прогресса накоплен некоторый опыт по предотвращению или снижению коррозии используемых изделий и устройств. В предшествующие столетия отсутствовало научно обоснованное истолкование коррозионных процессов, работоспособность и долговечность объекта защиты предопределялись правильностью выбора конструкционного материала или защитного покрыли на основе накопленного опыта. В наши дни происходит становление науки Химическое сопротивление материалов , предложены и экспериментально подтверждены механизмы коррозионных разрушений, разработаны и продолжают совершенствоваться активные методы электрохимической и ингибторной защиты, да и традиционные защитные покрытия рассматриваются уже не как инертные барьеры, изолирующие коррозионную среду от поверхности изделия, а как физически и электрохимически активные слои веществ, изменяющие механизм возможной коррозии на границе раздела фаз. [c.3]

Те р м о д и н а м и к а — наука о преобразовании энергии. Ее возникновение в конце лервой четверти прошлого столетия было вызвано необходимостью научного обоснования принципа действия и методов расчета тепловых двигателей. Однако в своем дальнейшем развитии благодаря универсальности и изяшеству своих методов термодинамика перешагнула границы теплоэнергетики и ее методы анализа с большим успехом стали применять во многих других областях знаний, нередко весьма далеких от теплоэнергетики. Можно с уверенностью сказать, что изучение свойств веществ и особенности изменения их состояния — это, в сущности, изучение процессов превращения энергии. От явлений микромира до процессов в галактиках, от простого механического перемещения до сложнейших биологических процессов, всевозможные физические и химичес1 ие превращения, электромагнитные и гравитационные явления, распад и синтез атомных ядер, рождение и гибель звезд — во всем этом оп ределяющую роль играют превращения энергии. Поэтому исследования во всех таких случаях проводят с привлечением термодинамических методов. [c.6]

В ближайшее десятилетие, очевидно, будет накоплен опыт проектирования, сооружения и эксплуатации реакторов, который позволит всесторонне оценить достоинства и недостатки различных типов тепловых реакторов и определить перспективы дальнейшего их развития. Однако, по-видимому, только быстрые реакторы-размножители, позволяющие осуществить расширенное воспроизводство ядер-ного топлива, могут обеспечить развитие энергетики на многие столетия. В связи о этим в 10-й пятилетке в нашей стране началось промышленное освоение реакторов на быстрых нейтронах. [c.3]

Техника трехфазного тока в начале 90-х годов прошлого столетия во многом опиралась на предшествовавший опыт сооружения установок постоянного тока. Еще в 70—80-х годах были осуществлены первые опыты электропередачи на генераторном напряжении до 6 кВ. Наибольшего успеха в создании передач постоянного тока достиг швейцарский инженер Ренэ Тюри. Его схема представляла собой линию высокого напряжения между двумя системами последовательно соединенных машин — генераторов и двигателей. Первая установка Тюри была осуществлена в Генуе в 1889—1893 гг. при напряжении 5—6 кВ, а позднее при 10 и даже 14 кВ, длина линии составляла 60 км. Самой значительной из передач системы Тюри была линия Мутье—Лион протяженностью 180 км, введенная в эксплуатацию в 1906 г. при напряжении57кВ позднее напряжение было увеличено до 125 кВ. Установка проработала до 1937 г. и только тогда была заменена трехфазной [20, 21]. [c.74]

В первой четверти текущего столетия зарубежные ученые Голь-цварт, Шюле, Стодола и др. предпринимают попытки реализации газотурбинной установки. Низкий уровень развития металлургии теплостойких сплавов и еще недостаточно разработанные, теоретические представления привели к тому, что немецкие ученые применили цикл v = onst и близкий к нему цикл Стодолы. Опыт показал, что положенные в основу созданных немецкими учеными образцов газотурбинных установок теоретические предпосылки недостаточно правильны, а постройка ГТУ, учитывая уровень развития техники того времени, была преждевременной. Вместе со строительством опытных ГТУ развивалось и исследование реальных схем. [c.100]

Как новый раздел теории колебаний описанный круг задач был сформирован за последнее двадцатилетие. Однако первые работы в этом направлении относятся к началу нашего столетия. В 1902 г. А. Зоммерфельдом [45] был описап опыт, в котором проявились особен-КОСТИ движения в системе (см. рисунок п. 1 таблицы), обусловленные взаимодействием Несколько лет спустя тот же опыт повторил и развил С. П. Тимошенко [31]. В этих опытах наблюдалось явление, названное впоследствии эффектом ЗоммерЛельда (см. п. 2) Результаты опытов ие соответствовали предсказаниям линейной теории вынужденных колебаний, однако объяснение обнаруженным эффектам в этих работах нанде[Ю не было. [c.211]

Долгое время в России не занимались систематическим изучением и обобщением опыта развития подъемно-транспортных машин. И только в 80-х годах прошлого столетия проф. И. А. В ы ш н е г р а д-с к и й (1831 - 1895) впервые создал курс подъемно-транспортных машин. В 1882 г. вышла работа проф. Н. П. Петрова, систематизирующая и обобщающая опыт механизированной перегрузки грузов. Большой вклад в развитие подъемно-транспортного машиностроения внесли проф. Н.И. Самусь, издавший в 1886 г. Курс подъемных маг шин с атласом, и Л. 3. Ратковский, преподаватель Петербургского политехнического института и заведующий отделом подъемных машин и металлических конструкций Путиловского завода, издавший в 1907 - 1910 гг. ряд книг под общим названием Подъемные краны . [c.7]

Как экспериментатор, интересующийся динамической теорией пластичности, я убедился несколько лет назад, что для понимания эксперимента существенно, чтобы я, или мои студенты и я, повторили в моей лаборатории все важные эксперименты, выполненные, в этой области за прошедшее столетие. Приобретенный таким образом опыт оказал большое влияние на написание настоящей книги. Моим желанием было произвести такую критическую оценку экспериментов, даваемую экспериментатором (by ап experimentist )), как я, иссле- [c.22]

К сожалению, в последнее время, в связи с некоторыми обстоятельствами, я не мог принять участия в проводимых в Казани конференциях. Читая Вашу книгу, я как бы опять проходил по знакомым местам и общался со своими друзьями и коллегами. Считаю, что Ваша книга будет памятником выдающемуся ученому Хамиду Музафаровичу Муштари. Надеюсь, что она поможет нашим молодым ученым познать процесс развития науки механики в прошлом столетии. [c.120]

Важные исследования по лучистой энергии были проведены в 80-х годах прошлого столетия известным русским физиком В. А. Михел ьсоном, который показал, что все законы, касающиеся теплового излучения, исходят в конечном счете иа второго закона термодинамики. Его работа Опыт теоретического объяс- [c.7]

Механика тел переменной массы — наука XX столетия. В течение первых трех десятилетий XX в. этот отдел механики разрабатывался главным образом астрономами и инженерами-ракетчиками. Идея межпланетных путешествий была тем творческим стимулом, который вдохновлял многих исследователей, начиная с Циолковского. Благодаря трудам Циолковского, Эс-но-Пельтри, Годдарда, Оберта, Гоманна, Цандера, Валье, Вет-чинкина, Зенгера, Тихонравова было поставлено много интересных задач о движении тел переменной массы. Эти задачи и опыт применения реактивного оружия во второй мировой войне явились тем фактическим материалом, на котором строится в наши дни более совершенная и более строгая теория. Связь теоретических изысканий в области механики тел переменной массы с ракетной техникой очевидна. Надежной теоретической базой дальнейших обобщений являются работы И. В. Мещерского, к сожалению, все еще не получившие мирового признания. [c.12]

По образному выражению одного из выдающихся советских металлокерамиков М. Ю. Бальшина, порошковая металлургия — столь же древнее творение человека, как и египетские пирамиды, и вместе с тем она столь же современна, как и реактивный самолет. Действительно, уже за много столетий до начала нашей эры индусы, не умевшие выплавлять чугун и сталь, изготовили железную колонну методом металлокерамического производства. На протяжении последующих столетий о порошковой металлургии периодически вновь вспоминали и затем опять забывали [c.4]

Очень не хочется злословить по поводу наших новых геополитических партнеров , но из песни слова не выкинешь при существующей в США системе пропаганды, основанной на принципе Америка — родина слонов, а Бенджамин Франклин — основоположник учения о слонах , никто особенно не удивится, если завтра американцы заявят о своем исключительном приоритете в области освоения космического пространства. Тем более что опыт уже есть. Кажущийся нам малозначительным на фоне собственных достижений эпизод запуска баллистической двухступенчатой ракеты на высоту 400 километров, состоявшийся 23 февраля 1949 года в рамках проекта Бампер ( Bumper или Вит-per-WA ), уже пол столетия представляется всему миру как первый шаг человечества в космос. При этом как-то забывается, что если взять за основу собственно американское определение границы космического пространства, то первый шаг за все человечество сделали конструкторы Третьего рейха, которые еще в середине 1944 запускали свою Фау-2 на высоту более 190 километров. [c.330]

Проекты вечных двигателей, о которых шла речь в предыдущем разделе, в большинстве своем относятся к 20-30-м годам нашего столетия. С этого времени минуло уже 50 лет, в течение которых развитие науки и техники шло поистине семимильными шагами. Интенсивный поиск новых энергетических источников завершился открытием способов освобождения и использования ядерной энергии. Прогресс, достигнутый за это время наукой, а также приобретенный человечеством практический опыт доказали неосуществимость вечного двигателя никакой, даже самый совершенный механизм, построенный руками человека, не сможет удовлетворить условиям, содержащимся в самом определении перпетуум мобиле. И тем не менее на всем протяжении указанного периода новые проекты вечных двигателей все же продолжали возникать. И ныне ситуация, на наш взгляд, не намного улучшилась. Например, в 1970-1973 гг. в Пражское управление по делам изобретений и открытий поступало ежегодно до 50 новых проектов перпетуум мобиле. Несколько ранее, в 1968-1970 гг., этому управлению было предложено 17 проектов только электромагнитных вечных двигателей, не считая большого числа механических, гидравлических, пневматических и других перпетуум мобиле. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...