Степень неравномерности крутящего момента

Для гидромоторов с четным числом поршней аналогично получим степени неравномерности крутящего момента, выражаемые уравнениями (2.80) и (2.81). [c.162]

Зная величину Мер, неравномерность крутящего момента можно определить по коэффициенту К, который называется степенью неравномерности крутящего момента [c.63]

Степень неравномерности крутящего момента 35 Стокс 563 [c.605]

Если на фиг. 98 нанести кривую крутящих моментов для двухтактного дизеля, имеющего также девять цилиндров, то она покажет значительно меньшее колебание величины крутящего момента. Степень неравномерности крутящего момента в этом случае будет [c.129]

Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма заключается в определении суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и сил инерции. По этим силам рассчитывают основные детали на прочность и износ, а также определяют неравномерность крутящего момента и степень неравномерности хода двигателя. Во время работы двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы давления газов в цилиндре, силы инерции возвратнопоступательно движущихся масс, центробежные силы, давление на поршень со стороны картера (приблизительно равное атмосферному давлению) и силы тяжести (силы тяжести в динамическом расчете обычно не учитывают). [c.124]

Для оценки степени равномерности индикаторного крутящего момента двигателя обычно используют коэффициент неравномерности крутящего момента [c.153]

Полностью уравновешенным поршневой двигатель быть не может, так как неизбежная неравномерность крутящего момента всегда вызывает периодическое изменение нагрузки на опоры. Поэтому, говоря об уравновешенности двигателя, обычно имеют в виду соблюдение допустимой степени неуравновешенности в результате предпринятых конструктивных или производственных мероприятий, способствующих устранению в той или иной мере причин, вызывающих неуравновешенность. [c.353]

Муфты подбирают в зависимости от расчетного крутящего момента Afp, при определении которого необходимо учитывать вид двигателя, величину масс, деталей, соединенных с муфтой, и степень неравномерности их вращения. Величину расчетного момента приближенно рекомендуется определять по формуле [c.386]

При проектировании как насосов, так и гидромоторов однократного действия для уменьшения степени неравномерности подачи (крутящего момента) следует выбирать нечетное число пластин, [c.242]

Степень неравномерности можно определить также на основании гармонических коэффициентов разложения в ряд диаграммы крутящего момента [12, стр. 119]. [c.152]

Обработка ведется при жестком цикле, в котором величина подачи и величина заглубления при каждом вводе сверла остаются постоянными. Из-за неравномерности твердости деталей и степени износа сверла величины крутящего момента и осевой силы изменяются в широких пределах, а в отдельные моменты времени создаются опасные перегрузки, которые приводят либо к продольному изгибу и, как следствие, к уводу сверла, либо к его поломке. Кроме того, при жестком цикле обработки отсутствует объективный критерий, показывающий необходимость вывода сверла из отверстия для охлаждения и очистки от стружки. [c.553]

Овальность, или эллиптичность, является одной из ошибок в форме цилиндрических поверхностей, которая в большей или меньшей степени имеется у всех теоретически круглых в поперечном сечении деталей. Обычная овальность цилиндрической детали, т. е. разность наибольшего и наименьшего диаметров, не превосходит Vs—Va величины поля допуска. При большей величине овальности у вала и отверстия рекомендуется сборка соединений с таким подбором, чтобы меньший диаметр совмещался с меньшим, а больший — с большим. В практике, однако, встречаются случаи, когда приходится производить сборку цилиндрического вала с отверстием, овальность которого далеко выходит за эти пределы. Передача крутящего момента таким соединением происходит при значительной окружной неравномерности распределения окружного усилия по зубьям. При этом с увеличением крутящего момента, нагружающего соединение, растет количество вступающих в контакт пар зубьев и падает неравномерность распределения окружного усилия. [c.114]

Для соединений, передающих постоянную нагрузку, 7 = 0, при переменной нагрузке среднее значение = = 0,3. Для определения степени релаксации неравномерности можно также, считая коэффициент у равным коэффициенту использования крутящего момента, использовать зависимость (6.8). [c.241]

Из формулы (94) следует, что степень неравномерности хода двигателя б прямо пропорциональна величине А и обратно пропорциональна величинам и a) p Для одноцилиндрового двигателя необходимая равномерность хода двигателя может быть обеспечена лишь при наличии маховика значительных размеров, что отрицательно отражается на приемистости двигателя. Теоретические и экспериментальные (в частности, эксплуатационные) данные показывают, что на работу двигателя автомобиля и трактора в целом равномерность работы двигателя оказывает еще большее влияние, чем его уравновешенность. С увеличением равномерности крутящего момента (с уменьшением К) условия работы двигателя и механизмов автомобиля и трактора заметно улучшаются автомо- [c.65]

Результаты экспериментальных исследований и опыт эксплуатации кранов показывают наличие больших перекосов тележек и мостов, которые обусловливают малый срок службы ходовых колес по износу и трансмиссионных валов по выносливости. Причинами перекосов являются неровности рельсового пути, неодинаковые зазоры в зубчатых передачах и в значительной степени неодинаковые жесткости ветвей трансмиссионных валов. Их разная жесткость обусловливает неравномерное распределение крутящих моментов по ходовым колесам и, как следствие, проскальзывание одного колеса и выработка больших зазоров в одной (более жесткой) ветви. [c.334]

Неравномерность крутящего момента гидромотора по углу поворота его вала уменьшается с увеличением числа пластин, однако при увеличении их свыше 6—8 это снижение становится столь незначительным, что дальнейшее увеличение числа пластин нецелесообразно. Для приближенного определения степени неравномерности крутящего момента пластинчатого гидромогора однократного действия с четным числом пластин можно пользоваться выражением [c.218]

Степенью неравномерности крутящего момента k называется отношение максимального значения крутящего момента iWmax к его среднему значению [c.158]

Равномерность хода мотора зависит от вида кривой крутящих моментов, развиваемых на валу, и от маховой массы, в данном случае от массы винта. Сравним два мотора с одинаковым числом цилиндров, одинаковой мощностью и оборотностью. В этом случае можно считать маховые массы винтов одинаковыми, и, следовательно, равномерность хода мотора будет зависеть только от вида кривой крутящих моментов. Так как вспышки в двухтактном двигателе следуют вдвое чаще, то колебания в величине касательной силы или пропорциональной ей величине крутящего момента получаются меньше. В многоцилиндровой конструкции это приводит к значительному выравниванию кривой крутящих моментов для двухтактной модели. На фиг. 98 приведена кривая крутящих моментов для девятицилиндрового четырехтактного авиадизеля. Степень неравномерности крутящего момента определяется отношением максимального значения крутящего момента к среднему значению момента 1/В данном случае это составляет величину [c.129]

Для суждения о степени равномерности измененпя суммарного крутящего момента двпгателя обычно пользуются коэффициентом неравномерности крутящего момента [c.363]

В процессе периодических кратковременных испытаний двигателя измеряют и контролируют те же параметры, что и при приемо-сдаточных испытаниях, а кроме того, снимают регуляторную характеристику и определяют расход масла на угар. По результатам испытания дополнительно рассчитывают оценочный удельный расход топлива, корректорный коэффициент запаса крутящего момента (%), степень неравномерности регулятора частоты вращения (%) и расход масла на угар (% от расхода топлива). Все полученные значения сравнивают с техническими требованиями для двигателя каждой марки. Например, угар масла в картере для большинства дизелей не должен П1)евышать 1 % расхода топлива, а степень неравномерности регулятора частоты вращения должна составлять не более 8%. Если полученные при испытаниях значения не отвечают техническим требованиям, вскрывают и устраняют причины некачественного ремонта двигателей. [c.268]

На рис. 223 приведены скоростные характеристики дизеля с все-режи.мным регулятором числа оборотов. Каждому положению рычага управления регулятором соответсгвует определенная ветвь кривой — 4]В], А2В2 и т. д., характеризующая зависимость числа оборотов коленчатого вала от мощности и крутящего момента (нагрузки) дизеля в диапазоне от полной мощности, развиваемой при максимальном числе оборотов коленчатого вала, до холостого хода при минимальном числе оборотов коленчатого вала. Из рассмотрения характеристик видно, что при постоянном положении рычага управления регулятором число оборотов мало зависит от изменения мощности в широких пределах. Однако степень неравномерности увеличивается при уменьшении регулируемого числа оборотов и становится значительной (40ч-70%) при минимальном числе оборотов холостого хода. Это обусловливается постоянной жесткостью пружины и значительным у. 1еньшением центробежной силы грузов при уменьшении числа оборотов вала регулятора. [c.362]

Исследования показывают, что степень неравномерности нагрузки при роторном бурении изменяется в пределах 0,15-=-0,5, а это соответствует колебаниям крутящего момента Мщах/Мтш = 1,16- 1,67. [c.269]

Опорные моменты то—т обратного направления являются крутящей нагрузкой продольных ребер, неравномерно распределенной по их длине (см. рис. 12.3, г). Это воздействие вызывает внутренний крутящий момент Мк в ребре, значение которого определяют интегрированием момента то—т. Значение М достаточно велико, его необходимо учитывать при конструировании. Вдоль ребра оно выражается функцией третьей степени. В приопорных участках ребер может вызвать необходимость дополнительного армирования хомутами по условию кручения (кроме хомутов, устанавливаемых по сопротивлению поперечной силе). [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...