Напряжение в ободе маховика

Формулами (5.31) и (5.33) можно пользоваться для приближенного (если пренебречь влиянием спиц) определения напряжения в ободе маховика. [c.136]

СПИЦ, и считая удельный вес чугуна равным 7,4, определить наибольшее растягивающее напряжение в ободе маховика при указанной окружной скорости. [c.301]

Наибольшая безопасная окружная скорость для чугунных маховиков принимается равной 25 М/сек. Пренебрегая влиянием спиц и считая удельный вес чугуна равным 7,4, определить наибольшее растягивающее напряжение в ободе маховика при указанной окружной скорости. [c.376]

Напряжение в ободе маховика, обусловленное центробежными силами, приближенно определяется как напряжение во вращающемся кольце малой радиальной толщины без спиц, т. е. по формуле [c.512]

Чтобы получить растягивающее напряжение в ободе маховика, остается разделить полученное растягивающее усилие Т на площадь сечения 5. Следовательно, обозначая искомое растягивающее напряжение через о, имеем [c.165]

Действие этой центробежной силы совершенно эквивалентно действию внутреннего давления. Поэтому в кольцевом волокне стенки возникает напряжение растяжения (см. 7.37 ) о = рц . Как видим, в этом примере динамическое напряжение ст найдено методами кинетостатики упругого тела. Также находят напряжение, возникающее в ободе маховика, шкива или зубчатого колеса при их быстром вращении. [c.219]

Применим изложенный прием к определению динамических напряжений в ободе быстро вращающегося махового колеса. Будем предполагать, что маховое колесо вращается равномерно с угловой скоростью О). Пренебрегая массой спиц, будем рассматривать маховик как кольцо радиуса [c.163]

При изготовлении литых заготовок маховиков, шкивов, зубчатых колес возникновение коробления и трещин связано с различной скоростью охлаждения обода, ступицы и спиц. Если обод массивный и охлаждается медленнее спиц, в нем возникают значительные растягивающие напряжения, которые могут привести к потере цилиндрической формы. Если обод тоньше спиц, он кристаллизуется раньше и в спицах вблизи обода могут появиться трещины. Если раньше кристаллизуются спицы, трещина может возникнуть в ободе. Если соотношение сечений обода и спиц выбрано так, что кристаллизация происходит одновременно, а ступица охлаждается медленнее, то трещины могут появиться в спицах около ступицы. [c.79]

Пример 17.19. Определить напряжение в поперечном сечении обода маховика, вращающегося с постоянной угловой скоростью ев (влиянием спиц и влиянием веса пренебречь). Диаметр осевой линии, площадь поперечного сечения, объемный вес материала обода О, Р к у соответственно. [c.48]

Напряжения в маховике, возникающие при его вращении, подсчитывают, пренебрегая влиянием стенки на обод, по формуле [c.930]

Определяются напряжения, возникающие в ободе и спицах маховика при его вращении с постоянной угловой скоростью ш. Предполагается, что обод ма. овика представляет собой кривой брус малой кривизны, деформации ступицы в расчет не принимаются [1.5], [12] (фиг. 9). [c.231]

Напряжения в маховике. Определяются напряжения, возникающие в ободе и спицах маховика при его вращении с постоянной угловой скоростью со. [c.225]

В качестве второго примера рассмотрим вычисление напряжений в быстро вращающемся кольце постоянного сечения (рис. 406, а). С известным приближением в подобных условиях, если пренебречь влиянием спиц, находится обод маховика. [c.491]

Скорость вращения чугунного маховика за 0,5 сек равномерно изменяется с 300 до 200 об/мин, Обод маховика весит 800 кг, радиус инерции его равен 40 см. Определить величину крутящего момента и наибольшего касательного напряжения, возникшего вследствие этого изменения скорости в вале, на который насажен маховик, если диаметр вала равен 80 мм. [c.376]

Определяются напряжения, возникающие в ободе и спицах маховика при вращении его с постоянной угловой скоростью (О. Предполагается, что обод маховика представляет собой кривой брус [c.162]

Уточненные методы расчета. Учет вязкоупругих свойств композитов при расчете хордовых маховиков показывает, что наиболее чувствительно к реономным свойствам напряжение о г шах в ободе. Сочетанием обода из органопластика и спиц из композитов, не проявляющих существенной ползу- [c.438]

Для предупреждения образования трещин в отливке следует обеспечить свободную ее усадку в форме, не допускать большого числа выступающих частей, затрудняющих усадку. В шкивах, маховиках спицы выполняют под углом к ободу (рис. IV.8, а) или искривленными (рис. IV.8, б) в последнем случае уменьшаются внутренние напряжения в спицах, так как они при затвердевании немного выпрямляются. [c.183]

Напряжения в сечении вращающегося кольца (обод маховика) [c.453]

Пример сварного маховика диаметром 2500 мм показан на фиг. 96. Массивный обод приварен непрерывными швами к центру, имеющему вырезы. Центр маховика усилен рёбрами жёсткости, образующими спицы. Приварка рёбер жесткости производится валиковыми швами. Центр со ступицей сварен втавр с подготовкой кромок. Так как сварка элементов больших толщин вызывает остаточные объёмные напряжения, которые могут уменьшать прочность конструкции и вызвать в ней деформации в процессе её эксплоатации, то изделия после сварки необходимо подвергнуть отпуску для устранения собственных напряжений. [c.891]

Чугунное маховое колесо вращается с постоянной скоростью п = = 400 об/мин. Диаметр средней линии колеса 0 = 2,5 м. Удельный вес чугуна у = 7,5. Допускаемое напряжение на растяжение [э] = = 400 кг/смг. Требуется 1) проверить прочность маховика и 2) определить наибольшую допустимую скорость вращения колеса. При расчете влиянием спиц пренебречь. Толщина обода 8 настолько мала по сравнению с диаметром В, что можно считать все точки обода равноудаленными от центра. [c.507]

Напряжение в ободе маховика 163 Начаю виртуальных перемещений 170, 173, 179, 183, 191, 331 [c.483]

Как видим, радиус маховика оказывает большее влияние на его вес увеличение радиуса в 2 раза снижает необходимый вес обода в 4 раза. Таким образом, с точки зрения экономики веса и уменьшения стоимости желательно делать маховики возможно большего радиуса R, если это позволяют габариты машины. Нормально принимают R = 5г, где г — радиус кривошипа. Однако при этом нужно проверять окружную скорость на ободе маховика 1/<,кр = ср. которая не должна превышать значения К р обусловливаемой прочностью материала обода или его сопротивлением против разрыва под действием центробежных сил. Согласно п. 15, критическая скорость для чугунных маховиков = 30 м1сек. При этой скорости напряжение в ободе от действия центробежных сил достигает величины 100 кПсм , что для чугуна является еще допустимым, но напряжение свыше 100 кПсм принимать уже нежелательно. [c.223]

Примерное соотношение между маховым моментом, весом и диаметром маховика третьего и четвёртого типов приведено на фиг. 77, б. Напряжение в ободе у маховиков эюго типа находится по формуле (91). [c.931]

В качестве примера рассмотрим расчет тонкостешюго кольца, равномерно вращающегося в своей плоскости с угловой скоростью со (рис. 25.5, а). Полученная в результате расчета формула напр [жений используется при расчете ободов маховиков и напряжений в ремнях ременных передач. [c.285]

Несмотря на то, что наиболее рациональной формой маховика как аккумулятора энергии является диск равной прочности [1, 4], наиболее перспективной формой его следует считать, по-видимому, тонкий обод, так как это позволяет изготовлять его из наиболее прочных волокнистых или слоистых материалов — лент [2], волокон из материалов с высокой удельной прочностью [3]. Подобные маховики способны накопить, согласно расчету, энергию, соизмеримую с полезной энергией горючего даже без учета веса, двигателя внутреннего сгорания. Между тем, прочностно-энерге-тический расчет таких маховиков, производимый обычными методами, дает большую погрешность, связанную со значительным удлинением высокопрочного материала при нагружении. Этому способствует как высокая прочность волокон, так и малый модуль упругости некоторых из них (например, изготовленных из волокна SiOa). Удлинение обода маховика вызывает изменение момента инерции, а следовательно, и запаса энергии в нем, что ведет к дальнейшему возрастанию напряжений и т. д. [c.28]

Обеспечение плотности и однородности структуры в толстых сечениях сниншет литейные напряжения в фасонных крупных отливках, поэтому такой чугун пригоден для маховиков (состав № 26), от которых требуется при общей прочности детали особая плотность обода. К этой же группе относятся ответственные отливки деталей современных станков, испытывающие высокие рабочие напряжения и работающие на износ при повышенных удельных давлениях (более 5 /сг/сж ), как, например, станины, патроны и другие детали металлорежущих станков. Употребляемые для этого назначения перлитные составы с низким содержанием углерода и кремния не всегда позволяют надёжно уплотнять толстые сечения отливок без применения местных кокилей или модифицирования чугуна (состав № 27) [14] [c.50]

Уровень энергоемкости, экспериментально достигнутый на маховиках из композитов, можно охарактеризовать данными табл. 6.4 [16]. Наивысшую массовую энергоемкость 286 кДж/кг (объемная энергоемкость 137 МДж/м ) имеет маховик с энергоемким элементом в виде обода (фирма Garret AiRe-sear h). Обод маховика (с диаметрами внешним и внутренним соответственно 584 и 490 мм, с осевой толщиной 110 мм) состоял из 15 тонких колец, разделенных фторопластовыми прокладками. Обод растягивался в четырех точках и насаживался с натягом на спицы из углепластика, изготовленные прессованием. Использование составного обода из несвязанных колец увеличило его гибкость и уменьшило напряжение от изгиба. Стремясь к круговой форме при вращении, обод сжимал спицы, этим обеспечивалась связь с ними и уменьшались растягивающие напряжения в спицах. В центре к спицам через эластомерную прокладку приклеивалась небольшая алюминиевая ступица, которой маховик соединялся с гибким валом. [c.438]

Маховики Появление трещин в ободе или спицах Быстрое торможение Торможение до переводки ремня на холостой шкив Внутреннее напряжение Раковина Попадание мусора между ободом и фундаментом Лучше заменить новым, но в отдельных случаях можно ограничиться заваркой с постановкой ввертышей и насадкой бандажа в горячем состоянии [c.340]

На рис. 68 показан шкив-маховик, у которого при падении лопнули две спицы и произошел разрыв обода. Сварка выполнялась в следующей последовательности в первую очередь заваривали лопнувшие спицы — сначала спицу 1, а затем спицу 2. Выплавка и заварка производились ацетилено-кислородным пламенем, горелкой с наконечником № 5. После заварки спиц шкив был подвергнут полному охлаждению и выдержке в течение 24 ч для полной усадки металла. В результате усадки одна часть обода сместилась к центру шкива на 4 мм. Это смещение было исправлено установкой распорки. После этого произвели заварку обода. По окончании сварки для уменьшения напряжений участок обода в области сварки между двумя соседними спицами нагревали газовой горелкой до 450 °С и охлаждали на воздухе. [c.127]

После сварки шестерню подвергают те рмической обработке (отпуску) в термической печи для снятия остаточных напряжений. После отпуска производится механическая обработка и нарезка зубьев. Подобным же образом конструктивно оформляются шкивы и маховики. Шкивы и маховики часто не требуют столь большой точности изготовления и сохранения размеров, как шесте рни. Поэтому, как правило, после сварки эти конструкции не подвергаются отпуску. и Преимущества сварных шестерен перед литыми весьма значительны достигается экономия металла, которая нередко составляет 30—40% значительно уменьшается объем механической обработки, которая в литых деталях значительна достигается возможность при сварке получить конструкции с высокими однородными механическими свойствами оказывается возможным более рационально использовать материал высокого качества, чем при литье например, применять его только в ободах, где необходима высокая прочность, и не использовать в центрах, где механические свойства малоуглеродистой стали вполне достаточны. [c.501]

Как видно, растягивающее напряжение а в ободе быстро вращающегося маховика растет пропорционально квадрату угловой скорости вращения. Когда напряжение а превосходит допускаемое для данного материала напряжение Одоп. наступает опасность разрыва маховика. Полученная нами формула (2) показывает, что эта опасность наступает, когда скорость на окружности маховика превосходит величину [c.165]

В переднем картере привода установлен шестеренчатый привод. Когда после включения зажигания стартер получает напряжение, лри помощи тягового реле. устаноБленногс на корпусе стартера, шестерня смещается по крутой резьбе к зубчатому ободу маховика даигателя. Как только шестерня достигает ограничителя на ходовом винте, она с силовь м замыканием соединяется с маховиком Теперь стартер двигателя можно устанавливать на необходимую пусховую частоту вращения. Если двигатель автомобиля берет разгон шестерня ускоряется двигателем, следовательно, она некоторое время вращается быстрее, чем двигатель стартера и выходит иэ зацепления, благодаря чему ликвидируется соединение шестерни с двигателем внутреннего сгорания. [c.177]

Пример. Определить критическую окружную скорость для чугунного маховика с у = 7,25 кПдмР и [Ор] = 70 кПсмР (низкое допускаемое напряжение для чугуна берут, имея в виду, что благодаря сдерживающему влиянию спиц материал обода на пролетах [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...