Маховик, расчет обода

Следуюш,ий существенный шаг в направлении динамического расчета механизма паровой машины был сделан Мореном. В своем курсе прикладной механики один из творцов теории трения Морен предложил новый способ построения диаграммы касательных усилий и метод приближенного расчета махового колеса Однако Морен упустил вопрос о влиянии поступательно движущихся масс на вращательное движение машины и тем самым задержал развитие идей Кориолиса и Понселе. Что касается диаграммы касательных усилий, то он заимствовал ее из сочинений Кориолиса и приспособил к расчету обода маховика, значительно упростив ее в теоретическом отношении. Но, пренебрегая динамическим расчетом Кориолиса, Морен сделал и одно весьма существенное улучшение — он впервые учитывает конечность длины шатуна. [c.31]

Обобщенная сила 313, 314 Обобщенное перемещение 313 Обобщенный закон Гука 315 Обод маховика, расчет 491 Оболочка тонкостенная 183 [c.603]

Применяя полученную формулу для расчета маховика, необходимо считать массу обода т распределенной по окружности радиуса Я, являющегося средним радиусом обода. [c.179]

Чтобы получить формулу для расчета диаметра О, следует выразить массу обода маховика через его объем, тогда равенство [c.387]

Это значение больше того, которое по формуле (6) строго необходимо, чтобы коэффициент неравномерности имел заданное значение. Поэтому взятый маховик обеспечит правильность хода большую, чем требуется. Для вычисления массы, которую нужно придать ободу, произведем расчет, пренебрегая моментами инерции спиц и ступицы, и предположим, что маховик состоит только из одного обода. Результатом такого приближения будет увеличение равномерности, так как в действительности момент инерции сконструированного таким образом маховика будет больше момента инерции, определяемого по формуле (7). [c.470]

Определяются напряжения, возникающие в ободе и спицах маховика при его вращении с постоянной угловой скоростью ш. Предполагается, что обод ма. овика представляет собой кривой брус малой кривизны, деформации ступицы в расчет не принимаются [1.5], [12] (фиг. 9). [c.231]

Предполагается, что обод маховика представляет собой кривой брус малой кривизны деформации ступицы в расчет не принимаются [14], [17] (фиг. 9). [c.225]

РАСЧЕТ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ КОЛЕСА (ОБОД МАХОВИКА) 491 [c.491]

Расчет вращающегося кольца (обод маховика) [c.491]

Такой маховик (рис. 6.5, б) будет состоять из энергоемкого обода-цилиндра, изготовленного окружной намоткой, расположенного под ним тонкостенного цилиндра со спиралькой намоткой, сочетающегося с двумя плавно переходящими друг в друга оболочками, намотанными по линиям постоянного отклонения. Расчет составного маховика, приведенный в [11], показывает, что в такой конструкции можно достичь массовой энергоемкости, близкой к предельной. [c.425]

Уточненные методы расчета. Учет вязкоупругих свойств композитов при расчете хордовых маховиков показывает, что наиболее чувствительно к реономным свойствам напряжение о г шах в ободе. Сочетанием обода из органопластика и спиц из композитов, не проявляющих существенной ползу- [c.438]

Задавшись величиной диаметра D при заданном числе оборотов, можно рассчитать массу обода и подобрать размеры его сечения. Масса остальных частей маховика обычно в расчет не принимается. [c.91]

Чугунное маховое колесо вращается с постоянной скоростью п = = 400 об/мин. Диаметр средней линии колеса 0 = 2,5 м. Удельный вес чугуна у = 7,5. Допускаемое напряжение на растяжение [э] = = 400 кг/смг. Требуется 1) проверить прочность маховика и 2) определить наибольшую допустимую скорость вращения колеса. При расчете влиянием спиц пренебречь. Толщина обода 8 настолько мала по сравнению с диаметром В, что можно считать все точки обода равноудаленными от центра. [c.507]

При расчете инерции маховика его разбивают на простейшие геометрические фигуры, находят их моменты инерции и складывают. Например, для нахождения момента инерции маховика, показанного на рис. 4.40, а, его удобно разбить на три элемента — обод, диск и ступицу. Тогда общий момент инерции маховика I будет равен сумме моментов инерции обода Jl, диска Уа и ступицы /3 [c.249]

В качестве примера рассмотрим расчет тонкостешюго кольца, равномерно вращающегося в своей плоскости с угловой скоростью со (рис. 25.5, а). Полученная в результате расчета формула напр [жений используется при расчете ободов маховиков и напряжений в ремнях ременных передач. [c.285]

Для расчета вееа обода полагаем радиус маховика равным Я = 5 г = 5-0,30 = 1,5 м. [c.224]

Несмотря на то, что наиболее рациональной формой маховика как аккумулятора энергии является диск равной прочности [1, 4], наиболее перспективной формой его следует считать, по-видимому, тонкий обод, так как это позволяет изготовлять его из наиболее прочных волокнистых или слоистых материалов — лент [2], волокон из материалов с высокой удельной прочностью [3]. Подобные маховики способны накопить, согласно расчету, энергию, соизмеримую с полезной энергией горючего даже без учета веса, двигателя внутреннего сгорания. Между тем, прочностно-энерге-тический расчет таких маховиков, производимый обычными методами, дает большую погрешность, связанную со значительным удлинением высокопрочного материала при нагружении. Этому способствует как высокая прочность волокон, так и малый модуль упругости некоторых из них (например, изготовленных из волокна SiOa). Удлинение обода маховика вызывает изменение момента инерции, а следовательно, и запаса энергии в нем, что ведет к дальнейшему возрастанию напряжений и т. д. [c.28]

Упрощенная конструкция маховика изображена на рис. 3.16. Как видно, ротор маховика опирается на верхний и нижний подшипники, приспособленные для работы в условиях высокого вакуума космического пространства. Наибольшая часть стабилизирующего момента, развиваемого маховиком, создается наружным ободом из эпоксид-фибергласса (эпогласс). Эпогласс был использован в качестве материала для маховика, так как теоретические расчеты и экспериментальные исследования показали, что в ободе маховика из металла вследствие вращения в магнитном поле Земли возникают вихревые токи, которые создают возмущающий внутренний момент, приложенный к корпусу спутника, что может вызвать сравнительно быстрые изменения угловой скорости вращения спутника. Приводом маховика служит гистерезисный синхронный двигатель. [c.122]

Б конце XVIII — начале XIX в. универсальный двигатель — паровая машина — уже занял ключевые позиции в промышленности, как в горной, так и в фабрично-заводской, и начал быстро распространяться на транспорте. Естественно, что в начале XIX в. исследования паровой машины оказали весьма большое влияние па развитие ряда наук, в том числе и на развитие науки о машинах. В 1810 г. в Париже вышло руководство А. Гениво Опыт науки о машинах в котором, в частности, впервые даются элементы теории маховика. Гениво считал, что радиус маховика следует делать возможно большим при этом вес обода должен зависеть от мощности машины рекомендуется использовать маховик на машинах с частыми остановками или машинах с изменяющимся направлением вращения вала. Значительно больших успехов в теории маховика достиг А. Навье, которому принадлежит первый теоретический расчет веса обода маховика [c.193]

Пример расчета размеров стяжных колец для соедикекия двух половин разъемного маховика. Вес маховика О = 3400 кГ. На обод маховика приходится вес 0 = 0,90. Радиус центра тяжести сечения обода Я = 2,25 м. Нормальное число оборотов маховика п = 120 в - ннуту. Стяжное кольцо работает на растяжение под де. штвием центробежной силы, создавае.. юй каждой половиной обода маховика С = тгш [к/ ], [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...