Турботрансформатор

Передача энергии в объемной гидравлической передаче осуществляется за счет гидростатического давления, создаваемого насосом. Передача энергии в гидродинамической передаче осуществляется за счет кинетической энергии потока рабочей жидкости. К гидродинамическим передачам относятся гидравлические муфты (турбомуфты) и турботрансформаторы. Объемные гидравлические передачи по характеру движения выходного звена разделяют на гидравлические передачи вращательного движения, возвратно-поворотного движения и возвратно-поступательного. В гидродинамических передачах выходное звено имеет только вращательное движение. [c.6]

Гидродинамические передачи разделяются на два основных типа турбомуфты (гидромуфты) и турботрансформаторы (гидротрансформаторы). [c.159]

Поскольку турботрансформатор имеет три рабочих элемента, уравнение баланса моментов его будет [c.161]

К. п. д. турботрансформатора выражается формулой [c.161]

Таким образом, связь между всеми колесами осуществляется только через рабочую жидкость при отсутствии механического контакта между колесами. Рабочая жидкость, заполняющая турботрансформатор, циркулирует в полости и образует непрерывное кольцевое звено, находящееся в силовом взаимодействии одновременно со всеми рабочими колесами 1, 2, 3, и обеспечивает кинематическую связь между колесами. Циркулирующий в турботрансформаторе [c.174]

Поскольку обтекание рабочих колес жидкостью происходит при больших скоростях, потери на трение в турботрансформаторе значительны. Кроме того, при режиме работы турботрансформатора, отличающемся от Номинального, вход жидкости на рабочие колеса сопровождается большими ударными потерями, что также снижает его к. п. д. При номинальном режиме к. п. д. турботрансформатора обычно составляет 0,8—0,9. [c.175]

Для управления турботрансформатором последний оборудуется питающей установкой. Питательный насос 11 приводится во враш е-ние от ведуш его пала турботрансформатора с помощью редуктора 2. [c.176]

Турботрансформаторы Б-016 и EJ-012 предназначены для автоматического и бесступенчатого изменения передаточных чисел в трансмиссиях строительных, дорожных, транспортных и других машин. [c.177]

Рабочая полость турботрансформатора заполнена жидкостью, которая под действием центробежной силы вращающегося насосного колеса перемещается сплошным потоком, обтекая последовательно лопатки рабочих колес насосного 2, турбинного 3 и направляющего аппарата 5, соединенного с корпусом турботрансформатора. [c.177]

Рис. VHI.16. Универсальные характеристики турботрансформатора

Так, например, если необходимо определить пусковой момент для турботрансформатора Б-012, работающего при скорости вращения 980 об мин, по универсальным характеристикам находим, что [c.177]

Из характеристик видно, что при значительном изменении крутящего момента на валу турбины (рабочей машины) момент на насосном колесе (валу приводного двигателя) практически остается постоянным. Это свойство турботрансформатора — непрозрачность характеристик — весьма благоприятно для привода горных машин. [c.178]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

Поэтому в настоящее время турботрансформаторы, несмотря на весьма благоприятные характеристики, полностью подходящие для привода угледобывающих машин, на горных машинах не применяются. [c.178]

Существуют конструкции турботрансформаторов с поворотными лопастями. Хотя конструкция при этом усложняется, однако становится возможным регулирование величины передаваемого момента. [c.234]

Достоинством турбопередач является то, что они допускают изготовление с малой точностью и почти не имеют износа в процессе эксплуатации, так как не и.меют трущихся поверхностей в основной передаче. Это делает их во многих случаях незаменимыми для привода машин. Турбомуфты и турботрансформаторы применяют в настоящее время в металлорежущих станках в качеств е коробки ско-234 [c.234]

Замена механической системы привода главной фрикционной муфты регулируемым турботрансформатором даст лучшие эксплуатационные показатели экскаваторов предохранит передачи от чрезмерных перегрузок, автоматически будет изменяться скорость вращения ведомой части трансмиссии, улучшатся условия работы двигателя при соответствующем повышении его долговечности. [c.98]

Для частичной замены механической системы привода создаются новые смешанные гидромеханические системы. В смешанных системах для привода главной лебедки сохраняют механическую трансмиссию от дизеля с турботрансформатором, а привод механизма поворота осуществляют от гидравлического двигателя. Общий к. п. д. машины за рабочий цикл может быть при этом несколько увеличен. [c.98]

Турботрансформатор (рис. VIII.3) состоит, по крайней мере, из трех лопастных колес насоса 1, турбины 2, направляющего аппарата 3. Насосное колесо связано с приводным двигателем, турбинное — с валом рабочей машины, а направляющий аппарат неподвижен и закреплен в корпусе. Как и в турбомуфте, внутренняя полость турботрансформатора заполнена рабочей жидкостью. [c.160]

Лопатки рабочих колес турботрансформатора обычно профилированы (рис. VIII.3, б) для создания лучших условий входа и выхода жидкости на рабочие колеса, что уменьшает потери напора и увеличивает к. п. д. турботрансформатора. [c.161]

Основным отличием турботрансформатора от турбомуфты является непрозрачность(или частичная ирозрачность) его характеристики. При нагружении ведомого вала турбомуфты определенным крутящим моментом такой же момент возникает и на ее ведущем валу (прозрачная характеристика). У турботрансформатора крутящий момент на ведущем валу (насосе) не зависит от нагрузки на ведомом валу (непрозрачная характеристика). В связи с этим турботрансформатор имеет большой пусковой момент (момент при нулевой скорости турбины), в то время как приводной двигатель работает при номинальном режиме. Это свойство очень важно для горных машин, в которых пусковые свойства привода часто определяют его работоспособность. [c.161]

В угольной промышленности преимущественное применение нашли турбомуфты, которые выпускаются заводами угольного машиностроения нескольких типоразмеров и устанавливаются на скребковых и ленточных конвейерах, струговых лебедках, опрокидывателях, толкателях, различном обогатительном оборудовании и т. д. Турботрансформаторы находят наибольшее распространение на экскаваторах, тепловозах и дизелевозах. [c.161]

Как указывалось выше, турботрансформатор должен иметь по крайней мере три рабочих колеса. При вращении насоса 1 рис. VIII.12) его лопатки взаимодействуют с рабочей жидкостью, за- [c.173]

Если разрезать все рабочие колеса турботрансформатора по средней струйке III, а затем развернуть поверхность разреза на плоскость, получим изображение лопаток на плоскости (рис. VIII.13). [c.174]

Рис. VIII.13. Развертка лопаток рабочих колес турботрансформатора

Моменты, действующие на рабочие колеса турботрансформатора (на рис. VIII.13 показаны стрелками), равны [c.175]

При установке турботрансформатора в приводе машины последний требует обычно специальной СИОТеМЫ упраВЛеИИЯ И ПИТаНИЯ, [c.175]

На рис. VIII.14 показана схема установки турботрансформатора с системой питания и охлаждения в приводе машины. Турботрансформатор 3 состоит из насосного колеса в, соединенного с валом приводного двигателя 1, турбины а, подключенной к валу рабочей машины 4, и направляющего аппарата б, закрепленного на неподвижном основании. [c.176]

Жидкость всасывается насосом через фильтр 10 и подается черег холодильник 6 или трубопровод с вентилем 7 к золотнику управления 5. В зависимости от положения золотника жидкость сбрасывается в бак 8 или направляется к турботрансформатору. Из турботрансформатора жидкость попадает в бак. Давление в гидросистеме питания контролируется предохранительным клапаном 9. [c.176]

Таким образом, при вк.пючонии золотника управления жидкость от питательного насоса 11 заполняет рабочую полость турботрансформатора и пос.ледний начинает работать. Нагретая рабочая жидкость сбрасывается в бак. а охлажденная подается в рабочую полость, чем осуществляется теплоотвод от турботрансформатора. При отключении золотника управления жидкость от питающего насоса направляется в бак, минуя турботрансформатор. Рабочая полость турботрансформатора постепенно опорожняется и егО ведущий и ведомый валы ока ываются разобщенными. [c.176]

В промышленности турботрансформаторы широко применяются на тепловозах, дизелевозах, экскаваторах, судовых установках, строительных, дорожных и других машинах. [c.176]

На рис. VIII.15 показан один из наиболее распространенных турботрансформаторов Б-016. [c.177]

Внешние универсальные характеристики турботрансформаторов Б-012 и Б-016 показаны на рис. VIII.16, Длятого чтобы по этим характеристикам определить крутящие моменты, действующие на насосном и турбинном колесах турботрансформатора, необходимо вычислить эти моменты по формуле (128). В эту формулу значение уХ для рассчитываемого режима подставляется из универсальных характеристик, а чйсло оборотов и активный диаметр — в зависимости от того, для какого турботрансформатора ведется расчет. [c.177]

Однако турботрансформатор имеет и значительные недостатки, которые сдерживают применение его в приводе горных маиин. К этим недостаткам относятся [c.178]

Значительные размеры турботрансформатора, непозволякщие разместить его в приводе многих горных машин [c.178]

На угольных шахтах и разрезах турботрансформаторы применяются в приводе экскаваторов, тепловозов и дизелевозов. При применении на этих машинах турботрансформаторы позволяют улучшить пусковые характеристики привода, поскольку дизельный привод имеет плохие пусковые свойства, облегчает управление машиной за счет автоматического поддержания оптимального режима работы с полным использованием мощности привода, улучшает динамический режим работы машины, надежно предохраняет ее от перегрузки, а следовательно, повышает производительность, надежность и долговечность работы машины. [c.179]

В турботрансформаторе, показанном на фиг. 206, б, роме насосного и турбинного колес 1 и 2, имеется направляющий аппарат 3. Лопатки турботрансформатора, в отличие от турбомуфты, выполняются криволинейными для получения определенных соотношений между моментами и скоростями. Иногда применяют несколько турбинных колес. В этих случаях турботрансфор-матор яазывают двух- или трехступенчатым. [c.234]

Гидравлическая схема питания турботрансформатора (рис. 128) представляет собой замкнутую систему, предназначенную для выполнения только одной задачи — обеспечения работы этого узла. Эта система состоит из собственно турботрансформатора 6 типа ТРК-325, и шестеренчатого насоса 1, приводимого в движение от шестерни, посаженной на передний конец коленчатого вала 10 двигателя. Масло из бака 5 через фильтр 7 засасывается шестеренчатым насосом I и по маслопроводу направляется к турботрансформатору. Перед турботраисформатором масло раздваивается на два потока один направляется непосредственно в турботрансфср-матор, а второй — в систему охлаждения. Система охлаждения состоит из двух масляных радиаторов 2, включенных в сеть параллельно. Проходя через радиаторы, масло охлаждается. Для [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...