Поливанов

V — окружная скорость, м/с Ь — размер [Ь или 62) погруженной в масло детали, мм V( — кинематическая вязкость масла, при рабочей температуре (см. табл. 1.13), м /с при смазке поливанием или разбрызгиванием от крыльчаток т)р=0 98 [c.23]

Струйная. Смазка осуществляется поливанием с помощью насоса ненагруженной ветви цепи в зазоры между пластинами <10 [c.581]

В червячных передачах применяют смазку с большей вязкостью, чем в зубчатых, вследствие опасности чрезмерного местного нагревания и заедания поверхностей контакта. При окружной скорости червяка до 7—10 м/с применяют смазку окунанием или поливанием. При этом, если скорость VI с 4 м/с, червяк располагают под колесом, а если 4 м/с — над колесом. Так поступают во избежание чрезмерных потерь на размешивание масла и вследствие опасности заливания подшипников червяка потоком смазки при нижнем расположении червяка. [c.301]

Циркуляционная смазка обеспечивает непрерывную подачу к поверхностям трения свежего очищенного масла, необходимого для смазки, и непрерывный отвод тепла, выделяющегося вследствие потерь на трение. Поэтому циркуляционной смазке следует отдавать предпочтение по сравнению с другими способами смазки. Циркуляционная смазка зубчатых зацеплений разделяется на проточную и струйную. При проточной смазке зубчатые колеса смазываются, как при картерной смазке, окунанием в масляную ванну, которая в этом случае непрерывно обновляется вследствие присоединения корпуса зубчатой передачи к циркуляционной системе, т, е. осуществляется непрерывный подвод и слив масла. При струйной смазке масло подводится индивидуально к каждому зацеплению при помощи разбрызгивающих сопел (фиг. 2, а) или путем поливания зубчатых колес маслом, подводимым по трубам сверху. Проточная циркуляционная система рекомендуется для смазки зубчатых зацеплений рольгангов с групповым и индивидуальным приводом роликов (рольганги блюмингов, слябингов, непрерывных тонколистовых станов, рельсобалочных станов и т. д.), а также 10 [c.10]

Испытание на водонепроницаемость швов надводной части сварных судов производят поливанием струей воды из брандспойта внутри корпуса судна в упор к испытываемому шву (на расстоянии не более 2м]. [c.573]

Количество масла, требующегося для смазки периодически работающих ходовых винтов непосредственным поливанием из маслёнки один раз в смену, определяется [c.235]

Метод контроля поливанием струей воды под напором. [c.474]

Метод контроля поливанием рассеянной струей воды. [c.474]

Во многоступенчатых редукторах диаметры колес отдельных ступеней могут значительно различаться (фиг. 48, а и 6). Чтобы избежать чрезмерного погружения колеса тихоходной ступени при больших окружных скоростях, смазку быстроходной ступени иногда осуществляют с помощью паразитною (например, текстолитового) зубчатого колеса (фиг. 48, б) или применяют смазку поливанием. При v > 12— [c.842]

Кроме обычного хромирования изделий в ваннах, где электролит окружает изделия, можно осуществлять хромирование путём беспрерывного поливания электролитом определенного участка детали. [c.55]

Нанесение глазури обрызгиванием или при помощи кисти имеет также ограниченное распространение. Обрызгивание применяется, главным образом, в тех случаях, когда на изделия наносятся разноцветные глазури, однако, при этом способе труднее достигнуть равномерности толщины слоя глазури, чем при обычном способе—окунанием или поливанием. Кроме того, этот способ требует более квалифицированной рабочей силы и специальной вентиляционной установки для вытяжки пыли. К помощи же кисти прибегают обычно только при раскраске изделий. [c.101]

Наиболее широкое применение имеет мокрый способ (окунание или поливание). [c.101]

Поливанием струей воды под напором [c.224]

Поливанием рассеянной струей воды [c.224]

Смазка. Она осуществляется окунани м червяка или колеса в масляную ванну или поливанием струей /1асла из сопла циркуляционной системы (при и>10 м/с). При оь нужных скоростях червяка до 5 м/с рекомендуется помещать его од колесом с целью лучшей подачи масла в зону зацепления. О тимальный уровень масла— по центру нижнего тела качения ш дшипников желательно, чтобы червяк был погружен в масло на лубину витка. Если это условие не выдерживается, ставят масло взбрызгивающие кольца. [c.23]

Смазка передач уменьпшет потери на трение, увеличивает износостойкость трущихся поверхностей, предохраняет детали от коррозии, уменьшает нагрев и шум при работе передачи. Чаще всего смазка низко- и среднескоростных передач редукторов осуществляется окунанием колеса в масляную ванну на глубину, немного превышающую высоту зуба. В высокоскоростных передачах осуществляют принудительную циркуляционную смазку поливанием зоны зацепления с помощью насоса. [c.153]

При этом масло интенсивно разбрызгивается и капли его o eдaюt на все поверхности, находящиеся внутри корпуса (картера), в котором расположена передача, в том числе и на поверхности подшипников качения. Самая обильная смазка достигается поливанием передачи с помощью специальной смазочной системы, питаемой [c.264]

Русская буржуазия, поняв значение электрической энергии для развития промышленности, в 1915—1916 гг. организовала несколько акционерных компаний с привлечением американского капитала для строительства районных электростанций. Проектирование таких станций было начато в Донецком бассейне, в Подмосковье и других местах. Электрическое акционерное общество Донецкого бассейна приступило даже к строительству крупной районной станции мощностью 60 тыс. кет с разветвленной сетью 60 кв, но так и не закончило его. Положительный результат этой работы состоял в том, что были собраны опытные строители и эксплуатационники станций, составившие впоследствии проекты совершенных электроэнергетических предприятий (К. И. Шенфер, А. Г. Коган, М. К. Поливанов, Н. И. Сушкин и др.) [14]. [c.15]

Вследствие очень низкой теплопроводности указанных пластмасс и лигностона, в несколько сотен раз меньшей теплопроводности металлов, не приходится рассчитывать на удаление теплоты, развивающейся в подшипнике через вкладыш. Поэтому подшипники, у которых вкладыши сделаны из пластмасс или дерева, требуют более усиленного внутреннего охлаждения, которое обычно осуществляется весьма обильны.ч поливанием шеек валков водой. Вода, поступающая в подшипник для охлаждения, в то же время служит его смазкой, и при окружной скорости шейки больше 0,5—1 м сек вкладыши из этих материалов вполне удовлетворительно могут работать при смазке одной лишь водой. Коэ-фициент трения в этих подшипниках значительно ниже, чем у подшипников с металлическими вкладышами, особенно при высоких скоростях (больше 0,5 м1сек). При окружной скорости цапфы больше 2 м сек и при смазке одной лишь водой коэфициент трения в текстолитовых и лигностоновых подшипниках доходит до 0,003—0,006, в то время как коэфициент трения при бронзовых вкладышах — в среднем 0,03—0,1. [c.898]

Разбрызгиватель в закрытом картере Зубчатые колёса, работающие при окружной скорости до 1 л1сек. При окружной скорости больше 12 Mj et смазку осуществлять поливанием [c.231]

Резиновые и комбинированные уплотнения требуют принудительной смазки направляющих или смазкп через масленки и сверленпя в салазках (столе), так как маслостойкая резина сбрасывает значительную часть f 2 масла с направляющих при смазке поливанием из ручных масленок. [c.39]

К циркуляционным масляным смазочным системам относят кольцевую — масло подается на вал кольцом масляную ванну — смазываелше детали работают в масле циркуляционную разбрызгиванием — смазывание осуществляется разбрызгиванием масла погрун енными в него деталями машины цнркуля-цнониую без давления — масло подается насосом в бак, расположенный над смазываемыми деталями, и стекает оттуда на них самотеком циркуляционную под давлением — масло подается на трущиеся поверхности насосом, создающим давление в системе смазки смазку поливанием — масло подается насосом в сопло, которое направляет масло струен на трущиеся поверхности. [c.84]

До Великой Октябрьской революции развитие энергохозяйства России, несмотря на наличие ряда пионерных установок и выдающихся строителей инженеров-новаторов (Р. Э. Классон, А. В. Винтер, Г. М. Кржижановский, Л. Б. Красин, М. К, Поливанов и др.), было недостаточным. В 1913 г. установленная мощность электростанций России составляла 1,1 млн. кет, а годовая выработка электроэнергии 1,9 млрд. квтч. Основная мощность электростанций была сосредоточена в трех промышленных центрах — Петербурге, Москве и Баку. Электростанции в Петербурге работали на импортном угле, в Москве на привозном донецком угле и жидком топливе, в Баку — на жидком топливе. [c.23]

На подовую часть труб вода попадала через трещины в хромитовом поирытии, возникавшие при поливании пода водой с целью ускоренного охлаждения жидкого шлака при остановках котла. Коррозия экранных труб прекратилась после того, как очистку топки стали производить не водяной струен, а другим способом. [c.157]

Б. В. Медведев, М. И. Поливанов. МАТРИЧНЫЕ МЕТОДЫ в оптике — использование матриц для описания поведения параксиальных (с малыми углами наклонов) световых пучков в оптич. ёистемах с круговой симметрией, включающих элементы из однородной либо линзоподобноп среды с плоскими или сферическими поверхностями. Преобразование поперечных координат х, у и углов наклона а , <Ху лучей при прохождении через подобную систему описывается лучевой матрицей [c.73]

После того как двигатель остановлен, надо дать ему несколько остыть и затем приступить к чистке мотоцикла. Нельзя оставлять мотоцикл грязным после поездки, так как это приводит к появлению ржавчины на хромированных деталях и порче краски. Грязь и пыль с деталей мотоцикла удаляется мягкой тряпкой при псстоян-ном поливании водой. Хорошо мыть мотоцикл, поливая его водой из п ланга с небольшим напором. Ни в коем случае не следует стирать засохшую грязь с мотоцикла сухой, не смоченной водой тряпкой, так как это ведет к появлению царапин на поверхности окра-.шенных и хромированных деталей. В дальнейшем эти царапины могут явиться очагом коррозии и шелушения краски. Не следует также применять при мытье окрашенных деталей мотоцикла соду, бензин, керосин, минеральные масла и морскую воду, так как эти веш,ества действуют разрушаюш,е на краску и портят ее. В отдельных случаях для удаления с поверхности скрашенных частей масляных пятен допускается применение бензина, которым смачивается мягкая тряпка. [c.102]

Мойку мотоцикла нужно всегда начинать с наиболее грязных мест нижней части мотоцикла и щитков на колесах. После того как смыта грязь, на OKpam>eHHbix поверхностях остаются разводы тонкого слоя размытой пыли, которую смывают затем губ ой или мягкой волосяной щеткой при обильном поливании водой. Далее окрашенные детали протирают сухой тряпкой, чтобы вода не успела высохнуть,так как при этом на поверхности краски остаются пятна. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...