Коэффициент загрузки рабочих мест

При поточном методе работы штучное время на операцию должно быть равно такту (точнее, несколько меньше такта для создания небольшого резерва в случае непредвиденных задержек сборки) или кратно ему. Коэффициент загрузки рабочих мест должен быть не ниже 0,90 его величину на первых операциях поточной линии следует брать меньше, чем на последних операциях этим обеспечивается большая надежность работы линии в случае вынужденных задержек сборки. [c.741]

Коэффициент загрузки рабочих мест и поточной линии [c.747]

Полученное расчетное число рабочих мест округляют до целого числа, соответствующего принятому количеству рабочих мест. Отношение расчетного количества рабочих мест к принятому является коэффициентом Загрузки рабочих мест, который принимается в пределах 0,75—0,85 в зависимости от типа производства. Для облегчения и систематизации расчетов по определению количества рабочих мест составляют ведомости расчета рабочих мест. [c.210]

Тогда коэффициент загрузки рабочего места сборочной линии [c.582]

Рациональность технологического процесса при поточной сборке определяют коэффициентом загрузки рабочих мест. [c.640]

Относительные показатели сборки — коэффициент трудоемкости сборочного процесса ф и коэффициент загрузки рабочих мест т] [c.583]

Коэффициент загрузки рабочего места поточной линии [c.314]

Л. — коэффициент загрузки рабочих мест по /-й операции [c.77]

Затем по зависимости (56) рассчитывают количество рабочих мест, необходимых для сборки блока цилиндров автомобильного двигателя, принимают значение У1ф, определяют по зависимости (57) коэффициент загрузки рабочих мест Кз.оД, а по зависимости (62) - длины зон операций (62). [c.65]

Коэффициент загрузки рабочего места определяют аналогично проектному коэффициенту загрузки оборудования делением расчетного количества рабочих мест на принятое количество их. Значение его не должно существенно отличаться от [c.69]

Число рабочих мест и рабочих, требующихся для выполнения ненормируемых работ — термических, гальванических и др., определяется по их наличию в цехе и среднегодовым отчетным данным об их загрузке, с учетом коэффициента сменности и коэффициента одновременности обслуживания нескольких агрегатов одним рабочим с учетом возможного совмещения профессий. [c.99]

Численность производственных рабочих определяют по трудоемкости годовой программы или по количеству оборудования с учетом коэффициента его загрузки и плотности обслуживания оборудования и рабочих мест, принимаемой по табл. 3. [c.102]

В проектных условиях можно полагать, что коэффициент закрепления операций определяет число операций такой же трудоемкости, как и рассматриваемая, которое можно было бы закрепить за одним рабочим местом для полной его загрузки в течение месяца. [c.182]

Годовые расходы по содержанию и эксплуатации оборудования складываются из расходов на содержание, амортизацию (с разделением на полное восстановление и на капитальный ремонт) и текущий ремонт производственного и подъемно-транспортного оборудования цехов, рабочих мест, амортизацию инструментов и приспособлений и др. Величина годовых амортизационных отчислений подсчитывается как сумма отчислений по отдельным группам оборудования, инструменту и приспособлениям на основе норм амортизационных отчислений (с учетом поправочных коэффициентов на степень загрузки оборудования) и средней стоимости амортизируемых основных фондов [c.731]

Кз —средний коэффициент загрузки, равный 0,75—0,85. Средняя плотность работы при определении количества рабочих мест по сборочному цеху (отделению) в целом может быть принята в пределах 1,2—1,8. [c.210]

При проектировании поточных линий в крупносерийном и массовом производстве количество производственных рабочих определяют исходя из количества рабочих мест и коэффициента их загрузки, учитывая многостаночную работу и совмещение профессий. На поточных линиях рабочие-станочники часто выполняют, кроме станочных, ручные операции. [c.340]

Количество рабочих мест, оборудования расчетное, принятое Коэффициент загрузки Количество производственных рабочих расчетное принятое В том числе по сменам в 1-ю/во 2-ю [c.407]

Численность рабочих на линии определяется путем формирования рабочих мест для каждого члена бригады с таким расчетом, чтобы суммарная загрузка каждого из них в течение такта соответствовала величине YJз tз Kяз, где /Сдз — нормативная величина коэффициента занятости рабочего активной работой (см. раздел 2.6). [c.80]

Коэффициент загрузки поточной линии сборки с рабочих мест [c.581]

Одним из основных факторов, влияющих на полное использование сварочной техники, срок ее службы и производительность сварщиков, является мобильность сварочного оборудования. Большое значение имеет правильный выбор форм мобильности. Например, можно перевозить сварочное оборудование на автомашинах, выгружая его на рабочем месте и погружая на автомашину для новой перевозки, или же стационарно устанавливать оборудование на автоприцепах. На погрузку и разгрузку на объекте уходит много времени, часто требуется автокран. От погрузок, разгрузок и перевозок в не приспособленных для этого автомашинах оборудование портится и быстро выходит из строя. Кроме того, подсчитано, что высвобождение от погрузочно-разгрузочных работ одного автомобильного крана в течение года позволяет сэкономить средства, достаточные для приобретения нескольких одноосных автомобильных прицепов. На сварочных участках целесообразно поэтому применять передвижные сварочные установки на одно- или двухосных автомобильных прицепах. Такие установки, размещаемые на закрытом прицепе, могут иметь различное назначение для ручной сварки на переменном и постоянном токах, для сварки порошковой проволокой, для сварки в углекислом газе, под флюсом. Защита от влияния внешней среды и стационарность установки позволяют удлинить срок службы оборудования, а мобильность и более высокая загрузка сварщиков — повысить коэффициент использования оборудования. [c.243]

Большую роль в экстенсивной загрузке оборудования играет организация производства и система обслуживания рабочих мест, которые должны обеспечить снижение внутрисменных потерь рабочего времени и повышение коэффициента экстенсивного использования оборудования. [c.478]

При проведении аттестации рабочих мест большое внимание уделяется повышению их организационно-технического уровня, внедрению прогрессивных технологических процессов, увеличению загрузки и коэффициента сменности работы оборудования, повышению квалификации кадров. [c.201]

Коэффициент загрузки поточной линии определяется, как среднее значение коэффициентов загрузки отдельных рабочих мест потока [c.379]

Отношение расчетной суточной загрузки оборудования к максимально возможной сменной его загрузке для принятого режима работ Отношение суммы произведений запроектированного количества оборудования и рабочих мест на коэффициент загрузки каждого из них к сумме общего количества оборудования и рабочих мест в цехе [c.455]

При поточной и конвейерной сборке длительность операций синхронизируют по такту вьшуска путем определения коэффициента загрузки рабочего места по формулам для поточной неконвейерной сборки и для сборки на конвейере непрерывного действия [c.211]

Первый из указанных показателей — Гпр — определим методами теории массового обслуживания. Если поверочно-ремонтный орган имеет л поверочных и Пр ремонтных рабочих мест и обслуживает средства измерений, интенсивность потока которых в канале поверки равна Я.п== (1+1 0-Явх, а в канале ремонта—Яр =(VI+ + У2)-Я,вх, коэффициенты загрузки канала поверки равны п=1(+ 4- 1)-Тп-Лах, канала ремонта — ур=(1 - -У2)-ТрАвх, коэффициенты загрузки рабочих мест в каналах — соответственно Хп=уп[пп и Хр=ур1пр, где VI н Уг — доли скрытого и явного брака в потоке Явх средств измерений (рис. 21). [c.124]

Большое число технологических маршрутов нежелательно, так как вызывает трудности в организации и управлении производственным процессом увеличивается время обработки, а следовательно. и себестои.мость ре.монта. При большом числе технологических маршрутов маршрутные коэффициенты малы, неопределенность объемов деталей с различными сочетаниями дефектов, ремонтируемых по отдельным маршрутам, возрастает время формирования партии запуска заданного объема и другие показатели меняются в пшроких пределах. Это усложняет расчет объемов ремонта деталей и создает трудности по обеспечению плано.мер-ной загрузки рабочих мест. Возникает потребность в увеличении складских помещений, так как увеличивается время пролеживания деталей на складе. Все эти факторы, сопутствующие большому числу технологических маршрутов, нарушают ритмичность производственного процесса и усложняют его организацию. Поэтому одним из основных принципов формирования технологических маршрутов ремонта является принцип сокрагцения их числа. [c.207]

Коэффициент загрузки Tjgarp численно показывает, какую долю планового фонда времени оборудование обеспечено всем необходимым для работы, т. е. насколько оно загружено в данных конкретных условиях производства. Например, т]загр = 0,9 означает, что 90 % фонда времени оборудование имеет все необходимое для работы (есть заготовки, инструмент, рабочие на месте и т. д.), а в течение 10 % времени чего-то не хватает. При комплексной автоматизации производства, создании автоматизированных поточных и автоматических линий весьма редко собственная производительность всех звеньев технологической цепочки бывает одинаковой. Поэтому только лимитирующие звенья имеют полную загрузку (т)загр -> 1,0), и реальная величина Tiaan, < 1,0 определяется лишь случайными перебоями в обеспечении функционирования. Для остальных, нелимитирующих звеньев "Пзагр < liO. [c.71]

Коэффициент загрузки Рзагр показывает, какую долю планового фонда времени оборудование обеспечено всем необходимым для работы, т. е. насколько оно загружено в данных конкретных условиях производства. Например, Лзагр = 0,9 означает, что 90% фонда времени оборудование имеет все необходимое для работы (есть заготовки, инструмент, рабочие на месте и т. д.), а в течение 10% времени чего-то не хватает. [c.598]

Эта закономерность полностью сохраняется, если позиции машины параллельного действия располагать не в линию, а по окружности (рис. 3, в), для удобства обслуживания и равномерного расхода энергии смещать по фазе рабочий цикл иа позициях (рис. 3, г). Схема (рис. 3, г) неудобна тем, что место загрузки все время меняется, перемещаясь по окружности со скоростью, задаваемой числом оборота распределительного вала относительно неподвижного стола. При ручной загрузке рабочий вынужден все время двигаться вокруг машины, а при автоматической — необходимо иметь р загрузочных механизмов, поэтому компоновка из таких машин автоматических линий практически невозможна. Для устранения этого противоречия недостаточно, не изменяя относительных дщтжений рабочих органов в машине, остановить распределительный вал и дать столу вращение в обратную сторону (рис. 3, д). Такая схема, по которой еще в 20-е годы были построены токарные полуавтоматы типа Буллард , зубофрезерные многопозиционные станки, многочисленные автоматы пищевой промышленности и т. д., получила название роторной. Сравнение этой схемы с другими конструктивными вариантами машин параллельного агрегатирования (рис. 3, б—г) показывает, что роторный принцип сам по себе не дает никакого выигрыша в производительности, так как технологический процесс (последовательность и режимы обработки) полностью сохраняется, остаются неизменными рабочие и холостые хода, а также технологические механизмы, которые не становятся надежнее в работе. Поэтому производительность роторных машин подчиняется общим закопал агрегатирования рабочих машин. Это общее свойство всех машин параллельного действия, как стационарных (рис. 3, б—г), так и роторных (рис. 3, д). В обоих случаях производительность может быть повышена путем увеличения числа позиций р, однако, как показывает формула (6), рост производительности непропорционален увеличеиик> числа позиций р, так как с ростом числа позиций растут и внецик-ловые потери р Q + 4), а коэффициент использования снижается. В результате производительность машин параллельного агрегатирования, в том числе и роторных машин, повышается не беспредельно, как некоторые считают, а стремится к некоторому пределу, который целиком определяется надежностью механизмов машины. Если же роторные машины сблокированы в линию, то [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...