Автоматические системы для типа тел вращения

В автоматических линиях для обработки тел вращения типа подшипниковых колец накопление заделов происходит в лотковых системах дополнительная стоимость не превышает обычно 5—15% стоимости основного оборудования (а = 0,05-i-0,1). Для этих же линий характерны значения относительной стоимости /С = 10н-15, т = 0,3- -0,5. [c.204]

Автоматические подъемники. Автоматические подъемники широко применяют в транспортных системах АЛ. В системах двухъярусного транспортирования они обеспечивают подачу деталей с нижнего яруса на верхний с их помощью передаются детали через транспортные проходы в АЛ. В процессе транспортирования в подъемниках детали могут промываться, размагничиваться, ориентироваться для загрузки в станок в определенном положении. Подъемники могут служить распределителями деталей и заготовок между параллельно работающими станками, а также собирать обработанные детали. На рис. 24 приведена классификация основных видов подъемников АЛ для деталей типа тел вращения, а на рис. 25 даны схемы транспортирования колец. [c.330]

Чаще всего ГПС создают для изготовления деталей типа тел вращения или корпусных деталей. На рис. 6.25 схематично представлена ГПС для изготовления статоров электродвигателей различных размеров. Автоматизированная система состоит из шести многоцелевых станков 1, 2, 4 и 7-9. Каждый из станков может обрабатывать заготовку от начала и до конца или выполнять только часть технологических операций. Заготовки автоматически передаются из склада И на роликовый конвейер 10 и по нему - к соответствующему станку. Установку заготовок на станок осуществляет робот 5, размещенный на тележке, перемещающейся по рельсам. По соответствующей команде робот может оказаться у любого из станков. Тот же робот снимает со станка готовую деталь и помещает ее на конвейер для последующей передачи на склад 11. Отходы производства в виде стружки постоянно пере- [c.343]

Станок предназначен для черновой и чистовой обработки по механическому копиру деталей типа тел вращения - валов, колец, фланцев, шестерен - в центрах, патроне и на оправке в условиях серийного, крупносерийного и массового про-и водства. Станок, может оснащаться однокоординатной гидрокопировальной следящей системой для обработки конусных и фасонных поверхностей. Может встраиваться в автоматические линии, оснащен взаи [c.12]

Первыми развитыми автоматическими линиями с гибкой связью для производства тел вращения (изделий типа колец и дисков) явились так называемые групповые автоматические линии (рис. УП-1). Такая линия представляет, по существу, блок коротких (два-три станка) автоматических линий, на каждой из которых производится обработка изделий одного типоразмера. Функции транспортной системы — [c.270]

Автоматические станочные системы в зависимости от типа обрабатываемых деталей делят на системы для корпусных и призматических деталей, для деталей типа тел вращения и для зубчатых колес. [c.359]

Детали типа коротких валов, дисков и колец обрабатывают за сравнительно небольшое число технологических операций (преимущественно токарные и шлифовальные). Для многих деталей желательна термическая обработка перед шлифованием. Этим предопределяется состав оборудования и структура автоматической системы для обработки деталей типа тел вращения. Характеристики обрабатываемых деталей по размерам, форме, точности обработки весьма разнообразны и в каждом конкретном случае требуют тщательного анализа и оптимизации при проектировании автоматической системы. [c.371]

Установка оборудования линии относительно системы осей производится с помощью металлической рулетки (длиной 5—10 м) и натянутых струн (в виде тонкой проволоки), относительно которых по одному краю устанавливается однотипное оборудование. Точность установки оборудования в автоматической линии зависит от ее компоновки. Так, для линий с жестким транспортом (из агрегатных станков для обработки главным образом, корпусных деталей) расположение отдельных видов оборудования должно быть весьма точным ( 0,2 мм). Технологическое оборудование необходимо монтировать одновременно с монтажом транспортных устройств, с которыми оно жестко стыкуется. Для автоматических линий с гибким транспортом (для обработки деталей типа тел вращения, например колец подшипников) отдельные единицы оборудования могут быть установлены с меньшей точностью ( 5 мм). Получившиеся отклонения установки оборудования относительно транспортных устройств компенсируются искривлением гибких лотков (по месту). [c.240]

Для массового производства изделий типа тел вращения получили широкое применение автоматические линии из специального и типового оборудования (см. рис. 1-11), а в последнее время — и автоматические цехи с комплексными линиями. Особенно перспективны системы, основанные на применении прогрессивных технологических процессов, для изделий со стабильной конструкцией, например подшипников. [c.32]

Сравнительно недавно в ГПС для вьшолнения транспортных операций стали использоваться промышленные роботы. На рис. 20.9 изображена схема роботизированной автоматической обрабатывающей ячейки. На выбор типа транспортной системы существенное влияние в данном случае оказывает форма деталей, обрабатываемых в интегрированной производственной системе. Детали, имеющие форму тел вращения, наилучшим образом подходят для транспортировки их с помощью промышленных роботов. Робот обычно располагается в центре группы станков и осуществляет независимое перемещение деталей с одного станка на другой с учетом индивидуального маршрута обработки той или иной детали. Подсчитано, что 75% всех деталей типа тел вращения может обрабатываться в АОЯ, в которых в качестве транс- [c.489]

Конструирование деталей типа тел вращения проиводнтся на основе типового образа (типового конструктива) с обогащением конструктивными элементами (рис. 4.4). Конструктор-проектировщик, пользуясь режимом диалога, конструирует разные детали. Для передачи данных о детали между системами комплексной САПР используют единый язык кодирования геомезри-ческой и технологической информации (см. 4.3). Система автоматизированной подготовки УП в автоматическом н диалогозом режимах имеет прямую и обратную связь с системой автоматизированного изготовления деталей. [c.150]

Металлообрабатывающее оборудование, входящее в состав автоматических комплексов, может быть условно разделено на станки, специально предназначенные для объединения в автоматические линии, и станки до недавнего времени работавшие ав тономно. К первой группе относятся например, агрегатные станки, пред назначенные для сверлильно-расточ ных операций и фрезерования плоских поверхностей. Из этих станков уже длительное время создаются автоматические линии и системы взаимосвязанных автоматических линий для обработки корпусных деталей. К этой же группе относятся многие специальные токарные и шлифовальные станки для обработки детален типа тел вращения. Ко второй группе относится разнообразное оборудование, предназначенное для выполнения таких операций, как отделочное растачивание, хонингование, шлифование, протягивание плоских поверхностей, балансировка и т. д. [c.7]

Широкую известность в нашей стране получил автоматический участок АУ-1, спроектированный ШИИС, где в качестве базовой используется машина "Минск-Д2". Эта система предназначена для управления группой из десяти станков, производящих комплексную обработку деталей типа тел вращения (рис. 4). [c.181]

Система адаптивного управления для тбкарно-копировальнбго станка 1Б-732. Токарный гидрокопировальный станок 15-732 предназначен главным образом для тяжелых токарных работ. На нем могут обрабатываться в центрах методом копирования ступенчатые валы диаметром до 320 мм и длиной до 2000 мм, различные гильзы, трубы и другие детали типа тел вращения. Станок оснащен основным копировальным суппортом, с помощью которого производится обточка детали по контуру, и одним или двумя подрезными суппортами, предназначенными для подрезания канавок. Копировальный суппорт станка имеет программное устройство, обеспечивающее возможность многопроходной обработки ступенчатых валов в автоматическом цикле. При этом частота вращения шпинделя и величина продольной подачи суппорта могут автоматически дискретно меняться. В условиях тяжелых токарных работ, производимых на станке 1Б-732, когда составляющая Рг значительно превышает Ру и Рх, в качестве регулируемой величины для управления упругими перемещениями может быть выбрана главная (тангенциальная) составляющая силы резания Рг, определяемая путем измерения потребляемой мощности. Эффективная мощность резания [c.590]

Токарный патронно-центрозой станок 16К20ФЗ с высотой центров 200 мм предназначен для токарной обработки наружных и внутренних поверхностей деталей типа тел вращения со ступенчатым и криволинейным профилем. Обработка производится за один или несколько проходов з замкнутом автоматическом цикяе. Система ЧПУ обеспечивает перемещение суппорта по двум координатам, автоматическое изменение девяти скоростей шпинделя, индексацию шестипозиционного резцедержателя с автоматическим поиском требуемой позиции. Цена импульса продольного перемещения равна 0,01 мм, поперечного 0,005 мм. [c.48]

При проектировании автоматических систем для обработки сравнительно небольших деталей типа тел вращения возможны и иные компоновки станков и транспортных систем. На рис. 332 приведена система с вертикальным расположением транспортной системы. Адресный склад расположен над станками, откуда заготовки манипулятором перекладываются на резервную позицию станка. Обработанные детали на транспортных тележках отвозят от системы. Оригинальная компоновка автоматической системы Рота Р125 (ГДР) использует накопитель башенного типа примерно на 500 деталей со спутниками (рис. 333). Вокруг накопителя расположены станки с ЧПУ многооперационного типа, в том числе токарный станок для патронной обработки, три токарных станка с револьверными головками, два вертикально-фрезерных станка с магазинами на шесть инструментов и круглошлифовальный станок. Автоматическая система рассчитана на обработку деталей типа фланцев, дисков, коротких втулок и колес. Все детали на исходной позиции соединяют с патронами-спутниками, которые устанавливаются в кассеты и поступают в центральный накопитель. Между центральным накопителем и станками установлены автооператоры. Недостатком круговой компоновки автоматической системы следует признать малую мобильность и трудности перестановки станков или изменения их числа в тех случаях, когда это необходимо при пересмотре ассортимента обрабатываемых деталей. [c.374]

Автоматические линии с гибкой системой транспорта служат обычно для обработки мелких и средних деталей типа тел вращения. Системы с гибкой связью выгодно отличаются от систем с жесткой связью. В этой системе каждый станок илн каждый участок имеет свою транспортную систему, работающую вполне самостоятельно и часто во время простоев станка. Это означает, что время па транспортировку совмещается с основным времене.м частично или полностью отказ одного станка или его уборка не вызывает остановки всей линии. Как правило, линии с гибкой связью имеют ветвящиеся потоки, т. е. неодинаковое число станков на различных операциях. [c.577]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...