Стойки Оез подкоса

Решетчата конструк-цяя, стойки, подкосы [c.158]

Деревянные фюзеляжи. Основой фюзеляжа является деревянный каркас, состоящий чаще всего из четырех продольных реек-лонжеронов, связанных стойками, подкосами и распорками в пространственную ферму четырехугольного сечения. [c.280]

Стойки, подкосы и тяги управления, как правило, рассчитываются на продольный изгиб. Для планеров в качестве стоек применяются [c.217]

Для повышения жесткости стропил больших раз.меров предусматривают ригели 10, т. е. горизонтальные затяжки из пластин, а также стойки 7, подкосы 8, распорки и и шпренгели J2. Стойки ставятся на лежни 9. [c.408]

Рис. 1. Сопряжение труб стойки диаметра D = 160 мм и подкоса диаметра rf = 60 мм опорной конструкции с углом а = 30°.

Выбираем систему осей координат ось Oz — ось стойки плоскость zOx — плоскость, проходящая черва оси стойки и подкоса ось Оу — перпендикуляр к плоскости zOx. Уравнение цилиндрической стойки относительно оси Oz ее симметрии [c.46]

Уравнения (1) и 2) можно использовать для определения проекций линии пересечения стойки и подкоса. Рис. 2. Сопряжение цилиндрических поверхностей патрубка диаметра Л — 20 мм и трубы диаметра О = = 120 ям расстояние между осями I = 20 мм. [c.46]

Пример 2. Кран состоит из цепи АВ = 1,2 л и подкоса Сй = 1,6 м, прикрепленных к вертикальной стойке в точках А и С, причем АС = 2,4 м. В точке В подвешен груз весом G = 30 кН. [c.19]

Подкос моста опирается на дубовую подушку, которая передает усилие на стойку через зубчатый коро- [c.85]

Подобрать квадратное сечение стоек и толщину досок обшивки для подпорной стенки, изображенной на рисунке. Стойки, поставленные через каждые 2 м, опираются на Лежни и поддерживаются подкосами, вследствие чего каждая стойка может рассматриваться как балка, [c.135]

Жесткая трехгранная стрела (вариант III) имеет три жестких пояса, разбитые на шесть панелей при помощи стоек и перекрестных вантовых подкосов. Обычно в таких конструкциях применялись жесткие подкосы (ЭШ-6/60 W-1400 W-600). Применение вантовых подкосов позволило значительно увеличить высоту стрелы при незначительном увеличении веса решетки. Все стойки подобраны по гибкости и подвергаются только нагрузкам от собственного веса стрелы. Ванты придают устойчивость поясам стрелы, а также воспринимают нагрузку ее собственного веса. На переменную нагрузку от ковша с грунтом работают только пояса. [c.150]

На свободные верхние концы подкосов устанавливают верхнюю часть подкоса 5 и временно закрепляют болтами. Затем производят выверку подкосов с помощью уровня и отвесов, установленных в отверстия подкосов, и опорных частей стрелы валиков диаметром 80 мм. Одновременно выверяют отвесом верхнюю часть подкоса по оси экскаватора (вид по стрелке В) и производят прихватку. К верхней части подкоса подводят вертикальную стойку и закрепляют ее на валики. Устанавливают подвеску стрелы. Подъем нижней части стрелы осуществляют лебедкой грузоподъемностью 5 m с помощью блоков и тросов, закрепленных на настройке поворотной платформы и верхней части подкоса. [c.577]

На верхнюю плоскость ходовой рамы через унифицированный шариковый опорно-поворотный круг опирается поворотная платформа кольцевой формы, сваренная из листовой стали. Для размещения балластных плит к кольцевой балке приварена П-об-разная рама из швеллеров. В средней части платформы установлена двуногая стойка, к верхней части которой присоединены шарнирно подкосы колонны. Колонна крана, выполненная из стальной [c.263]

В средней верхней части рамы приварено кольцеобразное основание для крепления шарикового опорно-поворотного круга. К подвижной обойме шарикового круга болтами крепится поворотная платформа, которая представляет собой плоскую раму, сваренную из листовой и швеллерной стали. К средней части рамы приварена двуногая стойка, которая служит для крепления подкосов колонны н монтажной стойки. [c.265]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Подкосы деревянного моста опираются на стойку, составленную из двух брусьев, при помощи дубовых подушек ( коротышей ), [c.86]

Определить необходимую длину подушки а и глубину врубок j и с , если сжимающее усилие в подкосе Р=18,4 т, угол наклона а = 45°, размеры сечения брусьев стойки Ь= 15 сж, А = 24 см, а допускаемые напряжения приняты на смятие вдоль волокон [а ] =110 кг/см , на смятие поперек волокон [а,д] = 25 кг/см , на смятие дуба под углом 45° к волокнам [0,5] = 70 кг/см и на скалывание вдоль волокон [т] = 12 кг/см . Определить также наименьший диаметр подкоса, требующийся по условию прочности подушки на смятие. [c.86]

ПОДКОС — стержень, установленный наклонно к балке или стойке 4. [c.253]

На сх. а показана стойка / шасси самолета с подкосом 2. Стрелками показаны действующие на стойку Силы и реакция со стороны подкоса. [c.253]

I, 10 я II — блоки, 2 — крюковая подвеска, 3 — стрела, 4 — барабан, 5 — двуногая стойка башни, в — башня, 7 — подкос, в — полиспаст подъема стрелы, 9 — растяжка, 12 — грузовой канат, 13 — фиксатор, 14 — муфта [c.207]

КОСЫ которого одной плоскостью примыкаю к счойке, а другой плоскостью упираюлся и торец подушки. Подушки и стойка соединены болтами, а подкосы и стойка скреплены скобами. Пусть начало координат будет в ючке пересечения осей подкосов, а ось z — obm hi -на с осью стойки. Так как длина стойки на орю-гональном чертеже не задана, то центр верхнс о торца располагаем на оси z так, чтобы его координата Z была больше zo- [c.156]

Стропила — несущие конструкции кровельного покрытия, которые представляют собой балку, опирающуюся на стены и внутренние опоры — стойки 11 и подкосы 9. В небольщих жилых и общественных зданиях применяют так называемые деревянные наслонные стропила 8, основным элементом которых служат стропильные ноги. При небольщих пролетах помещений применяют стропильные фермы — плоскую решетчатую конструкцию стержней из дерева, металла или железобетона. [c.376]

Рис. 18. Подкос стойки шасси самолета Боипг-747 , упрочненный эпоксидным боропластиком. Фотография представлена отделением гражданских самолетов фирмы Boeing (Вашингтон)

Четырёхосный облегчённый 63 -т хоппер с поперечной разгрузкой предназначен для перевозки угля, общее его устройство аналогично описанным выше типовым конструкциям. Четыре разгрузочных бункера расположены поперёк вагона, каждый из них имеет два разгрузочных отверстия, прикрываемых двухстворчатыми крышками (фиг. 24). Разгрузочный механизм централизованного типа, независимый для каждой крышки, по устройству аналогичен механизму балластного хоппера. Рама, кроме хребтовой балки, и кузов выполнены из алюминия — прокатных и давленых профилей и листа. Диафрагмы поперечных балок рамы, все стойки кузова и внутренние подкосы штампованные из листа толщиной 6—12 мм. Толщина листов боковой обшивки, наклонного торцевого пола и поперечных контрфорсов 6 мм, диафрагм поперечных балок у контрфорсов 10 мм. Хребтовая балка составная из двух стандартных стальных балок и верхней алюминиевой накладки. [c.655]

К переднему концу платформы шарнирно присоединена колонна крана, удерживаемая в равновесии подкосами, идущими от верха двуногой стойки. [c.263]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

На ходовую раму через двухрядный пшриковый круг опирается поворотная платформа, на которой размещены грузовая п стреловая лебедки, механизм подъема и плиты противовеса. К передней части платформы присоединена колонна, удерживаемая в вертикальном положении с помощью подкосов, опирающихся на двуногую стойку. Колонна имеет решетчатую конструкцию. Вверху она заканчивается высоким оголовком, позволяющим снизить нагрузки на стрелу и расчал. Кроме того, высота и наклон оголовка выбраны таким образом, что изгибающие нагрузки в колонне сведены до минимума. Сбоку колонны крепится кабина машиниста. Над кабиной к колонне крепится решетчатая стрела прямоугольного сечения. Головная секция стрелы соединяется с другими секциями шарнирно, что позволяет складывать стрелу прн демонтаже. [c.267]

На верхней поверхности ходовой рамы уложен двухрядный шариковый круг. На шариковом круге крепится поворотная платформа бглочной конструкции, состояи1,ая из четырех продольных швеллерных балок, связанных между собой. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В кране КБ-100. О к поворотной платформе спереди крепится колонна, имеюш,ая решетчатую конструкцию из уголков. Сечение колонны в плане ,4x1,4 ш. Колонна на высоте 3,4 м укреплена с помощью двух подкосов, связанных с двуногой стойкой, установленной на поворотной платформе. [c.268]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Несплош.чости на узлах шасси. Большие нагрузки в процессе эксплуатации испытывает тасси самолета. Установка автомата тормозов резко увеличивает число циклов нагружений — периодически происходит торможение и расторма-живание колес шасси самолета. Поэтому появляются трещины в тех элементах шасси, которые воспринимают эти нагрузки, например, тормозные тяги и рычаги, коромысло тележки, узел крепления тормозной тяги на штоке амортизатора (для шасси с четырехколесной тележкой), подкосы, оси подвески стоек шасси, верхняя часть стойки и др. [c.105]

Поворотные башни закрепляют в вертикальном положении подкосами, связанными с верхней частью двуногой стойки. Благодаря высоко поднятой точке крепления подкосов к башне удалось снизить нагрузки от ветровых и инерционных горизонтальных сил. [c.24]

В вертикальном положении башня удерживается подкосом 13, который жестко соединяет головку 21 двуногой стойки со средней секцией 7 башни. Подкос состоит из двух тяг 23, связанных между собой поперечинами 20. Тяга 23 представляет собой две трубы, входящие одна в другую. Вдвигаясь одна в другую или выдвигаясь, тяги принимают два крайних положения рабочее и транспортное, в которых их фиксируют фиксаторами. К головке двуногой стойки тяги крепят хомутами 22, а к поясам средней секции 7 башни — пальцами 24 и 18. На пальце 18 устанавливают направляющий блок 19 грузового каната 10. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...