Скорость поршня средняя

Скорость поршня (средняя) в м/сек. 4,2 4,2 4,2 [c.714]

Скорость поршня средняя 339 [c.581]

Приведенные в таб. . 1 значения дают нижний предел скорости поршня, среднее эффекта п л. 2. Д Б и г а т е л и Д и [c.192]

Таким образом, по зависимости (5.2.6) можно определить значение коэффициента изменения средней скорости поршня. Средние скорости поршня за время рабочего и вспомогательного ходов равны [c.214]

Критический режим развитой кавитации, при котором начинается снижение подачи, характеризуется условиями У = при окончании процесса восполнения в точке 6 (рис.. 3.1.5, б). Кавитация в критических условиях должна начаться при вполне определенном теоретическом значении нр = Уц<шах) близком по величине значению средней скорости поршня v,j p, представляющей собой высоту прямоугольника О—7—8—5—О, равновеликого площади под сину- [c.296]

Средняя скорость поршня 3 м/с 7,5 8,0 8,43 8,8 9,1 6,9 7,33 7,7 8,0 8,23 [c.201]

Средняя скорость поршня 3 м/с Ход поршня 5 S, м [c.211]

Скорость поршня (в специальной литературе встречается обозначение С) даже при постоянной угловой скорости вала двигателя изменяется и в мертвых точках равна нулю. При движении от одной до другой мертвой точки скорость поршня возрастает от нуля до максимума и затем снова уменьшается до нуля. Быстрота движения поршня характеризуется средней скоростью Оп.ср (иногда обозначают С ). [c.189]

Поделив путь за минуту на 60, получим среднюю скорость поршня [c.189]

Задача 5.5. Определить индикаторную мощность и удельный индикаторный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление 77е = 6,2 10 Па, диаметр цилиндра ) = 0,11 м, ход поршня 5=0,14 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с, расход топлива В=5,5Ъ 10 кг/с и механический кпд = 0,82. [c.164]

Задача 5.9. Определить среднее индикаторное давление и среднее давление механических потерь восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если эффективная мощность iVe=145 кВт, диаметр цилиндра Z) = 0,1 м, ход поршня 5=0,09 м, средняя скорость поршня с = 12,0. м/с и механический кпд >/ = 0,8. [c.165]

Задача 5.12. Определить эффективную мощность и мощность механических потерь шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление р — = 5,4 10 Па, диаметр цилиндра D = 0,108 м, ход поршня 5=0,12 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с и механический кпд 7м = 0,78. [c.165]

Задача 5.18. Определить среднюю скорость поршня и степень сжатия четырехцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если эффективная мощность Д, = 51,5 кВт, среднее эффективное давление 1 =6,45 10 Па, ход поршня 5=0,092 м, частота вращения коленчатого вала и = 4000 об/мин и объем камеры сгорания V =l lO м . [c.167]

Задача 5.36. Определить расход воздуха, проходящего через шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, если диаметр цилиндра Z) = 0,15 м, ход поршня 5=0,18 м, средняя скорость поршня с =9 м/с, коэффициент наполнения цилиндров 7и=0,825 и плотность воздуха р = 1,224 кг/м . [c.171]

Задача 5.38. Определить количество теплоты, введенное в четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, если среднее эффективное давление рс = 1,25 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,12 м, ход поршня 5=0,12 м, средняя скорость поршня с = 8 м/с, низшая теплота сгорания топлива Ql = 42 300 кДж/кг и удельный эффективный расход топлива Ь -0,2 2 кг/(кВт ч). [c.173]

Задача 5.57. Определить неучтенные потери в процентах в шестицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление р = 6,2 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,11 м, ход поршня 5=0,14 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с, низшая теплота сгорания топлива [c.178]

Однако для проведения предварительных поверочных расчетов можно пользоваться следующими эмпирическими соотношениями для карбюраторных двигателей Рт=0,05+0,012 w Мн м для дизелей Рт= = 0,08-1-0,012 W Мн м , где w — средняя скорость поршня. [c.434]

Диаметр цилиндра можно также определить, задаваясь допустимой для данного класса двигателей средней скоростью поршня. [c.435]

Для схемы механизма, показанного на рис. XI.7, средняя скорость течения рабочей жидкости в цилиндре до поршня равна средней скорости течения жидкости за поршнем и обе они равны скорости поршня [c.208]

Цель стандартизации заградительных параметров — обеспечение соблюдения таких показателей, которые соответствуют достигнутому уровню техники и отвечают потребностям эксплуатации. Удельный вес конструкции, моторесурс, расход топлива и смазки, средняя скорость поршня и среднее эффективное давление в цилиндре дизеля — это заградительные параметры, характеризующие уровень техники. Путь торможения автомобиля — это важнейший заградительный параметр, обеспечивающий безопасность движения транспорта и пешеходов. Выполнение заградительных параметров связано с соблюдением определенных требований, предъявляемых к конструкции машин, приборов, оборудования и других объектов производства. Если эти параметры прогрессивны, то прогрессивными будут и сами объекты машиностроения, конечно, в той части, которая связана с данными заградительными параметрами. Отсюда необходимо тщательно выбирать номенклатуру таких заградительных пара- [c.48]

ГОСТ 4393-48 — бескомпрессорные стационарные тихоходные (средняя скорость поршня v до 6,5 м/сек) и быстроходные (V свыше 6,5 м/сек) двухтактные и четырехтактные дизели [c.323]

Поршни — Средняя скорость 10—142 [c.53]

Поршни — Средняя скорость 12 — 632 [c.107]

Параметры, характеризующие работу двигателя в целом. В соответствии с эмпирической формулой (82) при средней скорости поршня [c.20]

Средняя скорость поршня [c.35]

Двигатели повышенной быстроходности имеют среднюю скорость поршня до 14 м сек. Произведение средней скорости поршня на число оборотов я. Так как значительная нагрузка рабочих частей двигателя определяется инерционными силами, вводится как один из критериев динамической напряжённости двигателя параметр [c.35]

Произведение средней скорости поршня на величину среднего эффективного давления. Параметр Сщ Рв- характеризующий общую напряжённость двигателя, имеет следующие значения [c.35]

В качестве примера на рис. 68 изображены габаритнь1е размеры двигателей одинаковой мощности с одинаковыми средним эффективным давлением и средней скоростью поршня, но с различными отношениями хода к диаметру цилиндра (5/В = 1,4 в схеме а и 8/0 = 1 в еме 6). Помимо уменьшения 8/0 в схеме б уменьшена высота поршня Н и длина шатуна Ь(Н = 0,80 и Ь = 1,68 вместо Н = О п Ь — 1,85, как в схеме а). В целом получается очень значительный выигрыш по размерам и массе. [c.139]

Параметрические, тииоразмерные и конструктивные ряды машин иногда строят, исходя из пропорционального изменения их эксплуатационных показателей (мош,ности, производительности, тяговой силы и др.). В этом случае геометрические характеристики машин (рабочий объем, диаметр цилиндра, диаметр колеса у роторных машин и т. д.) являются производными от эксплуатационных показателей и в пределах ряда машин могут изменяться по закономерностям, отличным от закономерностей изменения эксплуатационных показателей. При построении параметрических, типоразмерных и конструктивных рядов машин желательно соблюдать подобие рабочего процесса, обеспечивающего равенство параметров тепловой и силовой напряженности машин в целом и их деталей. Такое подобие иногда называют механическим. Оно приводит к геометрическому подобию. Например, для двигателей внутреннего сгорания существуют два условия подобия 1) равенство среднего эффективного давления р, зависящего от давления и температуры топливной смеси на всасывании 2) равенство средней скорости поршня Va = = Stt/30 (S — ход поршня п — частота вращения двигателя) или равенство произведения Dn, где D — диаметр цилиндра. [c.47]

В выбранных точках определить скорости движения поршней гидроцилиндра и на графике построить зависимость скорости от L/Lmax- Графически найти для каждого поршня среднюю скорость его движения, после чего определить время, необходимое для совершения поршнями полного хода. [c.125]

Задача 5.6. Определить диаметр цилиндра и ход поршня четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность iVe = 80 кВт, среднее эффективное давление / е = 6 10 Па, частота вращения коленчатого eajia и =1800 об/мин и средняя скорость поршня с = 9,6 м/с. [c.164]

Задача 5.10. Определить эффективную мощность и удельный эффективный расход топлива восьмицилинд1)ового четырехтактного карбюраторного двигателя, если индикаторная работа газов за цикл Li=649 Дж, диаметр цилиндра Z) = 0,1 м, ход поршня 5=0,095 м, средняя скорость поршня с = 9, 5 м/с, механический кпд / = 0,85 и расход топлива 5=9,7 10 кг/с. [c.165]

Задача 5.20. Определить индикаторную мопдность и механический кпд восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если среднее индикаторное давление / , = 7,5 10 Па, диаметр цилиндра /) = 0,1 м, ход поршня 5=0,095 м, средняя скорость поршня с = 9,5 м/с и мощность механических потерь iV = 23,5 кВт. [c.167]

Задача 5.23. Определить расход топлива шестицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя если среднее индикаторное давление / , = 8 10 Па, диаметр ци линдра D = 0,082 м, ход поршня 5=0,11 м, средняя скорость поршня с = 9,9 м/с, механический кпд г] = 0,85 и удельный эффективный расход топлива 6 =0,276 кг/(кВтч). [c.167]

Задача 5.40. Определить количество 1еплоты, введенное в восьмицилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель, если среднее индикаторное давление д = 9,6 10 Па, диаметр цилиндра ) = 0,1 м, ход поршня 5=0,09 м, средняя скорость поршня с =12,0 м/с, механический кпд >/ = 0,8, низшая теплота сгорания топлива Ql = 44 400 кДж/кг и удельный эффективный расход топлива 6е = 0,31 кг/(кВт ч). [c.173]

По конструкционным признакам двигатели внутреннего сгорания классифицируют по конструкции кривошипношатунного механизма (тронковые и крейцкопфные) по числу и расположению рабочих цилиндров (одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровые и т. д., с вертикальным, горизонтальным, наклонным, рядным, V- и V-o6pa3HbiM и другим расположением цилиндров) по степени быстроходности (тихоходные со средней скоростью поршня до 10 м/с и быстроходные со средней скоростью поршня выше 10 м/с) по направлению вращения коленчатого вала (правого и [c.238]

При расчётах можно принимать следующие приближённые линейные зависимости р от средней скорости поршня с или и [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...