Коэффициент изменения средней скорости

Коэффициент изменения средней скорости выходного звена [c.22]

Коэффициент изменения средней скорости ползуна (поршня) 5 k [c.230]

Средняя скорость ползуна (поршня) 5 4,-pi м/с Коэффициент изменения средней скорости холостого хода поршня К [c.234]

Коэффициент изменения средней скорости ползуна 5 А [c.236]

Коэффициент изменения средней скорости желоба 5 yfe [c.250]

Коэффициент изменения средней скорости плунжера Частота враш.ения кривошипа п , об/мин Частота вращения электродвигателя рабочая Пд, об/мин синхронная По, об/мин Мощность электродвигателя Яд, кВт Масса звеньев рычажного механизма, кг [c.264]

Коэффициент изменения средней скорости 21 [c.280]

Характер изменения функций положения ( i i уг и передаточных функций u.w механизма, вычисленных на ЭВМ, удобно проследить на дисплее или на графиках, полученных с помощью графопостроителя (рис. 3.20 и 3.21). Показано изменение функций в зависимости от угла 1 )1 поворота кривошипа при разных соотношениях между средними скоростями выходного звена при рабочем и вспомогательном ходах, оцениваемых коэффициентом изменения средней скорости К ,. [c.92]

Синтез механизмов по средней скорости звена и по коэффициенту изменения средней скорости выходною звена [c.317]

В некоторых механизмах периодического действия для повышения производительности необходимо сокращать время холостого хода. С этой целью при кинематическом синтезе выдерживают заданные максимальные скорости или ускорения звена при его движении под нагрузкой (рабочий ход) и без нагрузки (холостой ход). Это условие характеризуется коэффициентом изменения средней скорости ведомого звена — отношением скорости холостого хода к скорости рабочего хода [c.57]

Для определения размеров звеньев проектируемого механизма обычно задают или однородные геометрические параметры (например, положения входного звена соответствующие положения выходного звена р,, Pj, Рз), или параметры, различные по природе (например, по требованию технологического процесса — ход или полный угол качания выходного звена в качестве эксплуатацион-ной характеристики — коэффициент изменения средней скорости выходного звена о, равный отношению времени рабочего, т. е. прямого хода к времени холостого, т. е. обратного, хода ty,, в качестве динамической характеристики — наибольшее значение угла давления за фазу рабочего хода Ym.x И др.). [c.20]

Коэффициентом изменения средней скорости обратного кода выходного звена ползуна (рис. 2.1) или коромысла D (рис. 2.2) называют отношение средней скорости vt точки С или угловой скорости (й коромысла D обратного хода к средней скорости Up или (Ор прямого хода ст = и /Ор или o = (Ox/ i)p. [c.20]

Поэтому а называют иногда коэффициентом изменения средней скорости исполнительного звена. [c.59]

Синтез шарнирного четырехзвенника по коэффициенту изменения средней скорости коромысла. При синтезе шарнирного четырехзвенника по двум соответственным положениям вращающихся звеньев чаще всего одно из звеньев должно быть кривошипом, а другое — коромыслом, причем заданными положениями коромысла являются его крайние положения, т. е. положения, из которых оно может двигаться только в одном направлении. Покажем, как можно с ПОМОЩЬЮ графических построений учесть эти дополнительные условия. Предварительно установим соотношения, определяющие механизм в крайних положениях. [c.166]

Пусть, например, прямой ход совпадает с рабочим, а обратный — с холостым, причем продолжительность рабочего хода больше, чем холостого. Тогда коэффициент изменения средней скорости выходного звена (коромысла) при постоянной скорости вращения кривошипа равен отношению угла (рр к углу ф [c.167]

Коэффициент изменения средней скорости кулисы [c.241]

КОЭФФИЦИЕНТ ИЗМЕНЕНИЯ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА — отношение средних скоростей выходного звена за время его движения в прямом и обратном направлениях. [c.144]

Отношение средних скоростей ведомого звена за время его движения в прямом и обратном направлениях называется коэффициентом изменения средней скорости ведомого звена. Он равен [c.79]

Не одинаковы, как это легко видеть из рис. 2. 9 и 3. 7, средние скорости прямого и обратного хода ползуна нецентрального кривошипно-ползунного механизма и кулисы кулисного механизма. Коэффициент изменения средней скорости ведомого звена к для этих механизмов также определяется по формуле (3. 4), [c.79]

Рассмотрим проектирование кривошипно-коромыслового механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена. [c.80]

Аналогичным образом производится проектирование по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена нецентрального кривошипно-ползунного механизма. [c.80]

Пример 17. Спроектировать кривошипно-коромысловый механизм, который обеспечивает движение коромысла с углом размаха ф= 60° при коэффициенте изменения средней скорости хода fe=l,2. Максимальный угол давления в крайних положениях не должен превосходить = 45°. Длина коромысла 1вс = == 500 мм. [c.81]

Пример 19. Спроектировать кулисный механизм поперечно-строгального станка (схема механизма представлена на рис. 3.14), обеспечивающий ход ползуна, равный Я = 500 мм при коэффициенте изменения средней скорости хода к = 1,8. Расстояние между осями вращения кривошипа и кулисы равно [c.83]

Рис. 771. К решению задачи о проектировании схемы механизма шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена.

Рис. 771. К <a href="/info/473303">решению задачи</a> о <a href="/info/488424">проектировании схемы механизма</a> <a href="/info/29657">шарнирного четырехзвенника</a> по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена.

Величина К носит название коэффициента изменения средней скорости ведомого звена. Из рис. 771 видно, что величина коэффициента К равна [c.749]

С задачей синтеза механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена мы встречаемся в тех случаях, когда требуется, чтобы движение ведомого звена происходило с различными скоростями во время прямого и обратного ходов. Например, с таким заданием можно встретиться при проектировании механизма строгального станка механизма грохота и других, механизмов, где [c.749]

Рассмотрим еще задачу о синтезе схемы шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена. Пусть четырехугольник А B D имеет ведущим звеном кривошип АВ (рис. 25.21). Крайними положениями [c.562]

С задачей синтеза механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости выходного звена мы встречае.мся в тех случаях, когда требуется, чтобы движение выходного звена про-нсходн ло с различными скоростями во время прямого и обратного ходов. Например, с таким заданием можно встретиться при проектировании механизма строгального станка, механизма грохота и других механизмов, где требуется, чтобы средняя скорость в период прямого (рабочего) хода выходного звена была меньше, чем в период его обратного (холостого) хода. [c.564]

Коэффициент изменения средней скорости ползуна k Угол размаха коромысла а, град Частота вращения кривошипа 1 п , об/мин Частота вращения электродвигателя Пд, об/мин iMa a звеньев рычажного механизма, кг т, т.2 [c.224]

Из технологических или конструктивных соображений некоторые шарнирно-рычажные механизмы должны обладать определенными свойствами, обеспечивающими заданное соотношение прямого и обратного хода выходного звена, движение шатуна по определенному закону, очерчивание некоторыми точками предусмотренных траекторий и т. п. Так, например, с целью повышения производительности необходимо, чтобы скорость холостого хода была больше рабочего, что характеризуется определенной величиной коэффициента изменения средней скорости коромысла йм = ш и/созр (гл. 2). [c.70]

Рис. 7.10. Синте.ч механизма по коэффициенту изменения средней скорости коромысла

Рис. 7.10. <a href="/info/310954">Синте</a>.ч <a href="/info/157">механизма</a> по коэффициенту изменения средней скорости коромысла

Синтез пространственного четырехзвенника с двумя вращательными и двумя сферическими парами по коэффициенту изменения средней скорости коромысла. В механизме (см. рис. 71) считаем заданными коэффициент изменения средней скорости коромысла К, угол размаха коромысла фщах и размер d. Кроме того, примем, что длина коромысла равна единице и в среднем положении коромысло перпендикулярно линии пересечения плоскостей вращения кривошипа и коромысла. Требуется определить четыре параметра а, Ь, г м I. [c.168]

Синтез шарнирного четырехзвенника по коэффициенту изменения средней скорости коромысла. При синтезе шарнирного четырехзвенника по двум соответственным нолол ениям вращающихся звеньев чаще всего одно из звеньев долл<ио быть кривошипом, а другое звено — коромыслом, причем заданными [c.380]

При решении задачи синтеза будем считать заданными величинами коэффициент изменения средней скорости кором >1сла Л, [c.384]

Пример 18. Спроектировать кривошипко-ползунный механизм с ходом ползуна Я =400 мм при коэффициенте изменения средней скорости хода к= 1,1. [c.82]

Рассмотрим еще задачу о синтезе схемы шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена. Пусть четырехзвенник AB D имеет ведущим звеном кривошип АВ (рис. 771). Крайними положениями коромысла пусть будут положения D и D ". В этих поло- [c.748]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...