Шпонки призматические торцовые

Имеются и другие типы шпонок (цилиндрические, торцовые), однако они применяются сравнительно редко. В дальнейшем в качестве примера будем рассматривать призматические шпоночные соединения. [c.516]

Фиг. 23. Соединения посредством шпонок призматической (а), сегментной (б), клиновой (в), тангенциальной (г), торцовой приверткой (<3) и торцовой закладной (е).

На рис. 282, а—и показаны способы радиально-лучевого центрирования деталей, передающих крутящий момент. Центрирование осуществляют шпонками, призматическими (рис. 282, а, б) или круглыми (рис. 282, в), болтами с лысками (рис. 282, г), торцовыми кулачками (рис. 282,5), шлицами (рис. 282, е), радиальными штифтами (рис. 282, ж, з). [c.369]

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

Максимальные тангенциальные напряжения в насадных дисках почти всегда возникают на расточке втулочного отверстия. Призматические (продольные) шпонки допускаются лишь при суммарных напряжениях на расточке, не превышающих 20 кгс/мм при минимальном пределе текучести материала диска, равном 68 кгс/мм . Во всех остальных случаях обязательно следует применять торцовые шпонки. При этом в зоне расточки диска и вблизи ее не должно быть концентраторов, например глубоких рисок и т. п. [c.269]

Торцовая шпонка (рис. 17). Это призматическая шпонка, поставленная в плоскость стыка, например, при фланцевом соединении концов двух валов. [c.826]

Простейшим вариатором скорости является торцовая (лобовая) фрикционная передача, схема которой представлена на рис. 8. На ведущем валу смонтирован каток I, который можно перемещать по направляющей призматической шпонке вдоль вала, сообщая одновременно вращательное движение ведомому катку (диску) //. При край-нем левом по к )жении ведущего катка / на расстоянии от оси ве- [c.190]

Пальцевыми или концевыми шпоночными фрезами обрабатывают обычно глухие канавки. Для фрезерования таких канавок применяют также особые шпоночные фрезы. Такими фрезами пользуются чаще всего на шпоночно-фрезерных станках. В этом случае обработку производят с применение.м маятниковой подачи в несколько проходов, при каждом из которых снимается слой 0,3—0,5 мм при большой продольной подаче. В работе находятся в основном торцовые зубья фрезы. Точность ширины канавки получается выше, чем при других способах обработки канавок под призматические шпонки. [c.395]

Крепление инструментов на цилиндрических оправках соответствует табл. 215 для призматических шпонок и табл. 216 для торцовых шпонок. [c.356]

Усилие резания передается шпонкой. Шпонка связывает фрезу с оправкой. Различают фрезы, имеюш,ие осевые шпоночные канавки, в которые вкладывают призматические шпонки (табл. 29), и фрезы, имеющие торцовые шпоночные канавки (табл. 30). [c.99]

Шпонка торцовая (рис. 6) — обыкновенная призматическая шпонка, поставленная в плоскость стыка эле- [c.176]

К ненапряженным относят соединения с призматическими (рис. 9.5, а), сегментными (рис. 9.5, б) и круглыми (рис. 9.5, в) шпонками. Шпоночные пазы на всех валах получают дисковыми (рис. 9.6, а) или торцовыми (рис. 9.6,6) [c.288]

Различают ненапряженные и напряженные шпоночные соединения. Призматические, сегментные и торцовые шпонки создают ненапряженное соединение втулки с валом, исключающее эксцентриситет деталей и их деформации при монтаже. Клиновые и тангенциальные шпонки создают напряженное соединение с деформациями втулки и вала при монтаже, способствующее [c.82]

Торцовая шпонка (рис. 4.6) представляет собой обыкновенную призматическую шпонку, поставленную в плоскость стыка тел вращения, передающих момент. Используются в основном для передачи больших нагрузок. [c.85]

На ведущем валу на призматической шпонке насажена с натягом полумуфта, имеющая на торцовой поверхности особой формы выступы (кулачки). На торцовой поверхности ведомой полумуфты имеются такие же выступы. В рабочем положении выступы одной полумуфты входят до впадины другой. Ведомая полумуфта может перемещаться вдоль вала на шлицах или на [c.486]

Двусторонние призматические шпонки и шлицевые соединения употребляются в насосах высокого давления с большим крутящим моментом на валу. Применение свободной посадки роторов на валах позволяет торцовым поверхностям занять по отношению к торцам сопряженных деталей определенное положение, соответствующее [c.86]

В подвижных соединениях указанные посадки применяются при невысоких требованиях к точности, например ползуны на призматических шпонках включающих механизмов соединительные муфты на валах поршни и поршневые золотники в цилиндрах шпиндели клапанов в направляющих некоторых двигателей внутреннего сгорания шатуны между буртами вкладышей шатунных головок компрессора шестерни, зубчатые торцовые муфты и тому подобные детали на валах при медленных или периодических поступательных и вращательных движениях и др. [c.50]

Установку инструмента осуществляют с помощью конуса с конусностью 7 24, либо (для крупных торцовых фрез) на конце щпинделя с центровкой по его наружному диаметру. Для передачи крутящего момента на переднем торце шпинделя имеются съемные или вьшолненные как одно целое призматические шпонки. Для зажима инструмента в шпинделе используют ручные или механизированные устройства. [c.432]

Шпоночные соединения применяют для соединения валов со ступицами различных деталей вращения (зубчатых колес, шкивов, эксцентриков, маховиков и т, п.) их используют для передачи крутящего момента от вала к ступице или наоборот. Широко распространенные ненапряженные соединения осуществляют призматическими и сегментными шпонками, а напряженные — клиновыми и тангенциальными шпонками (рис. 10). Шестигранные и комбинированные шпонки применяют для соединения тел вращения по торцовым поверхностям. У призматических шпонок рабочими являются боковые, более узкие грани. Между верхней широкой гранью шпонки и дном паза ступицы предусмотрен зазор. Использование призматических шпонок дает возможность точно центрировать сопрягаемые элементы и получать как неподвижные, так и скользящие соединения. Простые призматические шпонки бывают трех исполнений с закругленными торцами, с одним закругленным и одним плоским торцами и с плоскими торцами. Шпонка обрабатывается с припуском 0,1—0,15 мм с учетом последующей подгонки на краску по шпоночным канавкам вала и сопрягаемой детали. Простые шпонки устанавливают в паз вала без крепления направляющие шпонки дополнительно крепят к валу винтами для устранения перекоса при перемещении (рис. 10, е). Призматические шпонки, скользящие [c.490]

Эксцентрики бывают цельными, устанавливаемыми на конце вала, и разъемными (рис. 139, а). Мо таж эксцентрика на валу начинают с пригонки шпонкн. Шпонка обычно призматическая. У собранного на валу эксцентрика контролируют торцовое биение, которое Допускается не более 0,05—0,07 мм на 100 мм диаметра эксцентрика. [c.359]

Сборка цепных передач. Звездочки напрессовываются на вал при помощи пресса или винтового приспособления, они устанавливаются на призматические шпонки и фиксируются для предупреждения осевого с.мещения. Зате.и проверяется радиальное и торцовое биение звездочек (индикатором), а также расположение их в одной плоскости (линейкой или щнурол ). [c.184]

Для правильной сборки червячной передачи профиль и шаг нарезки червячного колеса и червяка должны соответствовать друг другу червяк должен соприкасаться с каждым зубом червячного колеса на участке не менее 2/3 длины дуги зуба червячного колеса радиальное и торцовое биение червяка и червячного колеса не должно выходить за пределы норм, установленных для соответствующих степеней точности межцентровые делительные расстояния должны соответствовать расчетной величине, обеспечивая необходимый зазор, установленный для соответствующего класса передач оси скрещиваюи],ихся валов должны располагаться под углом 90° друг к другу величина мертвого хода червяка должна соответствовать установленным нормам для соответствующего класса передач собранные передачи испытывают на холостом ходу и под нагрузкой во время испытаний проверяют плавность хода и нагрев подшипниковых опор, который должен быть не выше 50—60 °С. Как при сборке цилиндрических и конических зубчатых передач, так и при сборке червячных передач важным является контроль геометрических параметров по заданным нормам точности. Приемы сборки червячных передач аналогичны приемам сборки цилиндрических и конических зубчатых передач. Червячное колесо на валу устанавливают на врезную призматическую шпонку или закрепляют с двух сторон гайками положение средней плоскости колеса регулируют гайками или компенсаторными кольцами различной толщины. При закреплении колес на валах возможны случаи неточности сборки перекос и сдвиг по оси. Перекос посадки червячного колеса проверяют в центрах с помощью индикатора. Аналогично проверяют биение витка червяка по нормам плавности работы. После контроля точности деталей червячной передачи собирают отдельные единицы и саму передачу. При этом осуществляют комплексный контроль по различным нормам точности. [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...