Тормоза двухколодочные с короткоходовыми

Основная характеристика двухколодочных тормозов ВНИИПТМАШ с короткоходовыми электромагнитами [c.806]

Более совершенными являются двухколодочные тормозы с короткоходовыми электромагнитами (табл. 17), обычно монтируемыми на тормозных рычагах. Они обладают небольшим количеством шарнирных соединений и в отличие от тормозов с длинноходовыми электромагнитами обеспечивают надёжность и долговечность работы, быстроту и плавность торможения. [c.805]

Фиг. 37. Электромагнитный двухколодочный тормоз с короткоходовым магнитом постоянного тока.

Перегрузочные устройства с электроприводом часто оснащаются тормозными устройствами различного ко1 Структивного исполнения. Наибольшее применение получили колодочные тормоза с управлением от электромагнитов или гидротолкателей. Схема двухколодоЧного тормоза с короткоходовым электромагнитом показана на рис. 10.9. [c.177]

В лифтовых лебедках широко применяют двухколодочные тормоза. Тормозные колодки крепятся к рычагам шарнирно. Колодки имеют накладки, изготовленные из фрикционного материала, обладающего высокой износостойкостью. Накладки приклепывают к колодкам латунными, алюминиевыми или медными заклепками. На работу тормоза влияет величина расхождения колодок, которые обхватывают шкив с двух сторон. Величина расхождения должна быть одинаковой и находиться в пределах от 0,4 до 1 мм, в зависимости от диаметра тормозного шкива. Привод тормоза электромагнитный, работающий от постоянного или переменного тока. В зависимости от хода якоря тормозные электромагниты делятся на длинноходовые (ход якоря 20—50 мм) и короткоходовые (2—5 мм). На пассажирских лифтах применяются тормозные устройства с короткоходовым электромагнитом МП-201. Достоинства электромагнита МП-201 бесшумность работы, форсированное включение, простота регулировки зазора между колодками и полумуфтой. [c.73]

Для вращения башни манипулятора предусмотрен механизм поворота, который состоит из электродвигателя переменного тока, тормоза двухколодочного короткоходового с гндротолкателем, червячного редуктора и открытой зубчатой передачи. [c.70]

Тормоз короткоходовый двухколодочный с гидротолкателем расположен между электродвигателем и редуктором. [c.74]

Большее распространение получили двухколодочные тормоза с короткоходовыми электромагиитами, в которых названные недостатки в основном отсутствуют. [c.48]

На рис. 4.3 показан автоматический, т. е. замыкающийся автоматически при выключении тока, двухколодочный пружинный тормоз типа ТКТ с короткоходовым электромагнитом переменного тока (ВНИИПТМАШ). Вертикальные рычаги 1 и 5 шарнирно соединены с основанием 10, а колодки 11 шарнирно с этими рычагами. К верхнему концу рычага 5 жестко прикреплена скоба 2, внутри которой расположены шток 8 и пружина 7. На штоке, между скобой и концом рычага 1 расположена вспомогательная пружина 9. Пружина 7, установленная между скобой и гайками, навинченными на шток, служит для замыкания тормоза, а вспомогательная пружина способствует отходу рычага 1 с колодкой от тормозного шкива при растормаживании. [c.87]

Торможение тележки производится двухколодочным тормозом с короткоходовым электромагнитом, установленным на первом валу редуктора, связанном с валом двигателя. [c.147]

Преимущественное же применение получили двухколодочные тормозы с наружными ко7го(3/С(ШИ — пружинные (замыкаемые с помощью пружин) и рычажно-грузовые (замыкаемые с помощью груза). Размыкание (рас-тормаживание) этих тормозов осуществляется либо электромагнитами (длинноходовыми и короткоходовыми), либо системами механического (рычажного) управления. [c.805]

Схема двух колодочного тормоза, в котором замыкание (затормаживание) осуществляется под действием груза G, представлена на рис. 42. Имеют место также конструкции двух колодочных тормозов, где замыкание происходит с помощью пружин. Размыкание (растормаживание) двухколодочных тормозов производится чаще всего электромагнитами (длинно- или короткоходовыми). Возможно также размыкание с помощью системы механического (рычажного) управления. [c.564]

Фиг. 35. Двухколодочный тормоз с пружинным замыканием и короткоходовым электромагнитом.

В настоящее время двухколодочные тормоза используются лишь в механизмах с небольшими скоростями и там, где быстрота размыкания и замыкания не имеет большого значения. В новых конструкциях тормозов для создания рабочего усилия К вместо груза применяют чаще всего пружину, а количество рычагов и шарниров доводят до минимума. Одной из таких конструкций является типовой пружинный тормоз ВНИИПТМАШ (тип ТКТ) с клапанным короткоходовым электромагнитом МО, схема к расчету которого приведена на рис. 16, а. [c.52]

На фиг. 35 показан двухколодочный тормоз с пружинным замыканиеми короткоходовым клапанным электромагнитом. Такие тормоза широко применяются в механизмах передвижения тележек и кранов. В отличие от рассмотренного торлюза с грузо. вым замыканием в этом тормозе нажатие колодок на шкив проис. ходит под действием сжатой пружины 1, которая стремится рас. шириться и перемещает влево скобу 2 вместе с правым рычагом [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...