Устройства Изоляция подвесок

Обслуживание подвесок. В процессе эксплуатации подвески должны периодически осматриваться для выявления мест повреждения изоляции, наростов металла на контактных участках. Возможны механические повреждения — поломка крючков, пружинных устройств. Такие подвески должны своевременно направляться в ремонт. Изоляция должна периодически проверяться если она повреждена, ее следует обновить и таким образом ликвидировать опасность загрязнения электролита. [c.174]

Опоры и подвески служат для восприятия массовых нагрузок (трубопровода и протекающего по нему рабочего тела, арматуры, ИЗОЛЯЦИИ И Других расположенных на нем устройств), статических, динамических и термических нагрузок. [c.118]

Опоры подвески, мертвые точки и компенсаторы трубопроводов назначение и устройство. Водоотделители и конденсатоотводчики схемы установки. Изоляция трубопроводов. [c.606]

Система трубопроводов включает трубы, соединительные (фланцы и др.) и фасонные части (колена, отводы, тройники, крестовины, переходы и др.) компенсаторы тепловых удлинений арматуру отключающую, регулирующую и предохранительную (защитную) с приводными устройствами различные крепления — опоры неподвижные и подвижные, подвески тепловую изоляцию и покрытия. [c.197]

В соответствии с МН 1855-61—1860-61 устройства для крепления наружной тепловой изоляции состоят из деталей (втулки й скобы), привариваемых при изготовлении аппаратов и сосудов, и съемных деталей (штыри, крючки и подвески), изготавливаемых в централизованном порядке на метизных заводах. [c.46]

В зависимости от типа изоляции и способа крепления ее устанавливают четыре вида устройств для крепления наружной теплоизоляции с одинарным штырем — при толщине изоляции до 100 лш с двойным штырем — при толщине изоляции от 100 до 200 мм крючком — при толщине изоляции от 30 до 150 мм подвеской — при толщине изоляции от 40 до 200 мм. [c.46]

На некоторых заводах существуют конвейерные печи с поднятой над уровнем пола на некоторую высоту зоной обжига — горбатые печи (рис. 56). Основное отличие горбатой печи от описанной выше заключается в устройстве конвейера. На горизонтальной электрической печи этажерки обжигового инструмента подвешиваются на две штанги, а в горбатой печи подвеска этажерки осуществляется на одну штангу при помощи коромысла. Такая конструкция конвейера усложняет работу печи, особенно на участке подъема и опускания (вход и выход из печи). Свод печи помимо обычной изоляции имеет металлический кожух с асбестовой изоляцией для уменьшения выбивания воздуха через щель в своде. Находящиеся под закрытой частью печи обрамляющие плиты и ролики транспортера перегреваются и коробятся. Это также затрудняет работу печи. На новых заводах такие печи теперь не устанавливают. [c.173]

Опоры и подвески устанавливают на трубопроводах для восприятия массовых нагрузок трубопровода и протекающей по нему рабочей среды, арматуры, изоляции и других расположенных на нем устройств, нагрузок от давления среды, деформации и теплового удлинения трубопровода, а также динамических нагрузок (вибрационных, ударных, в том числе сейсмических) и др. Опоры могут быть подвижными и неподвижными. [c.149]

При изоляции матами из волокнистых материалов в обкладках и без обкладок толщиной до 100 мм применяют устройство для крепления одинарным- штырем (рис. 33, а) при толщине изоляции свыше 100 мм—устройство для крепления двойным штырем (рис. 33, 6). При изоляции жесткими плитами, сегментами применяют устройство для крепления двойным штырем. Каркасные блоки на поверхности оборудования крепят подвесками (рис. 33, s). [c.180]

При креплении изоляции по второму способу крепежные детали — штыри, крючки, подвески, опорные устройства и др. — [c.85]

При изоляции криволинейных поверхностей вместо проволочных колец применяют стяжные бандажи (рис. 39), выполненные из полосовой стали на болтовых креплениях и состоящие из нескольких частей. К секции стяжных бандажей приваривают различные крепежные детали —штыри, крючки, подвески, опорные устройства и др. [c.85]

При изоляции оборудования каркасными блоками используют устройство для крепления подвесками (рис. 39, д). [c.146]

Все поверхности подвески, кроме контактных и защитных катодов, должны быть покрыты изоляцией для устранения утечки тока. Устройство подвески и монтаж на них деталей и анодов требуют определенного опыта. Рациональное устройство и правильный монтаж способствуют высокой производительности труда хромировщиков и хорошему качеству покрытия. [c.45]

Чтобы обеспечить исправность и бесперебойное действие, устройства автоматической локомотивной сигнализации и автостопов периодически осматривают на контрольном пункте дежурные электромеханики дистанции сигнализации и связи с участием локомотивной бригады. В необходимых случаях в помощь дежурному электромеханику по указанию начальника отделения дороги локомотивное депо выделяет на контрольный пункт автостопов (временно или постоянно) дежурного слесаря-электромонтера. Электромеханик контрольного пункта проверяет напряжение источника электропитания устройств АЛС, исправность и сопротивление изоляции электрических цепей, правильность сигнальных показаний на локомотивном светофоре и их соответствие подаваемым в рельсовую цепь кодам, правильность действия устройств периодического контроля бдительности машиниста и электропневматического клапана автостопа в зависимости от показаний локомотивного светофора, исправность всех приборов АЛС и автостопа, наличие пломб на них, совместно с локомотивной бригадой и дежурным слесарем-электромонтером депо проверяются правильность подвески и надежность крепления приемных катушек. [c.226]

Тогда же Белорусский автомобильный завод в г. Жодино начал выпускать 27-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-540 (рис. 71, б) и 40-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-548. Предназначенные для перевозки скальных пород, грунта и полезных ископаемых в карьерах и на крупных строительствах, они снабжены двенадцатицилиндровыми дизельными двигателями мощностью соответственно 360—375 и 500—520 л. с., кузовами ковшового типа с защитными козырьками над кабинами водителей, гидромеханическими трансмиссиями, пневмогидравлической подвеской передних осей и задних мостов, гидравлическими усилителями рулевых механизмов и сложными тормозными системами с ленточными и колодочными тормозами. Одноместные кабины их с тепловой и звуковой изоляцией оборудованы отопительными и вентиляционными устройствами. При работе машин в районах с жарким климатом отопительные устройства заменяются установками для кондиционирования воздуха. [c.270]

Во всех нижних точках трубопроводов должны иметься дренажные устройства, а в верхних — воздушники для удаления воздуха горизонтальные участки трубопроводов должны иметь уклон не менее 0,001 в сторону движения воды или пара. Подвески и опоры не должны лрепятствовать тепловым удлинениям труб сварные стыки труб должны находиться на расстоянии не менее 50 мм от края опор. Паропроводы и трубопроводы горячей воды и их арматура должны быть изолированы-и в эксплуатации должно поддерживаться исправное состояние изоляции. Тепловая изоляция фланцевых соединений должна быть съемной для возможности осмотров. [c.199]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ краны-трубоукладчики комплектуют такелажными устройствами универсальными канатными стропами для работы со штучными грузами, неизолированными трубами и трубными секциями клещевыми автоматическими захватами для подъема, перемещения, стыковки неизолированных труб и секций при монтажно-сварочных работах эластичными захватами (полотенцами) для подъема, перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода, отдельных труб и секций троллейными подвесками для подъема, перемещения и укладки совмещенным способом (одновременно с изоляцией всего трубопровода или только их стыков в случае применения труб с заводской изоляцией) траверсами с торцовым захватом трубы для погрузки и выгрузки изолированных и неизолированных труб с трубовозов и их штабелирования на трубосварочных базах. [c.181]

При устанэзке оболочек на вертикальных трубопроводах (рис. 21) должны предусматриваться разгружающие полки и специальные подвески из тонколистовой оцинкованной стали или листов алюминиевого сплава. Подвески устанавливают через 250 мм по окружности изоляции, но не менее двух щтук. Ширина подвески 30—40 мм. Конструкции разгружающих устройств указаны в п. 7. Количество материала, рассчитанное на покрытие 10 м изоляции трубопровода, см. в табл. 14. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...