Резьбовые соединения деталей затянутые

Резьбовые соединения деталей из -материалов различной прочности — Г еометрические соотношения 798, 801 - затянутые — Усилия — Определения 787 [c.1087]

Резьбовые соединения всегда предварительно затягивают. Сила затяжки необходима для уменьшения влияния основных переменных нагрузок па нрочность резьбового соединения. В затянутом соединении переменная нагрузка передается на резьбовую деталь лишь частично, [c.129]

Резьбовые соединения деталей 544 - затянутые — Усилий — Определение 529 [c.844]

Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. [c.122]

Имеются не предусмотренные конструкцией ощутимые взаимные перемещения деталей и узлов рулевого управления или перемещение их относительно кузова (шасси, кабины, рамы) транспортного средства резьбовые соединения не затянуты или надежно не зафиксированы. [c.50]

Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки [c.47]

Расчет резьбового соединения, нагруженного поперечной силой. При установке болта (или винта) в отверстие с зазором (рис. 18.10, лс) применяется затянутое соединение, в котором поперечная сила Q уравновешивается силами трения, действуюш,ими по поверхности соприкосновения соединяемых деталей, Q < = Pfi. Здесь / — коэффициент трения i —число стыков соединяемых деталей Р — сила затяжки болта. [c.267]

Расчет затянутых болтов с учетом внешней нагрузки. Резьбовое соединение (рис, 28.10) затянуто силой Q3 и затем подвергается воздействию внешней силы Р. Внешняя нагрузка принимается заданной и приложенной симметрично оси болта. Состояние болтов и соединяемых деталей определяется по диаграмме рис. 28.11. [c.475]

В технических требованиях на сборку ответственных резьбовых соединений указываются предельные значения крутящего момента, которым должны быть затянуты гайки или винты. Особые указания по затяжке резьбовых деталей обычно задаются в условиях на сборку шатунных и коренных подшипников быстроходных двигателей внутреннего сгорания, карданных валов, головок блока и многих других узлов. [c.187]

Резьбовые соединения работают преимущественно с предварительной затяжкой, благодаря которой внешняя переменная нагрузка передается на резьбовую деталь лишь частично. Прочность затянутого соединения при переменных нагрузках выше, чем незатянутого. [c.15]

Распределение сил в затянутом резьбовом соединении можно приближенно проиллюстрировать также и графически (рис. 2.22), где по вертикальной оси отложены силы, а по горизонтальной — перемещения. Зависимости между силами и деформациями для винта и деталей приближенно характеризуются наклонными линиями / и II. Тангенсы углов и ад наклона этих линий характеризуют соответственно жесткости винта и деталей и определяются равенствами [c.55]

Случай 2 (рис. 3.14). Болты резьбового соединения затянуты для плотности стыка. Внешняя нагрузка отсутствует. Болты в этом случае не рассчитывают. Размеры и число их выбирают исходя из габаритов деталей, образующих соединение, эксплуатационных требований и условий сборки. Болты диаметром меньше 6 мм не применяют из-за опасности срыва резьбы и разрыва стержня при затяжке. Например, при усилии на рукоятке стандартного ключа 90.. .100 Н болт Мб (из стали марки СтЗ) разрушается для болта М12 разрушающее усилие на ключе — 480 Н. [c.31]

Уточненный расчет резьбового соединения зависит от схемы крепления соединяемых деталей. В авто.мобильных и тракторных двигателях применяют следующие типы затянутых резьбовых соединений [c.128]

В результате на боковой поверхности витков резьбы появляется переменная сила Р (рис. 26), расположенная под углом к направлению вращения резьбовых деталей. Сила Р заставляет витки скользить в направлении действия этой силы в пределах поперечной деформации тела болта и гайки У Н- (7 . Под действием силы Р сила трения R на витке меняет свое направление, уменьшая тем са-мьш момент затяжки в соединении. Это приводит к изменению направления сил, действующих в резьбе, которое нарушает условие равновесия гайки резьбовые соединения начинают терять высокую предварительную затяжку и из нормально затянутого оно становится слабо затянутым соединением самоторможение таких соедине- [c.97]

Резьбовые соединения работают, как правило, затянутыми. Сила затяжки, растягивая винт и сжимая соединяемые детали, создает большое давление на стыках и в.резьбе, исключая возможность взаимного смещения деталей. Внешние нагрузки на соединение могут быть осевыми (направленными вдоль оси винта и стремящимися раскрыть стык деталей), поперечными или комбинированными. [c.349]

Третий случай. Предварительно затянутый болт дополнительно нагружен внешней осевой растягивающей его силой последующая затяжка болта отсутствует или возможна. Этот случай является самым распространенным, так как для большинства резьбовых соединений требуется предварительная затяжка болтов, обеспечивающая плотность соединения и отсутствие взаимных смещений деталей стыка, могущих нарушить работу соединения. К болтам этой категории относятся фланцевые, крышечные, фундаментные и т. п. [c.109]

Второе не менее важное требование сборки резьбовых соединений при закреплении двух деталей нельзя ввертывать болт, длина которого более нормальной, или нормальный болт в уменьшенное по глубине несквозное резьбовое отверстие. Погрешности, возникающие прн нарушении этого требования, проиллюстрированы на рис. 63, где показано положение окончательно затянутого одного и того же болта, ввернутого в резьбовое отверстие нормальной глубины и в отверстие с уменьшенной глубиной. В последнем случае детали только прижаты друг к другу, пружинная шайба, помещенная под головкой болта, лишь слегка обл ата, так как болт уперся в дно отверстия. [c.82]

Крепление деталей, узлов и механизмов рулевого управления проверяют по относительному перемещению сопряженных деталей и прямым опробованием затяжки гаек. Не допускаются не предусмотренные конструкцией ощутимые перемещения узлов рулевого управления относительно кузова (шасси, кабины) автомобиля. Резьбовые соединения должны быть затянуты и надежно зафиксированы. Соединения элементов гидросистемы усилителя должны быть герметичны. [c.116]

В затянутом резьбовом соединении стержень болта и тело гайки подвергаются осевой деформации и кручению. Между тем, в решениях задачи о распределении давления по виткам, опубликованных рядом авторов [1], [4], [7], [11], [12], рассматривается, по-существу, незатянутое резьбовое соединение болт-гайка, нагруженное осевой силой, вызывающей в деталях соединения лишь осевые деформации — растяжение болта и сжатие гайки. [c.310]

Подобранные комплекты деталей поступают на сборку. Особенно "ответственные резьбовые соединения должны быть затянуты с определенным усилием. Недостаточная сила затяжки может не обеспечить необходимую прочность соединения, избыточная — привести к заклиниванию взаимодействующих элементов или к поломке соединения. [c.147]

Однако благодаря возможности создания высоких (несколько тысяч ньютон-метр) крутящих моментов, бесшумности и плавности работы, а также компактности гидравлический инструмент применяют в первую очередь для завинчивания резьбовых деталей больших размеров с высокими крутящими моментами, например в тяжелом машиностроении. Этот инструмент применяют также, если при сборке необходима очень плавная затяжка соединений с небольшой скоростью, либо для развинчивания соединений, предварительно затянутых при сборке с большим моментом и к тому же, возможно, подверженных коррозии. [c.390]

Расчет резьбового соединения, нагруженного поперечной силой. При установке болта (или винта) в отверстие с зазором (фиг. 15. 12, а) применяется затянутое соединение, в котором поперечная сила уравновешивается силами трения, действующими по поверхности соприкосновения соединяемых деталей, [c.357]

Шпильками называют цилиндрические стержни с резьбой на обоих концах или по всей длине. По способу образования соединения различают два типа шпилек для ввинчивания в резьбовое отверстие корпусной детали и ддя деталей с гладкими сквозными отверстиями. В первом случае шпилька должна быть затянута в корпусной детали с упором в сбеге резьбы или в дно резьбового отверстия. Во втором случае соединение деталей осуществляется посредством гаек. [c.228]

Расчет резьбовых соединений. Резьбовые соединения в зависимости от их конструкции и условий сборки могут быть ненапряженными и напряженными. Ненапряженными называются соединения, которые при сборке не затягивают. В таких соединениях напряжения возникают только при действии внешней силы, приложенной после сборки деталей. Соединения, подвергающиеся при сборке предварительной затяжке, называют напряженными или затянутыми. В результате затяжки в деталях возникают напряжения еще до приложения внешней нагрузки. [c.279]

Расчет болтов зависит от характера нагружения и технологических особенностей сборки резьбовых соединений (затянутые незатянутые с зазором между болтом и отверстием соединяемых деталей и без зазора). По характеру нагружения болты подразделяют на статически или циклически нагружаемые, воспринимающие осевую или поперечную нагрузку. [c.288]

Расчет затянутого и дополнительно нагруженного внешней осевой силой болта. Этот случай является весьма распространенным (фланцевые, фундаментные и тому подобные болтовые соединения). Для большинства резьбовых изделий требуется предварительная затяжка болтов, обеспечивающая плотность соединения и отсутствие взаимных смещений деталей стыка. После предварительной затяжки под действием силы предварительной затяжки болт растягивается, а детали стыка сжимаются. Помимо усилия предварительной затяжки на болт может действовать внешняя осевая сила. Типичный случай показан на рис. 13.20, где внешняя сила создается за счет давления р. Расчет ведут по результирующей нагрузке болта. [c.394]

В резьбовых соединениях дефекты появляются редко, есл 1 их детали изготовлены из правильно подобранных материалов и термически обработаны, если за гайками и винтами ведется постоянное наблюдение, так что они всегда нормально затянуты, и если соединения разбирают не часто. Дефекты возникают из-за недостаточной затяжки винтов и гаек, особенно в соединениях, воспринимающих во время работы большие или знакопеременные нагрузйи. Под совместным действием этих нагрузок и по некоторым другим причинам болты и винты растягиваются, шаг резьбы и ее профиль нарушаются, гайки начинают заедать . Происходят поломки и аварии деталей соединения [c.238]

При разборке резьбовых соединений применяют ключи только соответствующих размеров. Туго затянутые болты и гайки вначале ослабляют торцовым Г-об-разным ключом, затем отвертывают коловоротным ключом. Снятие остальных деталей, особенно дорогостоящих и с прессовой посадкой, производят специальными приспособлениями. [c.9]

Из графиков на рис. 2.2.28 видно, что с изменением коэффициентов трения от 0,10 до 0,14 при колебаниях от 44 до 56 Н м сила, необходимая для растяжения болта (винта), изменяется от 23 до 40 кН. Такие значительные изменения этой силы могут вызвать нежелательные последствия. Если максимальная сила бз, вызывает напряжение затяжки, не превосходящее 0,9стт - предела текучести материала болта, - то в собранном изделии возможно появление недостаточно затянутых соединений деталей. Если же максимальная сила натяжения болта вызывает напряжения, превосходящие сгт, то в процессе сборки резьбовых соединений резьба может быть срезана или даже произойдет разрыв стержня болта. [c.163]

Шпильки должны быть завернуты в резьбовые отверстии плотно, без люфта. Детали должны адеваться на шпильки свободно. Подгибание шпилек при надевании на них деталей не допускается. Крепление узла или детали несколькими гайками или болтами должно производиться равномерно по периметру — сначала предварительной, а затем окончательной затяжкой. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты одинаково. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...