Контейнер для перевозки цемента

В ряде стран Европы (Румыния, Англия, Франция, ФРГ, Швейцарии) для перевозки цемента применяют специальные контейнеры грузоподъемностью от 1,5 до 5 т. Такие контейнеры перевозят как на стандартных бортовых автомобилях, так и на автомобилях со специализированной платформой. Контейнеры, как правило, имеют конусное днище, облегчающее разгрузку. Кроме того, ряд контейнеров оборудован специальным устройством для подвода сжатого воздуха, т. е. для пневматической выгрузки цемента. [c.134]

Контейнер КГС-12,5 конструкции ПромтрансНИИпроекта Госстроя СССР (рис. У.24,г) предназначен для перевозки цемента и других сыпучих грузов железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Контейнер имеет загрузочный люк диаметром 400 мм и патрубки для подвода воздуха. [c.195]

Специальные контейнеры принадлежат грузоотправителям и грузополучателям, применяются в основном для определенных отдельных видов грузов, требующих соблюдения особых условий при транспортировке (цемент, масла, листовое стекло, огнеупоры, минеральные удобрения, рудные и другие концентраты, химические грузы и т. п.), и имеют разнообразное устройство. В последнее время широкое распространение получают контейнеры для перевозки картофеля, овощей, химических (рис. 186) и других грузов. [c.317]

Из специальных контейнеров (рис. 132) наиболее широкое распространение получили контейнеры для перевозки оконного стекла, строительного кирпича, шлакоблоков, огнеупорных изделий, цемента и некоторых других материалов. По существу эти контейнеры являются видом специальной тары, рассчитанной на максимальную механизацию и упрощение операций, связанных с перевозками того или иного груза с учетом его специфических свойств. [c.257]

Для перевозки цемента применяют контейнеры грузоподъемностью до 7 т. Собственный вес контейнера составляет 15—20% от веса груза. [c.61]

Специальные контейнеры служат для перевозки сыпучих грузов в виде порошков или в зернах, требующих специальных условий для защиты от атмосферных осадков (минеральные удобрения, цемент, известь, магнезит, окись цинка, мергель, кальцинированная сода и др.) [c.178]

Контейнер-приобъектный склад цемента разработан ОГК Рижского ремонтно-механического завода Минстроя СССР. Предназначен для перевозки и дозированной выдачи цемента на строительном объекте. Масса брутто 3 т, собственная масса 0,3 т, вместимость [c.144]

Контейнеры подразделяют на универсальные и специальные. Универсальные контейнеры предназначены для автомобильных и смешанных перевозок различных грузов, их размеры и вес стандартизованы 1,0 2,5 и 5 г брутто (вес контейнера с грузом). Специальные контейнеры служат для перевозки одного определенного вида груза, например, цемента, химикатов, сахарной свеклы, картофеля, овощей и др. [c.357]

В некоторых случаях формируют маршруты из порожних вагонов, подготовленных или приспособленных для перевозки определенного рода груза, например из вагонов, приспособленных для перевозки скота, цемента, контейнеров и др. Порожние вагоны в смешанных поездах отправляют только при небольшом числе их. Такие поезда следуют обычно только до ближайших сортировочных станций. [c.57]

Предусматривается полный перевод парка грузовых вагонов на роликовые подшипники, применение более эффективных тормозных и мощных автосцепных устройств. Широкое применение получат специализированные вагоны, в том числе вагоны для перевозки угля и руды, скоропортящихся и хлебных грузов, минеральных удобрений, цемента, легковых автомобилей, контейнеров, цистерн для бензинов, других нефтепродуктов и т. п. [c.276]

В промышленности строительных изделий и материалов контейнеры применяются для перевозки облицовочных плит, извести, цемента и др. [c.61]

Для перевозки извести и цемента применяются контейнеры в форме стальных сосудов прямоугольного или круглого сечения (фиг. 36) с верхним люком для загрузки и донным разгрузочным отверстием. [c.61]

Контейнер конструкции ЦНИИСа предназначен для перевозки цемента, гипса и других сыпучих строительных материалов. В ряде случаев эти контейнеры применяют как временные склады. Контейнер (рис. 59) представляет собой сварную конструкцию, корпус которой установлен на опорное кольцо и состоит из верхнего и нижнего усеченных конусов, средней цилиндрической части и нижнего несущего конуса, примыкающего к опорному кольцу. Такая конструкция корпуса контейнера обеспечивает равномерное, без зависаний, опускание цемента. Корпус изготовлен из 2,5 мм листовой стали. [c.73]

Контейнер для перевозки автотранспортом и временного хранения порошкообразных сыпучих материалов (цемент, гипс и др.) иа рас- едоточенных строительных объектах (рис. Контейнер для перевозки автомобильным транспортом и временного хранения на базисных и приобъектных складах и подачи на рабочее место рулонных кровельных материалов (рис. 27) КЗ-2.5И 2,5 0.7 2000 1800 2040 1.5 [c.92]

Всесоюзным научно-исследовательоким институтом транспортного строительства разработана конструкция контейнера для перевозки и хранения цемента. Его. можно использовать как приобъектный оклад для хранения и дозированной выдачи цемента в отдельно стоящие бетоно- и растворомешалки на небольших объектах строительства, а также для снабжения цементом центральных бетонных и растворных узлов или растворных узлов. местного значения. [c.84]

Для перевозки цемента ЛИИЖТ разработал два вида специализированных контейнеров массой брутто 2,5 т на ножках объемом 2,8 м , собственной массой 0,32 т и массой брутто 5 т, объемом [c.141]

Контейнер с аэрационно-пневматической системой разгрузки ЦНИИС Минтрансстроя СССР (рис. У.21) предназначен для перевозки цемента, гипса н других порошкообразных материалов. Кроме того, он используется в качестве приобъектного склада для хранения и дозированной выдачи цемента в отдельно стоящие бетоносмесители или растворосмесители. На объекте он устанавливается на основании высотой не менее 0,5 м на расстоянии 1,5—2 м от [c.190]

По конструктивным признакам средства доставки можно разделить на самоходные, прицепные и устанавливаемые на подвижные средства общего назначения. К самоходным машинам относятся автоцементовозы, золовозы, суда-цементовозы, к прицепным — железнодорожные вагоны и речные безмоторные баржи. Склады-контейнеры устанавливают на железнодорожных платформах или бортовых автомобилях. Основные виды транспортных средств для перевозки цемента и рациональные расстояния перевозок приведены в табл, УП.2, [c.307]

Контейнеры [изготовление отливкой из металла В 65 D 1/22-1/30 использование при шлифовании или полировании поверхностей В 24 В 31/06 крепление к транспортным средства. 1 В 60 Р 7/13 В 65 ( наполнение G 65/30 опорожнение (G 65/30 их в транспортные средства F 3/02-3/12) для перевозки грузов (D 88/00, 90/00 перемещение G 63/00) для сбора мусора F 1/00-1/16 для трапспортщюват/я (изделий по трубам G 51/04-51/46 сыпучих материалов G 53/36 и хранения бобин, катушек и т. п. Н 49/38) для хранения (материалов и изделий G 3/04, D 88/00 полотнищ, лент или нитевидных материалов Н 75/16)) F 26 В (для перемещения высушиваемого материала в сушилках М/ЗО-МрА для сушки 25/06-25/18) плавучие, спасательные В 63 С 9/06 для смешивания цемента с другими магериалами В 28 С 5/10-5/32 G 21 [c.98]

Контейнер-склад для порошкообразных материалов разработан ЦНИИОМТП Госстроя СССР и предназначен для перевозки и временного хранения порошкообразных материалов, в т. ч. цемента, с порционной выдачей материала на рассредоточенных строительных объектах. Контейнер (рис. 60) имеет цилиндро-конический бункер, опирающийся на сварную раму с четырьмя откидными стойками, которые имеют винтовые домкраты и шарнирно закрепленные опорные плиты. В верхней части бункера расположены патрубок для пневматической загрузки и люк для гравитационного наполнения материалом. В крышке люка помещен суконный фильтр для очистки запыленного воздуха, выходящего из бункера при пневматической загрузке На выпускном отверстии бункера закреплен секторный затвор, обеспечивающий порционную выдачу материалов. Откидные стойки позволяют осуществлять погрузку и разгрузку контейнера с автомобиля без применения грузоподъемных механизмов Контейнер снабжен стропами для закрепления его на автомобиле в транспортном положении о гибким рукавом для пневматической загрузки материала. [c.76]

Контейнер является разновидностью многооборотной тары. Контейнеры применяются двух видов универсальные, предназначенные для бестарной перевозки различных материалов и изделий, и спецнальные, прч дназна-ченные для перевозки отдельных видов материалов н изделий (кирпича, цемента, стекла, трансформаторов, огнеупорных изделий и многих других). [c.222]

Повысится качество перевозок, обеспечение полной сохранности грузов и ускорение их доставки за счет дальнейшего совершенствования вагонного парка, более широкого насыщения парка специализированными вагонами для перевозки ряда грузов полувагонами для доставки угля и руды, специализированными самораз-гружающимися вагонами-хопперами для сыпучих грузов (зерна, сахарного песка, цемента, химических и минеральных удобрений, агломерата, кокса, окатышей и др.), восьмиосными полувагонами с глухим кузовом, восьмиосньши цистернами для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов, цельнометаллическими крытыми вагонами с увеличенным объемом ку.зова, специализированными платформами для перевозки крупнотоннажных контейнеров, двухъярусными платформами для легковых автомобилей, специальными рефрижераторными вагонами для перевозки скоропор- [c.331]

Харьковским НИИОХИМом совместно со специализированными предприятиями разработано техническое задание на изготовление мягких складывающихся контейнеров. В январе 1961 г. было изготовлено пять опытных образцов складывающихся эластичных контейнеров. Последние предназначены для хранения и перевозки кальцинированной соды насыпью смешанным транспортом (автомобильным, железнодорожным, водным), а также могут быть рекомендованы для транспортировки и хранения таких сыпучих материалов, как сажа, мел, апатиты, абразивные порошки, молотые смолы, пищевая мука и цемент. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...