Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

головки шатуна и устанавливают в шатун подобранные ролики. С помощью приспособления для сборки коленчатого вала ОПР-3856 запрессовывают палец кривошипа в щеки в сборе с полуосями. Устанавливают коленчатый вал в приспособление КИ-601-!0 для проверки амплитуды качания шатуна и биения щек полуосей, проверяют качество его сборки. Амплитуда качания шатуна в плоскости, проходящей через ось коленчатого вала и ось кривошипа, за счет радиального зазора в роликовом подшипнике нижней головки шатуна должна быть 0,1 —1,0 мм на длине 160 мм от центра пальца кривошипа. Торцовый зазор между роликами и щекой долл ен быть не более 0,08 мм, а между головкой шатуна и щекой — 0,20—0,40 мм. Биение торцов щек на крайних точках допускается е более 0,50 мм. Биение посадочных поверхностей, сопрягаемых с подшипниками качения, относительно оси центров не должно превышать 0,03 мм.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



головки шатуна и устанавливают в шатун подобранные ролики. С помощью приспособления для сборки коленчатого вала ОПР-3856 запрессовывают палец кривошипа в щеки в сборе с полуосями. Устанавливают коленчатый вал в приспособление КИ-601-!0 для проверки амплитуды качания шатуна и биения щек полуосей, проверяют качество его сборки. Амплитуда качания шатуна в плоскости, проходящей через ось коленчатого вала и ось кривошипа, за счет радиального зазора в роликовом подшипнике нижней головки шатуна должна быть 0,1 —1,0 мм на длине 160 мм от центра пальца кривошипа. Торцовый зазор между роликами и щекой долл ен быть не более 0,08 мм, а между головкой шатуна и щекой — 0,20—0,40 мм. Биение торцов щек на крайних точках допускается е более 0,50 мм. Биение посадочных поверхностей, сопрягаемых с подшипниками качения, относительно оси центров не должно превышать 0,03 мм.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте