Тормоз двустороннего вращения

Ленточный тормоз двустороннего действия. В этих ленточных тормозах неподвижная опорная точка крепления ленты, в зависимости от направления вращения тормозного шкива при торможении, перемещается от одного конца ленты к другому. При этом конец ленты, имеющий максимальное натяжение Т, всегда оказывается закрепленным жестко. [c.189]

В аналогичной схеме тормоза двустороннего действия (рис. 4.14, в) опорными точками концов ленты становятся, в зависимости от направления вращения шкива (I или II), точки О и Оц. [c.236]

В простых тормозах двустороннего действия можно получить установленный то()мозной момент независимо от направлен.ия вращения тормозного шкива [см. формулу (3.1) при вращении против часовой стрелки вместо и принимают а [c.119]

Дифференциальный тормоз. непр и го ден для торможения при двустороннем вращении. [c.796]

У суммирующего тормоза (рис. 24, в) набегающий 1 и сбегающий 4 концы фрикционной ленты крепят на рычаге также с двух сторон оси А, но так, что набегающий 1 конец ленты, увлекаемый силой трения, стремится повернуть рычаг 5 вокруг оси в сторону, противоположную повороту рычага, под действием включающего усилия Р. Если в таком тормозе концы / и 4 закрепить на одинаковом расстоянии от опоры А, то момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива. Таким образом, суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют при необходимости остановить механизм независимо от направления его вращения. При изменении направления вращения тормозного шкива (на рис. 24, в показано стрелками) набегающий конец I сбегает со шкива, а сбегающий 4 — набегает на шкив. [c.49]

Тормоз с механическим приводом двустороннего вращения показан на рис. 6.52. Тормозной вал — плавающий на коромысле На нем установлены два сухаря [c.313]

В храповых стопорных механизмах двустороннего действия (храповых тормозах, рис. 98, а), характер крутильных колебаний будет отличаться от колебаний механизмов одностороннего действия, так как при колебаниях ведомой системы храповой останов двустороннего действия обладает одинаковой упругой податливостью как при вращении в одну сторону, так и в другую. Поэтому в кинематической цепи с храповым устройством двустороннего действия возможны крутильные колебания с переходом через нуль и при условиях близких к резонансу, нагрузки могут достигать довольно значительной величины, определяемой по формуле (402). Поэтому для устранения чрезмерно больших динамических нагрузок и повышения выносливости рабочих поверхностей и в этом случае необходимо подобрать жесткость так, чтобы обеспечивалось условие р ф ы или в общем виде (р ф ка,). Если учесть, что под действием демпфирования собственные колебания быстро затухают и остается только установившийся процесс вынужденных колебаний, постоянно поддерживаемый действием возмущающего момента, то второй член уравнения (401), будет равен нулю. Тогда уравнение примет вид [c.181]

В суммирующем ленточном тормозе (фиг. 47) концы лент крепятся на одинаковом расстоянии от оси качания горизонтального рычага, вследствие чего сохраняется равенство моментов сил относительно щарнира А при изменении направления вращения тормозного шкива, и величина груза остается постоянной. Такой ленточный тормоз называется иначе двусторонним, или реверсивным.. .. [c.113]

Горизонтальный вал 14 получает вращение от ведомого вала центрального реверса через цилиндрическую шестерню 7. На этом валу установлены подвижные диски фрикционных муфт 15 и 16. При осевом перемещении муфты 15 до соединения ее с конусными колодками диска шестерни 12 вращение от горизонтального вала передается шестерне Па далее валу 3 и цилиндрической шестерне 13, которая, вращаясь, обегает зубчатый опорно-поворотный венец. При этом поворачивается поворотная рама с размещенными на ней механизмами. Если муфту 15 выключить, а муфту 16 включить, то поворотная рама будет вращаться в обратном направлении. Управляют фрикционными муфтами посредством пневмокамер. Механизм вращения крана К-64 имеет управляемый ленточный тормоз 17 двустороннего действия. [c.206]

Барабан стреловой лебедки приводится во вращение включением двусторонней муфты и конусной фрикционной муфты. На барабане лебедки смонтирован тормоз и храповик. Опускание стрелы без груза производят на режим работающего двигателя после выключения храповика и тормоза. Для уменьшения скорости опускания стрелы установлена обгонная муфта, соединенная с барабаном стрелоподъемной лебедки цепной передачей. [c.178]

Вал 7 получает вращение от ведомого вала центрального реверса через цилиндрическую шестерню 1. На этом валу установлены подвижные диски муфт 2 и 6. Муфта 2 включается при осевом перемещении ее ведущего диска и вращение от вала 7 передается шестерне 8 и далее валу 9 и шестерне 10, которая, вращаясь, обегает зубчатый венец опорно-поворотного устройства. Если муфту 2 выключить, а муфту 6 включить, то поворотная часть будет вращаться в обратном направлении. Управление муфтами 2 и 6 пневматическое. На ведомом диске муфты 2 установлен ленточный суммирующий тормоз 3 двустороннего действия (см. рис. 25). [c.111]

От электродвигателя 1 через клиноременную передачу 26 вращение сообщается шкиву 10, свободно сидящему на шпинделе И. Двусторонняя фрикционная коническая муфта 4 скользит на шпонках вдоль оси шпинделя и попеременно либо включает вращение шпинделя (крайнее правое положение), либо тормозит его с помощью тормозного барабана 5 (крайнее левое положение муфты). Перемещениями муфты управляет пневмоцилиндр 3, воздействующий на систему рычагов. При нажатии кнопки Пуск , расположенной на пульте управления, воздух через золотник 25 поступает в правую полость цилиндра 28 и перемещает поршень со штоком 31 справа налево. Шток 31 пружиной 32 связан с тягой [c.62]

В суммирующем ленточном тормозе (рис. 2.30, б) КОННЫ ленты крепятся к тормозному рычагу так, чтобы усилия и / г действовали на одинаковых плечах 1х относительно оси вращения рычага. Вследствие этого сохраняется равенство моментов сил относительно шарнира О при изменении направления вращения тормозного шкива и величина груза остается постоянной. В связи с такой особенностью суммирующие тормоза часто называют двусторонними или реверсивными. [c.58]

Рис. 6.51. Тормоз двустороннего вращения с гидравлическим приводом и самоусилением Рис. 6.52. Тормоз двустороннего вращения с механическим приводом и самоусилением

У суммирующего тормоза (рис. 35, в) набегающий и 6ei ающий концы тормозной ленты крепят на рычаге также с двух сторон оси А, но так, что набегающий конец, увлекаемый силой трения, стремится повернуть рычаг вокруг оси в сторону, противоположную повороту рычага под действием включающего усилия Р. Если в таком тормозе концы 1 и 4 закрепляют на одинаковом расстоянии от опоры А, то тормозной момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют тогда, когда необходимо останавливать механизм независимо от направления его вращения. [c.41]

Тормоз с гидрав.чпчески.м приводом двустороннего вращения показан на рис, 6,51, На аднем ходу главная и вспомогательная колодки меняются местами. Поэтому де.шю г два гидравлических привода — обычно в общем цилиндре, из ко- [c.312]

Роликовые механизмы двустороннего действия связывают три кинематические цепи и служат для вращения ведомого вала попеременно от одной из двух кинематических цепей, например в механизмах подач суппортов и ползунов металлообрарабываю-щих станков для осуществления быстрого и медленного (установочного) движения механизма. Особое положение среди роликовых механизмов свободного хода двустороннего действия занимают роликовые тормоза, представляющие одну из разновидностей стопорных устройств двустороннего действия. [c.4]

Пример 2. Определить расчетный момент роликового останова двустороннего действия башенной установки, предотвращающий возможность вращения приводного вала со стороны бащни. Характер изменения момента, действующего на тормоз, представлен графиком рис. 111. Приведенный момент инерции ведомой части J =0,12 кГ-м . Приведенная жесткость с = 6000 н-м/рад. Профиль звездочки эксцентриковый. [c.192]

Т0 103 двустороннего действия. В этих ленточных тормозах ненодвижаая опорная точка крепления ленты в зависимости от направления вращения тормозного шкива при торможении перемещается от одного конца ленты к другому. При этом набегающий конец ленты, имеющий максимальное натяжение Т, всегда оказывается закрепленным жестко (рис. 93). Так, при вращении шкива по часовой стрелке (рис. 93, а) опорная точка рычага управления 1 и точка крепления набегающего конца ленты расположены в верхнем гнезде опоры 2 (точка А). При перемене направления вращения (рис. 93, б) опорная точка перемещается в нижнее гнездо опоры 2 (в точку А ). [c.185]

Механизм подъема груза представляет собой двухбарабанную лебедку, два барабана 27 и 36 которой приводятся во вращение общим электродвигателем 32 (МТН-612-6 мощностью 90 кВт при 960 об/мин) через редукторы 28 и 35 (РК-500Б-50). Двигатель связан с редукторами валами-вставками 33 посредством муфт 31 типа МЗП и 29 типа МЗП с встроенными тормозными шкивами. На последних смонтированы тормоза 30 и 34 типа ТКГ-400. Механизм подъема оборудован пространственным полиспастом (рис. 8.23, б), ветви которого, огибая блоки рамы спредера и блоки тележки, попарно набегают на барабаны и закрепляются на них. Барабаны имеют двустороннюю нарезку винтовых канавок и [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...